大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外汽车品牌溢价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内外汽车品牌溢价的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克和沃尔沃在国内到底和奔驰、宝马和奥迪有多少溢价差距？
卡迪拉克基本就是平价卖，甚至atsl车型比美国ats还要便宜。沃尔沃定价是有点坑的，好在基本都有五万左右的优惠。个人认为卡迪拉克很良心，沃尔沃差点意思。虽然我是沃尔沃车主。哈
先给结论：目前国内豪华品牌第一梯队的奔驰、宝马和奥迪与第二梯队的沃尔沃、凯迪拉克等品牌，在品牌溢价上差不多在8万左右。
豪华品牌一二梯队的品牌溢价差距，主要表现在直接的指导价差距，加上之后的市场终端优惠。指导价是明面上的，而优惠的差距是暗地里的。两者相加之后，差不多就是品牌溢价的实际差距。
我们就以最为重要的中大型轿车为例。
凯迪拉克XTS的指导价是29.99-35.99万元，市场优惠在4万左右，也就是裸车价差不多在25.99-31.99万元。
定位更高的CT6指导价是43.99-81.88万元，市场优惠普遍在10万左右，也就是入门车型的裸车价差不多在33.9万元。
沃尔沃S90的指导价是37.98-55.18万元，市场优惠普遍在8万左右，其中入门车型优惠在7万左右，也就是入门车型的裸车价在31万左右。
奔驰E级的指导价是41.98-62.98万元，目前售价比较坚挺，部分区域能有3万左右的优惠就非常不错。也就是入门级车型裸车价一般在39万左右，就算是比较低。
宝马5系的指导价是43.69-65.99万元，市场优惠普遍在5万左右，也就是入门级车型裸车价在38万左右。
奥迪A6L的指导价是40.28-69.48万元。因为即将面临换代，所有优惠幅度较大。其中入门级车型的优惠大概在7-8万，也就是入门级车型的裸车价在32万左右。
考虑到奥迪A6L面临换代，而沃尔沃S90和凯迪拉克CT6都是新车型。所以奥迪A6L的售价与凯迪拉克XTS比较更为合理。这样对比下来，同级别车型的溢价差距差不多就在8万左右。
一台车的价格是由产品力+品牌附加值构成的。BBA（奔驰宝马奥迪）作为一线豪华品牌，虽然在产品力这一块并没有与二线的凯迪拉克、沃尔沃等拉开多大的差距，有些车型的产品力甚至还不如二线豪华品牌，但品牌附加值的差距摆在那，特别是豪华品牌车，品牌附加值比产品力显得更为重要，因为不像非豪华品牌车更多充当的是代步工具，豪华品牌还是一种社交符号，这不是仅评产品力高低就可以决定的！而且品牌附加值是一种认知上的东西，很难量化，有多少溢价差距全看消费者的感性认知！
奔驰宝马路虎在华全面降价，你怎么看？
如果消费者在降价后买的同配置车型确实花费钱少了，那对消费者是一笔利好，对汽车厂家来说也能提高销量，盈利能力加强。再写汽车生产厂家根据国家政策主动降价，有可能是他们的营销策略，但最终要看消费者有没有获得实惠，要看消费者在终端购买汽车的最终价，含裸车价，保险，***费用等，如果是本来终端销售价就优惠5万，指导价下调1万后就优惠4万，甚至把调低的价格加在其他名目上，没能实实在在的让利给消费者，那这样的降价毫无意义。或者只是降低部分高配或者销量很低的车型，让利给消费者的意义不大。整体来说，能消费者得到实惠才是好的。
首先，在国名生产总值日益提高的程度上明显大多数家庭已经有了属于自己的车，而在日益增长的停车费、燃油费、库房费、过路费、罚款、牌照费……造成人民压力增大。如果说有钱买车已经不在乎这点钱的话，对于堵车始终是个问题，也许你开车去上班还没有你骑自行车去的快。而正是种种原因造成有了买车人士的犹豫，而在这时候的降价只是为了***消费者，当你蠢蠢欲动的时候推你一把。毕竟现在在马路上宝马，奔驰，路虎已经不算什么稀有豪车了
