大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都买新能源汽车之家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成都买新能源汽车之家的解答，让我们一起看看吧。
原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了？
虽然李想不错，也很踏实，仍然不看好。
去年秋天和李想的车和家的投资人黄明明先生打过赌，李想熬过5年（去年秋天开始算），不破产不被收购（半死不活的也算不行），我输一趟欧洲游三个家庭的所有的费用。
没有核心技术的互联网汽车制造商，靠营销和组装攒机，很难撑过5年以上，特斯拉降价更是釜底抽薪，走着瞧。
新能源汽车给人的感觉就是
很容易造是的
感觉特别多的人涌入电动汽车制造
有的是为此声名狼藉
有的是为此卖地卖房
有的是一副天下没人的架势
有的……有的
***如是财力单薄仅仅知道电车是造的
那最好给自己降降温？
***如是财力雄厚不怕赔钱
那最好找懂行的打听打听造车的耗费？
***如是智力超群有成功的经验
那就问问造车会不会穷尽一切智慧？
有人认为
***如一个产品都到了
谁都可以上手制造了
那这个行业的竞争程度
和没技术含量是到了极点？
是盲目追求理想的人都到了几点还在梦里？
这里没有否定人创造力的意思
就是说在你开始造车的时候
问问比亚迪电车是怎么被退回来的
谁退的？为什么退？
看看315谁的车投诉最多
谁的实际数据和现实不符
谁是冒充新能源汽车
谁买了电车痛不欲生
制造就是造福人类
***如你的制造自己都没底
那最好不去制造麻烦人类
如果真的执着制造新能源
那最好问问清华大学的教授
什么是新能源汽车
如果拦不住非要造电车
那就问问松下电器造电池的难度
如果真的无法遏制的有制造情节
那您的车最好超过特斯拉
够意思吧也支持您了吧？
有这么个街面的事儿
就是大家都可以租门市经营了
那看看现在盈利的难度是不是
大于登月的难度？
特别多的人想知道谁是
新能源车的成功者
不扔砖头不泼脏水的说法就是
成功者里有百分之一到二
而是还不一定是特斯拉！
看了李想的电动车真的是激动不已，作为同样是80年代的生人，我真的是无地自容，首先看看汽车的介绍可以说是目前是挺完美的，毕竟是自主研发非常不错，有点疑问，但不是重点，造车毕竟是烧钱运动。如果要想真正的研发一款汽车，想摆脱抄袭得有自己的标准，看了李想的车想出了一个问题就是没有太多创新点，总体来说就是把大家的东西集成在了一起。我不是想说李想不好。看看苹果手机就是最大的创新，如果说是想找到一个切入点这个创新也是很难，可能我们期望的太多了，也许未来李想的汽车会给我们带来更大得惊喜。
ia5和丰田有什么关系？
广汽丰田的iA5是广汽新能源推出的Aion S的姊妹车型，下图是从汽车之家查到的两车的基本信息差别，可以看到iA5除了在车长上比广汽新能源的 Aion S 略长24mm 外，其他参数与Aion S如出一辙，而且内饰方面 iA5 与 Aion S 也几乎完全相同。
而且在iA5的发布会上广汽丰田的鱼住吉博表示“iA5 的开发全部在广汽研究院完成，同时，基于广汽丰田提出的对生产品质及生产性提升等更高的要求，广汽丰田现地的生产准备也在同步实施”。也就是说iA5其实是广汽新能源的导入车型，原因是为了拿到新能源汽车积分。
由于目前广汽丰田在新能源领域只有混合动力汽车（HEV，例如雷凌HEV、凯美瑞HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV，雷凌PHEV），随着双积分政策的落地以及逐渐收紧，而其热销车型主要集中在HEV和燃油车，赚取正积分已迫在眉睫。此次丰田与广汽新能源合作，可以帮助丰田取得正积分，是国内企业反哺合资企业的一个优秀的案例。
另外，iA5和Aion S的区别在于，iA5虽然依旧挂着广汽新能源的车标，不过是在广汽丰田的工厂生产。众所周知，广汽丰田工厂的质检等方面还是会优于广汽新能源的工厂，所以两车虽然基本参数一致，iA5的制造工艺可能会稍好一些。
到此，以上就是小编对于成都买新能源汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都买新能源汽车之家的2点解答对大家有用。
