大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山东凯瑞新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍山东凯瑞新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉model3和丰田凯美瑞如何选择？

特斯拉model3与丰田凯瑞之间的选择，就是高性能做工差的电动车与高可靠性的家用燃油车的角逐。

特斯拉model3和丰田凯美瑞无论从品牌、车型定位、价格都是没有可比性的。既然硬要拿这两台车比较，那下面就分别来说一下两台车各自的优缺点。

特斯拉model3是一款两极分化特别严重的产品：优点特别突出，缺点也特别明显。

一、特斯拉model3的优点

1.一流的操控，人车合一。首先model3是后驱；其次悬架配备的是前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架；动力电池平铺在车辆底部，整车的重心更低。所以车辆开起来操控自如、人车合一，转向指哪打哪。

2.卓越的加速性能。国产model3配备单电机总功率175千瓦，0~100码加速只需要5.6秒。因为电动机的动力输出没有延迟，所以在主观感受上会更快，犹如坐过山车般感觉。

3.时尚的外观造型。model3前脸像保时捷718，圆润的大灯，低矮的车头，溜背式的造型，无框车门，全玻璃车顶等，时尚的外观造型，更像是一辆未来的汽车。

4.高度智能化。***宣称：model3标配先进的完全自动驾驶硬件，目前已实现autopilot自动***驾驶功能。通过OTA软件升级车辆还可以不断升级完善，并将在未来实现完全自动驾驶。

二、特斯拉model3的缺点

1.做工差。model3的做工差是出了名的，比如车身钣金接缝不对称，内饰板安装不严实，密封胶条短一截，雨天打开后备箱盖时水会撒到后备箱里等等。

2.续航短。model3***称续航里程达到445KM，实际使用的里程在380公里左右，锂电池充满和亏空都对电池有损耗，所以只能在20%~80%之间使用，相当于实际续航里程只有220公里左右，冬天续航里程还要再打折扣，所以续航里程真的让人不敢恭维。

3.充电不便捷。虽然特斯拉的超级充电桩在不断完善，国网充电桩也在不断的普及，但目前的现状来看，出门在外充电还是有很多不便之处。如果没有家用充电桩，续航焦虑症将会一直伴随左右。

4.售后不方便。特斯拉一直***取了线上销售的模式，在一些大城市有服务中心，但售后服务完全没有跟上销售的节奏。首先售后服务网点少，其次维修时间长。

5.保值率低。电动车的动力电池时间久了之后都会有不同程度的衰减，所以在二手车的保值率方面，电动车是远不如燃油车的。

丰田凯美瑞是一辆综合素质很高的中级家用车，但定位比特斯拉model3低一个档次。

一、凯美瑞的优点

1.做工好。广汽丰田被称之为全球模范工厂之一，做工也一直被称之为模范。

2.皮实耐用。车到山前必有路，有路必有丰田车，丰田皮实耐用的口碑已经深入人心。而凯美瑞作为丰田旗下的拳头产品，品质自然不会落下。

3.售后便捷。遍布全国的4s店，已经覆盖到三四线城市，售后服务更便捷。且广汽丰田屡次获得“丰田全球卓越服务”金奖。可见广汽丰田在售后服务非常重视，服务质量也是行业里面的佼佼者。

4.保值率高。因为丰田车型皮实耐用，所以丰田车的保值率在业内也是出了名的高。像凯美瑞这种畅销车型，通常也是二手车商非常喜欢的产品。

二、凯美瑞的缺点

1.品牌不如特斯拉高端。特斯拉在品牌定位上是要高于丰田品牌的，所以在品牌的定位上，凯美瑞会略逊一筹。

2.外观造型不敌model3时尚。全新一代凯美瑞的外观时尚耐看，但与特斯拉溜背造型，无框车门等设计比起来还是不占优势。

3.智能化不敌model3。特斯拉***自动驾驶系统一直保持行业领先水准，且OTA空中升级不断带来新功能新惊喜，这是传统汽车都不能比拟的。

4.操控不如model3。尽管全新一代凯美瑞在TNGA架构下操控有了大幅提升，但与model3比起来还是黯然失色。

结语

特斯拉model3优点和缺点都一样显著，只能说“爱你不容易”；而凯美瑞更表现更为均衡，没有model3的那些缺点，但优点也不及model3。对于追求时尚、科技感的年轻人来说，如果不是家庭唯一用车，且有充电条件，可以大胆尝鲜model3；如果对model3的缺点不能忍受，建议选择省事省心耐用的凯美瑞。

