大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南省新能源汽车政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍云南省新能源汽车政策的解答，让我们一起看看吧。
昆明新能源货车限行规定？
新能源小货车是不限行的，是随时随地都可以进市区，这样不仅可以缓解城市空气污染，也可以为城市货运提供便利。当然了，也为买新能源小货车的司机增加了收入，毕竟，只有新能源货车不限行，可以进市区，这样竞争力度以下小了很多。
昆明市网络预约出租车上牌必须使用纯电动汽车，你怎么看？
昆明网约出租车必须是纯电动车的有两种可能限制燃油燃气出租车上路，一，申报网约出租车上线的比较多。二，电动车价格比普通出租车价格贵一倍有意"刁难"想申请网约出租车上线的朋友。一般网约车都是现有的私家车赚个油钱，谁也不会因网约车纯电动耗资再换一辆电动汽车。说是为了兰天工程？一个城市根本不差千八百辆车的污染，就是需求过盛了。
谢谢悟空邀请:
根据描述，作者认为是好事，应给予鼓励和支持，给昆明出租车管理处的作法点一个大赞！👍👍👍👍
一、上网查证的情况
笫一，三年行动***。经作者上网查证，昆明市发展新能源汽车有个三年行动***，明确将以纯电动汽车为主要发展方向，努力把昆明打造成我国西南地区重要的新能源汽车产业基地和推广应用示范城市。
一是结合实际，制定形成《昆明市人民***关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《昆明市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，统筹公共交通与出租汽车良性发展。
二是明确用三年时间，***将所属市、县、区的公交车、出租车及旅游景区内新增车辆100%使用新能源汽车。
三是明确在三年时间内，***对党政机关、企事业单位购置、更新车辆都做了比例要求。
第二，新增网约车上牌必须是新能源汽车。综上所述，可见昆明市***下了最大的决心，所以，也就是说从今年的1月1日起，新增网约车上牌必须是新能源汽车。为此，昆明市网络预约出租车上牌，必须使用纯电动汽车，也就不足为奇了。
二、作者之见
第一，起到了带个头的作用。
这是好事，无可非异，真是实现了目标，会有很多省份、城市纷纷效仿，对我国全面普及新能源汽车无疑能起到了带个头的作用。
第二，仍有四项现实问题需要解决。作者个人认为，普及新能源汽车是个缓慢和认知的过程，仍有四项现实问题需要解决。
一是电池续航问题。众所周知，新能源汽车是电池续航问题，也是新能源的汽车最大的难题。
二是成本问题。老百姓讲价格，既便有国家高额补贴，一般百姓也会望而怯步，一旦国家缩减补贴或取消补贴，成本加大，价格还得上涨。
三是里程问题。除了上述问题外，还有里程问题，市内全部使用新能源汽车没问题，里程有限，而跑长途怎么办。
四是配套设施问题。配套设施不向加油站那么普及、随意。
第三，应该给予鼓励和支持
一是用不着强制。推广普及不是当前的首要问题，关键性技术突破，达到批量生产，降低成本，让每个想买车的人都认为能买得起，使用得好，自然而然也就普及推广了。
二是应该给予鼓励和支持。昆明市紧跟时代步伐，推进能源革命在全国带了个头，成功与失败，机遇并存，全国人民都在关注，而我们应该给昆明市更多的是鼓励和支持，让春城变得更加美丽，更加绿色！
谢悟空邀请。
据了解，昆明市发展新能源汽车有个三年行动***，明确将以纯电动汽车为主要发展方向，努力把昆明打造成我国西南地区重要的新能源汽车产业基地和推广应用示范城市。并明确三年行动***所属市、县、区的公交车、出租车及旅游景区内新增车辆100%使用新能源汽车，对党政机关、企事业单位购置、更新车辆都做了比例要求。
可见昆明市***下了最大的决心，所以，从今年的1月1日起，新增网约车上牌必须得是新能源汽车，也就不足为奇了，因为三年之内，所有的公共交通工具全部实行新能源化。
这是好事，无可论其事非，真是实现目标，会有很多省份、城市纷纷效仿，对我国全面普及新能源汽车无疑能起到推波助澜的作用。但个人认为，普及新能源汽车是个缓慢的过程，认知的过程，要想快速推广，仍有许多现实问题需要解决，需要有一个漫长的过程。
众所周知，新能源汽车最大的难题就是电池续航问题、配套设施问题和成本问题，老百姓讲话，价格太贵，既便是国家有高额补贴，一般百姓也会望而怯步，一旦国家缩减补贴或取消补贴，成本加大，价格还得上涨。除了价格问题，还有里程问题，市内全部使用新能源汽车没问题，里程有限，而跑长途怎么办?我认为，推广普及不是当前的首要问题，关键性技术突破，达到批量生产，降低成本，让每个想买车的人都认为能买得起，使得住，自然而然也就普及推广了，用不着强制。
总之，昆明紧跟时代步伐，推进能源革命在全国带了个头，成功与失败，机遇并存，全国人民都在关注着，而给昆明更多的是鼓励和支持，让春城变得更加美丽，更加绿色!
到此，以上就是小编对于云南省新能源汽车政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南省新能源汽车政策的2点解答对大家有用。
