大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沈阳别克英朗汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍沈阳别克英朗汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
1.3t自动挡别克英朗精英版报价8万？
别克英朗1.3T自动挡车型报价8万元的价格，稍微有些贵。
别克英朗车型是别克公司推出的一款非常不错的经济型家用轿车，在工业市场上的保值率相对来说还是比较稳定的使用，1.3升涡轮增压发动机的车型，二手市场上的价格相对来说比较的低，目前的价格大约在6万至7万之间，8万元的价格有些太贵了。
英朗自动精英版9万6落地贵不贵？
别克英朗自动精英版车型，96,000元的落地价格并不贵。别克英朗自动精英版的车型指导价格都是在12万元左右，终端的优惠力度往往都是比较大的，如果是能够达到96,000元的价格落地的话，价格并不是特别的贵，相当于优惠了接近3万元左右的幅度，还是比较划算的
经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手？
英朗真实价格可下探4.5万左右，该车品质很低
九月是别克汽车“压力山大”的一个月，其轿车阵营里曾经销量最高的选项是英朗，曾经的月销量动辄两三万辆；可是九月份的销量只有2739辆，相比巅峰期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，这辆车怎么就不香了呢？
那就来看几辆价格与其重合的国产轿车的同期数据吧，包括：
- 帝豪，10967辆
- 逸动，11059辆
- 缤瑞，5560辆
- 名爵MG5，5801辆
- 影豹，3047辆
这是价格覆盖5~10万区间的国产轿车的数据，超过10万还有秦PLUS、星瑞、UNI-V等热销车，销量最高接近四万辆。
似乎都比别克英朗高得多。
英朗的销量为何差了这许多？
有人说是价格没有优势，说白了就是说这些国产轿车是因为价格低才能超越英朗；这个说法并不对，英朗的指导价为11.99-12.59万，可实际售价只是8万左右，该车的价格只是略比帝豪和逸动PLUS-1.6的自吸版本高，比其他几款车的增压版本要低。所以英朗是一辆走“以价换量”模式都换不来销量的合资轿车，那么原因就只有可能是车辆品质过低。
该车有两个选项，其一为1.5L NA&6AT的自然吸气版本，其动力储备为83kw/141N·m，相比帝豪还要差一点；无非是A6T变速器确实比无级变速器的使用体验更理想，但帝豪或逸动PLUS自吸版本的配置、设计或内饰用料标准更高，综合品质是有领先优势的。
涡轮增压版本的动力会好一些，然而英朗的1.3T只有120kw/230N·m的标准，而且还是一台三缸发动机；该发动机的怠速共振问题非常突出，NVH只能给出大大的差评。与其价格重合的逸动PLUS-1.4T&7DCT有118kw/260N·m的动力储备，加速性能有优势，油耗表现相当，重点是长安的七档湿式双离合变速器的换挡平顺性也不输通用6AT，质量表现要比通用6AT更可靠。
而逸动PLUS是上述国产轿车里性能最弱的，缤瑞COOL、MG5、影豹的加速成绩都更好，甚至能突破8秒。
这就是英朗，这辆车的卖点曾经是不错的设计和空间，槽点主要是三缸发动机；后期虽然换用了L2B-1.5L四缸自吸机头，但是羸弱的动力还是备受吐槽，同时这台发动机毕竟是五菱和宝骏一直在使用的机头，那么这样的别克又是否还有吸引力呢？英朗最终只剩下了品牌这一个卖点，可是合资汽车品牌一旦变得廉价，其品牌力则会折着跟头的往下跌；所以善于打价格战的美系汽车整体都在衰落，别克应当会首当其冲。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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英朗在中国销售了这么多年，一度月销量超过3万台，并拥有良好的口碑，定位为紧凑型车。
外观方面：秉承了别克家族一贯高定位的传统，非常时尚，特别是在老款直瀑式中网的基础上加入飞翼，绝对是点睛之笔，侧身线条简洁修长，看上去充满一定运动感，车尾设计比较有层次感。
内饰方面：21款英朗1.5L车型依旧保持着简约和简单的设计风格，中控的功能按键布置得很规整，7英寸的中央彩色屏幕支持语音识别控制。
尺寸方面：空间方面，4609/1798/1464毫米的长宽高属于正常水平，轴距2640毫米，第二排空间表现不错
动力方面：所搭载的1.5L自然吸气发动机其最大功率为113马力，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L。
价格方面：别克英朗典范1.5L自动精英版车型的指导价125900元，终端售价是90900元。
总的来说，我个人觉得这款车型还是值得购买的。
正品别克英朗1,6排量手动挡发动机价格？
别克英朗只提供有1.5l和1.3t加48v轻混系统，没有1.6l的。别克英朗的官方指导价格为11.99~12.59万元。他在终端市场方面目前有4.2~3.3万元左右的价格下探幅度，入门级车型终端销售价格直接来到了7.79万元，并且他还全系标配了6挡手自一体变速箱。
别克英朗现在最低价多少？
现在8-12万左右。
别克英朗在家用车型中一直很受欢迎，销量仅次于大众朗逸、丰田卡罗拉这些耳熟能详的老牌车。在去年改款时，英朗全系普及三缸发动机，一时之间成为众矢之，A级车虽然卖的便宜，可还没有一家车企敢用三缸发动机，唯独通用开了先河。
在三缸发动机推出之后很多车迷都表示：别克英朗将毁于三缸，销量肯定会大跌。可事实真是如此吗？
从目前的销量来看，别克英朗上月超过2.1万台，今年第一季度总销售超过6.8万台。无形之中还带动了别克威朗的销量，上月超过1.6万台，第一季度超过5.1万台。事实证明销量依旧比丰田雷凌、现代领动这些车子高。
车迷们嘴上对三缸发动机排斥，实际行动却非常诚实。
从别克英朗的配置上来看，在同级别中并不突出，做工跟材质也挺一般，优势在于价格便宜，从4S店处了解到，新款英朗的裸车价从8万到12万不等，价格远远低于丰田卡罗拉。
拿这台1.3T的英朗自动精英型来举例子，车内材质以塑料板为主，中控没有彩色显示屏，给人的科技感要差很多。不过别克英朗有一点比丰田卡罗拉要好，它全系都搭载了车身稳定系统跟牵引力控制系统，安全性要高很多。
英朗的配置主要包括三个安全气囊、胎压监测装置、倒车后雷达、发动机启停技术、电动天窗、LED日间行车灯等功能。
新款英朗有1.0T跟1.3T两种排量车型，其中1.0T手动挡是125匹马力，最大功率92kw。1.3T自动挡是163匹马力，最大功率120kw，动力输出并不强。
三缸发动机综合来讲肯定要比四缸发动机弱，最严重的一点是发动机抖动，在怠速时噪音很大。开新车时可能没啥感觉，但随着车龄的增加，发动机有积碳之后，提速会更加缓慢，抖动会更加严重，这种时候就要及时做保养跟维护了。
不过总的来讲，这种毕竟只是家用车，三缸跟四缸也没啥区别，现在车企的***能力都不可小觑，三缸不见得会比四缸差，开起来都差不多。
在三缸发动机队伍中，宝马1系也非常有名，上市之初也不被看好，事实证明销量也很不错，这种情况真是让人颇为无语，难道今后三缸发动机真的要变成趋势了？大排量多缸的车子真是越来越遥远了。
到此，以上就是小编对于沈阳别克英朗汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于沈阳别克英朗汽车报价的5点解答对大家有用。