特斯拉model3标准续航升级版补贴后售价271550万元，续航445KM，Autopilot 自动***驾驶售价56000元，如果外观内饰不选装，总体下来327550元。

丰田凯美瑞低配版，20万元左右可以能落地，这里包含购置税。高配车型裸车价27.98万元，加上购置税，总体下来也要接近30万元。

从售价来看，既然车主在考虑特斯拉model3和丰田凯美瑞，预算肯定已经超过30万。

建议入手特斯拉MODEL3 ，自动驾驶***、以及加速上，丰田凯美瑞就是渣渣。如果，车主在意续航问题，没办法。

如果是我，我肯定会选特斯拉MODEL3。

特斯拉model3现在已经国产化价格很亲民了。不享受国家补贴政策。最低配不到30万起。是一款科技含量很高的纯电动汽车。续航300多公里。适合开车不熟的小女生驾驶。市区郊区上下班代步。

新款凯 美瑞分油电混合。和纯烧油汽车。排量分为2.0-2.5两种。外观运动时尚。价格在17万-30万之间。个人建议要是不自驾长途旅行选特斯拉还是不错的选择。节能费用略低。虽然现在充电设备已经全国普及。但还是有一些偏僻地方没有充电桩。所以购买电动汽车看自己平时的需求购买。切记切记

个人认为：

特斯拉属于高科技环保的车型，丰田的凯美瑞属于燃油型

那么首先我们要区分燃油与环保的观念

你是一个有环保观念的人，选择特斯拉是很好的选择，加上高科技配置让你为节能减排的同时，还满足了你驾驶的体验

相反你是追求燃油型的车主：凯美瑞是一个很好的选择，因为这款车型品控做得很好，你只要继续使用是永远开不坏的

德阳以什么出名？

1.三星堆

三星堆距今已有5000至3000年的历史，是如今在西南地区发现的延续时间最长、文化内涵最丰富的古城文化遗址。三星堆遗址被称为20世纪人类最伟大的考古发现之一，被誉为“长江文明之源”。

2.倒湾古镇

倒湾是白马关古战场遗址之一，是景区“三国蜀汉文化旅游”开发核心区。古镇充分利用历史遗留下来的景点，具有丰富的历史故事和情怀，同时三国文化也是被人们所熟知的文化，小镇利用山体周边的天然植被，将村庄融入到历史和自然之中，形成独特而美丽的风景线。

美食方面，德阳作为四川省的地级市之一自然不会令人失望。

首先是德阳酱油，古蜀文化向来有“天府之国”的称号。德阳也同样自然条件优渥，地处都江堰灌溉区，丰富优质的粮食原料保证了德阳酱油的产品质量，一直以来就畅销于省内外，其中最为著名的事红酱油、白窝油、特油和甲油。

其次，中江挂面是四川省传统的地方面食小吃。已有一千多年的历史，主要特点是面条细如发丝，韧劲十足并且以空心面最为著名。2010年，中江挂面的制作工艺被列入四川省非物质文化遗产名录。

德阳还有许多独具一格的城市特色和城市文化，作为四川省的工业城市，自然环境也保持的很好，坚持科学发展。相信以后的德阳能变成一个更好的城市～

德阳以悠久的历史文化，巴蜀文明的发源地。三国文化的重要节点而出名！现在以重装工业，闻名全国的绵竹年画、中国白酒之乡剑南春出产之地，德阳酱油、中江挂面、罗江花生、豆鸡、广汉缠丝兔、什邡板鸭、等土特产而出名！

德阳地处天府之国四川，紧挨成都，有两千多年历史，其中位于德阳广汉的三星堆更是以“沉睡数千年，一醒惊天下”而闻名于世。不仅有三星堆，德阳比较出名的还有德阳酱油！中江挂面！被誉称“茅五剑”之一的美酒剑南春也位于德阳的绵竹市。中国四大年画之一的绵竹年画也位于德阳。现在德阳正大力推行成德一体化，以紧靠成都的优势努力创建成都后花园。

奇瑞轿车是否需要加快布局？

而，提及曾经的“自主大哥”奇瑞，很多人还只能想起多年前的奇瑞QQ，无论是艾瑞泽还是现有的瑞虎都已经无法让昔日大哥奇瑞焕发新生……面对日益激烈的自主竞争格局，如何力挽狂澜，重拾自主老大哥的尊严，是摆在奇瑞面前的一大考验。

