大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔特汽车养护的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔特汽车养护的解答，让我们一起看看吧。
力魔和伍尔特发动机清洗哪个好？
力魔和伍尔特都是专业的发动机清洗品牌，两者在产品性能、使用效果、价格等方面存在一定的差异。
力魔的发动机清洗剂***用天然植物成分，具有良好的去污效果，且使用方便，不易挥发。而伍尔特的发动机清洗剂则含有高分子化合物，能够有效去除油泥和污垢，同时保护发动机不受腐蚀。总的来说，两者都是优秀的发动机清洗剂，选择哪款需要根据个人喜好和使用需求来决定。
如果注重去污效果，可以选择力魔；如果注重发动机保护，可以选择伍尔特。
个人认为，沃尔特机比较好。沃尔特机油的特点在严寒的环境下，沃尔特机油仍然能表现出出色的流动性，可以提升抗高温挥发能力，减少燃料油耗更加经济，省油有着强大的清洁能力，可以很好的抑制油泥的生成，可以延长使用寿命，降低对发动机的磨损。
力魔发动机好一些。
力魔的这款陶瓷保护剂，它是长效的，使用前需要摇一摇，让它充分的混合一下，直接加入机油中就可以了。5升机油以内的车型加一瓶，大于5升需要加两瓶。使用周期也是隔一次保养加一一次就行了。
听说德国G41半自动***很差，到底哪里出了问题？
G41***有两种，一批是毛瑟产的，它还在扳机上边有个大栓，为的就是怕半自动装填出幺蛾子，所以又加个拉机柄提高容错率（这个要求其实是军方提的），我们管他叫G41（M)，但这批太重，结构太复杂。最后军方还是***用了瓦尔特公司的那批不带传统拉机柄的版本。
不过他们两的区别不用管，G41失败的原因和他们的枪口集气式自动原理有关系。
看到他们枪口上那个羞耻的小蘑菇没？这玩意不是用来卖萌的，它的作用当***出膛时，将从膛口喷出火药燃气暂时的捕捉收纳。然后在无处释放压力的燃气就会推动枪口后边一个活塞环向后，活塞环推动连杆向后打开枪机。
然而，这自动原理很坑爹。由于枪口喷出的火药燃气量很大，也很脏，尤其是在枪口冷凝之后更脏，所以这个活塞环很容易被积碳堵死。外加枪口本身也容易进泥沙雨水，因此这套自动系统的可靠性烂的一塌糊涂。
所以说，G41由于可靠性问题产量不大。德军在东线战场缴获了毛子的SVT40之后就开始根据其短活塞导气系统研发G43，最后G43取代了G41.
我是萨沙，我来回答。
G41性能并不差，只是有一些问题而已。
G41就是后来大名鼎鼎G43的大哥。
G41是德军在1941年由瓦尔特公司研究的半自动***。
它使用毛瑟标准***弹，可以装弹10发，连续单发射击10发，精确度很高，火力压制性远远超过毛瑟98k***。它的枪口装有环形导气活塞，同样利用发射枪弹的火药气体推动枪机解锁、后坐，完成抛壳、***上膛。
但是，G41主要问题是设计上有缺陷。
其一，G41的重量较大。
G41重量为4.6公斤，而毛瑟98k只有3.7公斤，差了接近1公斤。
其二，枪口环形导气活塞的问题。
这个活塞设计上有缺陷，远比平行杠杆导气活塞更容易受到外在环境影响。
如果想要保证***正常，必须经常清洁堆积枪口的硝烟尘土，不然可能导致无法设计。
另外，如果复杂环境因为沙土、小石块进入，也会导致活塞变形，从而发射故障。
同时鼻锥状的防***也让清洁工作变得更为繁琐。
所以，一些步兵对此极为不满，认为该枪太娇气，同毛瑟98k无法相比。
其三，装弹困难。
G41并非是用弹匣换装***，而是必须向98k一样从上方安装***，要将***下压进入枪膛。
这样安装10枚***的速度很慢，严重影响火力的持续性。
所以，G41并不受欢迎，认为不实用。G41到1944年停产时仅生产了12万支。
后续德国工程师改变了设计，移除了原有的枪口环形导气活塞，从而改用与其他同期半自动***（如M1加兰德、SVT-40等）相同的平行杠杆导气活塞，原理不变。
