大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌与用户的区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌与用户的区别的解答，让我们一起看看吧。
如果一个汽车品牌破产了，后期买了这个车的用户怎么办？保养换零件怎么办啊？
这些都转移话题或者自我安慰废话，谁会担心保养问题。
保养收费，谁会拒绝车主去交费。去年都已经有法律规定，只要符合几个前提条件，哪里保养都可以，厂家都能拒绝包索赔承诺。以后保养当然安接手，这块利益，难道还会让给别人么。
零配件供应，才真正需要担心。尤其，维特拉发动机变速箱进口，零配件国内没有厂家生产。
奥拓雨燕天语用户就没有这样担心，他们完全国产化，配件在国内生产，而且保有量还挺。
谁能保证以后几年，维特拉会出问题？现在论坛里就有堆问题故障贴，换方向机换后桥换氧传感器等等，甚至还有拆解维修换发动机。
零配件会怎么安排，安会进口储备零配件。维特拉保有量这么，怎么会担心企业忽视车主利益，会那么自觉占用资金，期储备足够零配件？
有人说进口车怎么担心零配件。说这话人应该想想，进口车花钱，利润里已经包含昂贵零配件储备成本。购买维特拉时，支付进口车价格吗？
企业倒闭之后，接手售后企业，否能期保障进口零配件供应，再利益，而变成企业责任（因为要占用资金，无利可图）。
都说百年铃木福特都毁于安，能足够信任安履行责任吗？何况维特拉车主才区区几万人，保有量如此之，这个能给厂家足够利益驱动，来保障车***益吗？
如果进口零配件储备足，在5-10年使用期间，幸碰到故障问题，需要换发动机变速箱或者零配件，如果库存足，无论自己真要去海外代购还安单独向日本订货，关税运费就挺吓人吧。
这些都需要车主们切切实实关心问题。
汽车行业如何实现客户转介绍？
汽车行业客户转介绍，一直被很多厂商空喊，表面工作做了一大堆，其实都是给人看的，上级领导的一些要求也是数据***，甚至用虚***转介绍的政策去糊弄返点，当然也不全是这样，还是有一些做的不错的，一般都会关注这几点：
1、注重客户满意度，产品有问题不怕，一定要第一时间处理解决，不让任何一件小问题因为拖延导致大的抱怨产生，一定记住，不要努力解决抱怨，要努力预防抱怨。
2、给抱怨客户一个顺畅的倾诉、投诉平台，要有专人专门的部门，部门的名称也不要乘客客户关系部之类，建议叫客户关爱中心等，投诉处理流程闭环，要有报表公示，要有考核和总结。
3、培养忠诚客户，用各种方式，让不同特质的客户感到与众不同的关爱，可以建立客户群等方式，这里提醒下，有个车商怕客户群里发布不好的东西甚至形成群体抱怨，这是不对的，你不建客户自己建，说什么你照样不知道，群的建立要有分工明确，回答问题快速准确，敏感问题引导私聊，这里忠诚客户的作用更加明显。
4、对老客户时常举办一些折扣营销活动，让老客户感觉到实惠，活动应当尽量邀请客户带亲朋好友一同参加或参与，并且对客户带来的朋友要有专人负责，让客户感觉到体面，让客户的朋友受宠若惊。
5、对老客户要有容易理解的转介绍政策，且政策要多样性的，让不同需求的客户有不同的选择，应当以保养、代金券等。对新客户也要有额外的转介绍政策，一般以车上物品为主。
6、对主要窗口员工也要有转介绍的提成奖励，比如服务顾问，回访专员等，另外一定要设定目标，哪怕这个目标很小也要有，要让窗口员工培养转介绍的意识。
7、转介绍的方案、话术、一定要培训给窗口员工，关键岗位建议进行书面考核，另外转介绍政策一定要通过各种方式让客户完全了解，还要将一些优秀案例对客户进行发布，培养客户转介绍的意识。
我是满不懂 一个从业30年品牌汽车售后服务小学生
让我来回答吧，作为多年的销售，我觉得要老客户在后期给你转介绍客户的话，我们从老客户前期的购车环节就应该开始把服务做好，因为销售顾问和客户的兴奋点不在同一直线上，意思就是销售在签订单的那一刻是最开心的，客户的兴奋点是在提车那刻开始，所以客户对销售的态度更多会注重在后期用车跟进服务方面，只有后期有热情的服务意识给予客户更大的帮助，客户才会有信心或者愿意给销售转介绍客户，售后亦如此[呲牙]
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