大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于450马力电动汽车报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍450马力电动汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
2018款秦EV450落地多少钱？
秦EV450补贴后仅16万
作为中国自主品牌新能源汽车的引领者之一，比亚迪长期以来在新能源汽车方面就是处于领先地位，旗下的新能源汽车也是销量颇佳，2017年的时候也是销量第一名，作为主打车型的插电式混动版秦也是销量不错，特别是在营运车细分领域销量表现良好。而这次随着吉利帝豪推出帝豪EV450，比亚迪也随之有所动作，紧随其后推出了秦EV450，这是EV300的升级产品，升级到续航450km之后意味着不仅仅可以满足城市用车需求了，甚至于远距离出行也是可以覆盖的。
外观方面秦EV450的差别和EV300不是相差很大，主要是在前脸部分进行了优化设计，进气格栅换成了“大嘴”模样，显得更加时尚动感。同时整车设计的比较圆润，车身侧部和尾部与EV300的差距不是很大。看起来与比亚迪的速锐有些类似，但是大灯的配置远超速锐，前LED行车灯配合透镜大灯使整车看起来犀利有神，后面的组合灯是贯穿式的，看起来也比较有档次一些。
内饰方面秦EV450也算是很良心了，内饰覆盖表面材料均***用软性材料，这样手感就不会那么有塑料感。扶手、座椅、门板等都是***用软性皮料，坐上车有一种高端车的感觉。车门***用了内外隔音条，所以车子的隔音性比较好，加之电动车本来行车的声音就是比较小的，坐在车里就感觉很安静。由于加装了隔音条，所以关车门的时候也不会有很大的动静，可以实现关车门的时候声音很轻柔舒缓。
配置上秦EV450也是在这个级别里做的挺不错的，该有的***行车系统和安全系统基本都配置齐全了。比如说胎压监测装置、制动力分配、刹车***、牵引力控制和车身稳定控制系统等等。这些系统一方面增强了车辆的安全性，另一方面让许多新手司机也可以比较好的上手开车。同时不同级别车辆均配有前/后驻车雷达，倒车***影像也可以方便车主更好掉头倒车。高配车辆还增加了全景摄像头功能，方便司机查看车辆四周情况。
动力系统方面，新车***用的电动机最大功率为160千瓦、峰值扭为310牛米，搭配三元锂电池组，可以很好地满足该车的动力输出需求。并且秦EV450***用了最新的电池智能温控管理系统，通过智能水冷系统控制电池温度，从而很好地延长了电池的寿命，并且可以满足车辆在不同地域的使用。
补贴之后的秦EV450售价在14.99万元-16.99万元之间，考虑到秦EV450的配置比较高，这个售价对比目前的行情而言还是属于比较亲民的。
大幅提升续航里程之后的比亚迪变得更具有竞争力了，秦EV450的产品力也是挺强的，相信这款车能够满足更多家庭的出行需求！
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先说一下比亚迪秦EV450今年的定价是媒体同行包括很多新能源车企都万万没想到的，毕竟秦EV450相对于2017年的秦EV300而言在多项硬性升级的同时竟然在价格上不增反降，着实令人匪夷所思。
首先说一下比亚迪秦EV300这款车，这款车属于比亚迪王朝系列中唯一的一款轿车，定位是运动型A级轿跑，它的混动版百公里加速只需要5.9秒，2016年3月份比亚迪的秦纯电动版本EV300在北京上市，纯电版本百公里加速则是7.9秒，在动力上秒杀了行业所有新能源车型，到了2017年比亚迪秦EV300进行了多项升级，最终补贴后的售价是16.99万-18.99万，该车型2017年在北京地区销售3798台，环比2016年增长了63%，这款车型也占了北京纯电市场7.7%的市占率，显然2017年秦EV300凭借着12.8英寸中控大屏、160千瓦（310Nm）动力电机、五星安全车身、电池智能温控系统、智能云服务、遥控驾驶、全景影像、PM2.5过滤系统、移动放电技术、独立悬架和唯一承诺的电芯终身质保政策得到了很大一部分新能源车主的欢迎，不过其在高达18.99万的售价也确实一定程度上限制了其市场的推广，毕竟2017年仍是一个占号车为主的时代。
然而2018年比亚迪秦EV450上市后公布的的补贴后售价仅为14.99万-16.99万，仅？没错，2018款比亚迪秦EV450相对比秦EV300在售价上便宜了20000元，而在配置上增加了以下技术：
1、60千瓦的充电技术：北京环外高速国网充电桩大都是60KW直流充电桩，也就是说相对比去年的40KW提升了50%，实现一个小时充满电
2、续航增加100公里：今年的工况续航达到400公里，等速续航达到480公里（按照交通法连续4个小时为疲劳驾驶，高速一般为80-120km/h，正好符合出行需求），再结合第一点的60千瓦快充，实现了在服务区休息打盹一个小时满电出发，安全也实用。
3、电池智能温控系统升级：一方面可以在充电的同时打开空调，目前很多品牌的纯电动车必须在断电锁门的情况下才能连接充电（车在充电，人在高温下焦急地等着电充满）。另一方面使得电池一直在最高效的温度下工作（热天降温、冷天加热），从而整车能耗降低，用车成本也降低。
当然还包括换家族龙脸、动力优化等等外观细节方面的提升，笔者也实在想不通就以上三项实实在在的成本提升（电池成本、大功率充电硬件研发成本、温控系统成本），要么是比亚迪秦EV450由于去年的畅销使得研发成本平摊下降，要么就是比亚迪将秦EV450“零”利润推向市场实行薄利多销从而继续维持北京霸主地位。
笔者有话说：秦EV450这款比亚迪定位在专业级智联轿跑的车，历经了2016、2017两年超过的市场验证，在品质和口碑上得到了验证和肯定，就购车用户而言，400公里的工况续航和60千瓦的快速充电满足了长途远游的需求，而在动力操控和智能科技配置上也是领先市场许多，在综合的性价比上来看笔者首推秦EV450这款车。
到此，以上就是小编对于450马力电动汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于450马力电动汽车报价的1点解答对大家有用。