这样一来，***结构虽还是复杂，但故障率小了很多。同时，弹仓改为可拆卸的10发装弹匣，必要时也可以从枪机上方装填5发装弹夹。
这就是G43。
二战期间，G43共生产了40万支，起到了不小的作用。
说到二战的半自动***，很多朋友都能如数家珍的说出一大堆：苏联AVS-36***、法国MAS49***还有美国的M1格兰特半自动***和声名显赫的加兰德***，都是***家族中的显贵。
可是如果你只知道这几种***的话，就未免有点遗憾了。因为在半自动***历史上，有一款***占据着很重要的地位，它就是G41半自动***。
G41半自动***是德国发明的，它诞生在在二战时期，它是大名鼎鼎的沃尔特公司生产的，是一款名声大噪的半自动莱福枪，跟当时美军的看家武器M1格兰特半自动***比起来都毫不逊色，只不过它生不逢时、姗姗来迟，知道它的人不多。
自动武器在一战时已经有开始出现，但由于各种原因没有研究成熟，未能在各国军队中普及。
直到第二次世界大战前后，人们才突然感到栓动***太落后了！
由于栓动***火力太差，各国纷纷开始研制半自动***。于是美国的M1加兰德问世，紧接着苏联SVT-40也 粉墨登场，相比之下而德国人手里的毛瑟98k，就成了烧火棍。
兵器是战争取胜的基础，这样落后的武器还怎么称霸欧洲，所以德国必须迎头赶上，拥有自己的半自动***，这种情况下，G41半自动***就应运而生了。
G41问世后，德军士兵欢欣鼓舞，奔走相告，庆祝自己也用上了德制半自动武器。
可是他们很快发现，这款被沃尔特公司吹上天的家伙，用起来毛病百出，还不如原来的烧火棍98k***。
于是G41受到了德军士兵的猛呛，总部不得不得跟公司交涉，开始大量退货。
据德国陆军参谋本部统计，毛瑟公司初期一共向德军提供了6600多支G41，竟然有四分之一不合格，被退回娘家，达到1673支。
那么，沃尔特公司呕心沥血推出的新秀G41，到底有什么缺陷呢？
一、G41半自动***的气孔设计不合理，大家的半自动***气孔都是在枪膛里，毛瑟公司的设计者不知道少了哪根筋，竟然别出心裁才枪膛外面开了个气孔。这样一来，灰尘可以大摇大摆进到里面，在枪口也不好进行清洗，养护也非常麻烦。
这就非常容易让枪击的关键部分运动缓慢，严重的还会失灵。
二、通常的半自动***都是通过枪膛里的弹头出膛前产生的高压来运动，而该枪却是运用弹头出口后的气压来运动，这时候的已经扩散，压力也满足不了需要，这就影响了枪的稳定性和可高性，射击精度也受到影响。
三、G41的枪身重量较大，有点笨重。G41重量为4.5公斤左右，而毛瑟98k只有3.7公斤左右，二者重量相差0.8公斤，别小看这0.8公斤，部队长途行军和长距离穿插，***重量对部队机动性的影响是致命的。
四、装弹途径不合理，装弹不方便。G41没有***用弹匣供弹，还像98k一样必须要从上方装***，要通过用力将***下压进入枪膛才能射击。
这样的方式压入10枚***，速度显然慢了许多，火力持续性受到影响。
上述毛病可把德国士兵坑苦了，他们怨声载道，纷纷向上级反映，
所以，初期毛瑟公司的G41并不受待见，后来瓦尔特公司只能在退货的同时，对G41进行了部分改进。
当时二战已经爆发，德军没有更好的替代品，美国也对其实行武器禁运，所以他们也没有条件挑肥拣瘦，只能将就着使用G41了。二战时期G41一共生产了12万支，也算是解了燃眉之急。
后来G41灰溜溜地消失在历史长河，G43容光焕发走到前台。
G43是G41的升级版，沃尔特公司的德国工程师对G41进行了大幅度改进，原来缺陷得到弥补，故障率得到大幅度减少，供弹方式也与时俱进，可惜G43列装没有多久，德国纳粹就战败投降，G43也昙花一现、退出历史舞台。
到此，以上就是小编对于沃尔特汽车养护的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔特汽车养护的2点解答对大家有用。