在过去的几年里面，奇瑞为了各种与造车无关的事情花了太多的时间和精力，在奇瑞宣布要静下心来踏实造车之后，奇瑞的确出现了一些优秀的产品。在中国品牌里面，奇瑞的发动机和底盘等技术储备可以算是一流，不过这些算上是优秀的产品并没有让奇瑞重回巅峰。以奇瑞最新的拳头产品艾瑞泽系列为例，奇瑞如今已经拥有艾瑞泽3，艾瑞泽5和艾瑞泽7三款产品，全部都是紧凑型车，原本奇瑞的野心是想通过三款车型吃完5万到10万元轿车的所有细分市场，不过奇瑞在多品牌战略时期犯过的错误依旧没有改过来，艾瑞泽产品之间的定价和定位因为一款艾瑞泽5而变得模糊不清。艾瑞泽5的价格横跨了艾瑞泽3到艾瑞泽7的价格区间，这直接导致在三款紧凑型车中，艾瑞泽5变成了最有性价比的那一款。从销量也可以看出，艾瑞泽5保持月销量近万，而艾瑞泽3和艾瑞泽7的销量寥寥无几，几乎没有存在的意义。

奇瑞汽车在错误的时机走了错误的多品牌战略，这是奇瑞汽车永远的痛，这背后不仅仅是奇瑞在一个战略上的失误，更多是奇瑞人在产品定位定价、市场需求的功夫上落后对手和急功近利的浮躁。如今，奇瑞同样看到了高端SUV的契机正在来临，因此在前段时间举行的法兰克福车展上，首发亮相的全新EXEED TX就是奇瑞踏出去的第一步。作为奇瑞3.0产品，代表奇瑞向新的动力系统、拓展新的领域发展。

如今的奇瑞已经失去了自主大哥的地位，也失去了再来一次四年调整的资本和底气，奇瑞想要涅槃重生，还是需要重新学习一下怎么打造统一的品牌形象，怎么打造中国人喜欢的爆款车。

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肯定需要啊！

奇瑞汽车早在13年之前奇瑞绝对是自主品牌销量的老大，那时候品牌少，奇瑞的质量在国产车中过硬，奇瑞风头正劲市场火热，我们当地的经销商经常出现过供不应求的情况。

但是自从奇瑞有了多品牌道路，先后成立了凯瑞 凯翼 观致 奇瑞捷豹路虎等等，本来想多生儿子好打架，但是最终造成了品牌重叠，窝里斗等等，甚至奇瑞自己的瑞虎7狙击瑞虎5，瑞虎3x淘汰风云2，艾瑞泽5淘汰艾瑞泽3等等自己的产品竞争自己的产品等现象！

言归正传

我认为奇瑞在产品布局应注意一下两点

第一点；奇瑞在单品牌深耕传承做的不够，奇瑞淘汰的车型太多了，一款车卖不动直接换一款，东方之子，风云系列，旗云系列等等，一直在更换名称产品，一个品牌的前期市场宣传要花费很多人力财力，动不动换产品，对一个系列产品的前期宣传是一种浪费，不能把品牌深耕做到位！(瑞虎3除外，瑞虎3传承了十几年，无论是口碑还是销量都是奇瑞的中流砥柱，但是从瑞虎3上也看到了奇瑞在产品上的另外一个问题)。

第二点；产品更新节奏。

我的从业时间不长，在这里简述下自己对此观点的看法。拿上文的瑞虎3为例。瑞虎3作为国产suv的开山鼻祖之一，一度火遍大江南北，远出过门为国争光。但是作为一款为奇瑞立下汗马功劳的经典车型近几年的销量逐渐下滑。其原因简单明了，一是奇瑞销售重心放在旗舰车型瑞虎7身上，投入了大量的费用，但是收益没有达到预期效果！

以上两点原因导致奇瑞在13年-17年没有跟上国产车爆发式增长的节奏，但是今年来奇瑞产品布局逐渐清晰，无论是平台化生产，还是艾瑞泽系列和瑞虎系列的传承深耕，都所有提升！

企业短期发展靠宣传，中期看产品，长期还是看管理！

奇瑞新领导的上任，加之18年至19年奇瑞有多款车型上市，从5座到7座，从低端到高端，从燃油车到新能源，18年9月份的国产最强1.6TGDI发动机的装载车型上市，相信奇瑞在产品布局、品牌深耕和企业管理会有质的改变！

在此，祝愿国产车的发展蒸蒸日上！

到此，以上就是小编对于山东凯瑞新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于山东凯瑞新能源汽车的3点解答对大家有用。