大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020年新能源汽车续航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2020年新能源汽车续航的解答，让我们一起看看吧。
2020款model3长续航实测多少公里？
1、长寿命版本行驶550公里没有问题。特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动汽车。该车轴距2875 mm，长宽高分别为4694 mm、1850 mm、1443 mm。特斯拉model3共有三款车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。
2、后驱版本是单电机车型，这款车的电机是后置的。
3、后驱版电机最大功率202kw，最大扭矩404 Nm。
4、四驱版是双电机车型，四驱版前后轴都有电机。
5、四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。
6、特斯拉3***用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。
7、特斯拉3的前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
8、双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。
9、多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改进而来的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
10、多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能。
希望本文的内容对大家有所帮助。
2020年model3标准续航版？
优点：
1、内饰设计很简洁，所有的操作基本上都在中控大屏上操作，当然了，这点见仁见智，反正我是比较喜欢。
2、集成化程度比较高，无钥匙进入，自动落锁，落锁升窗等功能很实用，最关键的是还可以随时监控你老公的行驶轨迹。
当然了，有的时候觉得车挺容易被人偷的。
3、买的标准版，标的续航里程是460km，一般只能充到350km，如果跑快速路和高速路，在深圳夏天开空调的情况下，是可以跑超过350公里的，开热空调的情况没试过，毕竟深圳用不着。
我一般用来接送小孩上下学，有四个红绿灯单程2.5km，一般是开空调耗费5km的续航，冬天不开空调基本上是耗费2km，夏天会觉得比较耗电。
4、操纵感比较好，加速超车很爽，我用的中等能量回收，开起来完全没有顿挫感。开完电车再开我老公的油车，觉得加速简直像蜗牛一样。
当然了，我没开过别的电车，不知道是不是电车都有这个特性。
5、有前备箱。这个平时不觉得，关键时刻还是管点用的。
缺点：
1、全景天窗真的很鸡肋，我都不敢正午的时候开出门，白花花的太阳晒在头上，开再大的空调也觉得头顶有个暖炉在烘烤着。
2、***门把手，有设计感，很酷，但是被旁边的车随便一磕，车漆就掉一块，人家那种凸出来的门把手，好歹只是把门把手上的漆磕掉，我这个，好家伙，到处是白点子，我已经放弃治疗了。
3、无边框门，这个设计导致跑高速的时候风噪和胎噪都比较大。
4、减震比较差，随便过个减速带都觉得晃晃悠悠的。
5、座椅相对比较硬，座椅皮的质感也比较一般。
6、外壳超级软，和别的车碰撞的话，基本上完输。
2020年国产新能源汽车能突破NEDC 600km续航么？
电动车，不仅仅是续航，安全是第一位，耐用持久是第二位，然后才是续航里程。动力也是重要考虑事项。还有充电速度，能否耐高温，耐严寒，是综合平衡考虑。单纯谈续航并不是科学态度。
国产新能源已经进入后补贴时代，在站起来一批，又倒下去一批之后，国产老牌车企（笔者不喜用“传统车企”，笔者觉得中国汽车工业没多少年不存在“传统”）终于发力，随着广汽Aion Lx的量产推出，比亚迪汉的发布，国产新能源汽车NEDC已达到650KM续航。
车型：广汽Aion Lx （埃安 Lx），长续航版本NEDC：650KM
车型：比亚迪汉（刀片磷酸铁锂电池），长续航版本：600KM
车型：蔚来EC6，长续航版本：600KM
另外还有NEDC无限接近600KM的，比如2020款ES8选装电池版本及其他即将上市的新势力，NEDC参数基本都在550KM左右。
题外话：笔者认为，电动车的续航不是最大的问题，主要是消费者的使用用途，续航超过500KM，中途充电顺便休息1-2次，基本上1000KM以内的目的地都没问题，但如果赶上春节非得开电动车回家，那么不管多大的续航能力都不是好的选择，毕竟春运高速堵车不确定因素太多。
市内通勤，周边游，避开节***日出行，城市限牌等，可以作为家庭常用车的第一选择，如果出差较多，建议起码还有一台燃油车。
到此，以上就是小编对于2020年新能源汽车续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020年新能源汽车续航的3点解答对大家有用。