越来越多的准车主开始选择国产品牌，你还愿意为某些合资品牌的品牌溢价买单吗？
对于这个问题，“汽车概况”只想说，如果只是品牌溢价导致合资车价格贵，我肯定会选择国产车，但事实是大部分人还是会选择合资车，这就不是合资车品牌溢价这么简单了。对于国产车，我们要认准定位，提高技术，缩小差距，把自己也早日推向世界五大车系行列。
近几年，随着国产车销量的提升，关于合资车和国产车质量差距问题，被无数次推到热搜问题。但是在怎么样，国产车和合资车的差距也是难以用尺寸丈量的，体现在方方面面。
现在五大车系包括德系车，日系车，美系车，韩系车，法系车，就国家经济实力和国际影响力来讲，也就美国可以和中国抗衡，再加上中国国内政策扶持，如果中国国产车稍微有点儿成就，绝对可以进入世界6大车系行列，但实际是，中国国产车在我们大陆内部还是近几年才稍微有点儿起色，但销量相比于合资车相差甚远，如果现在把中国国产车放到国际上，只能自毁中国国际形象。
汽车最核心零部件就是三大件。现在我们国产车，能自主研发制造发动机、变速器和底盘的企业没有几个，现在也就奇瑞有这水平，其他多多少少都有原版照抄的嫌疑，甚至有的国产车到现在依然全部用合资车三大件，三大件都是人家的，纵然标定工程师有天大的本领，汽车动力系统和底盘***水平也受其他国家限制。现在国产车踩刚刚起步，刚刚学会跑，就让它去百米冲刺，不摔倒就不错了！
对于汽车碰撞水平，我们都说国产车用料实诚，汽车钢板较厚，碰撞性能较高，但是实际情况呢？前几天根据碰撞结果显示，大部分中国国产车碰撞性能属于危险较差情况！这个解释怎么说？
国产车还是有很多好处的，配置确实高，用料确实好，同价位的国产车，我们坐到车里明显感觉到与众不同，豪华感，档次感分分钟秒杀合资车，大家都不是傻子，如果真的是合资车品牌溢价导致的，有几个人会选择合资车，国产车早就卖脱销了！
所以，我们要认清现实，合资车卖的好使有原因的，越来越多的人选择购买国产车，也是有原因的，说明国产车正在变得越来越好！
7月1号后一些进口车便宜了，国产车反尔贵了，这是怎么回事？
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——七月一日，国家税务部门把进口车关税从目前的百分之二十五下调至百分之十五，针对这个事情，有些朋友见到：进口车有明显的价格下调的行为，而中国品牌车型却越来越贵了，事实上，确实如此，至于原因，以下几点说道说道。
——进口车溢价率本来就高，也就是说进口车本来利润就高，而进口车在国人心里都是高高在上的，而一些热销车型优惠也少，直接导致消费者认为进口车本来就应该这个贵，但事实是在中国市场，许多进口车的售价是原产地的一倍甚至两点五倍以上，这个价格是有多方面的原因造成的，而关税下调，豪华品牌汽车下降后，让一些车型下降到很多对进口车遥遥不及的消费者，也能消费起的地步，这样就打破进口车在消费者高高在上的情况，并且，就目前汽车产品电动化的发展，排量税在汽车售价的主导作用变少，进口车的售价未来还会大幅降低，直至达到和原产地同步的合理水平。
——而国产车型的价格上扬的原因，也很简单，那就是国产车型的竞争力有了大幅增加，而竞争力包括汽车生产品质和汽车三大件的技术，这些年，依托于中国庞大的市场，中国汽车品牌以低价位练手和获得利润的同时，产品的品质和技术积累也达到一定的地步，也有技术和经济资本打造级别更高，售价更高的车型，这代表了中国汽车产品的巨大进步，在各方面的实力提升后，能推出满足消费者更多需求的汽车产品，国产车变贵了当然是理所当然的了。
——当然，贵的只是级别更高，配置更全的产品，在中国汽车产品的全面进步下，我们在各个价位都能购买到价格合理，品质优良的汽车产品，这对于各收入阶层的消费者，都是利好的。
——求关注！
到此，以上就是小编对于国内外汽车品牌溢价的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外汽车品牌溢价的4点解答对大家有用。
