大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于新能源汽车的ppt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关于新能源汽车的ppt的解答，让我们一起看看吧。
想买辆纯电动汽车，但又怕是“PPT造车”，我该怎么办？
1.买车怕碰到“PPT造车”，最简单的避坑方法，就是看车型销量和保有量，这些数据都是实打实的。如果一款车型能量产，而且月销量还不低，那么这款车基本与“PPT造车”绝缘了。
2.电动车制造商其实也分两拨，一拨是传统车场，像丰田、本田、比亚迪，都是将电动车技术发挥得很不错的车企代表。最近几年因为国家政策的原因，其他传统车企的产品电动化进程也有了很大提速，基本每个品牌都有电动车在售。另一拨就是就是特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力了。从目前实际情况看，特斯拉、蔚来、小鹏和威马都有量产车，除开特斯拉销量遥遥领先外，剩余三家累计产量都已破万，和“PPT造车”一词也算基本绝缘了。
3.最后就是那些还没有量产或者产量很少的车企了，他们属于“PPT造车”的可能性就高太多了。当然，其中有很多品牌车主可能听都没听过，唯有那么几个举行发布会、演示过PPT、公开报道建厂或找代工的品牌，车主选车时就留个心吧。毕竟，放着保有量大、技术相对成熟的品牌不选，专挑“小众”的品牌，真是触雷也怪不得别人了。
PPT造车是有的，国内典型的代表我们就不提了，我觉得要防止买到PPT造车最好的办法就是买现车，现车生产厂家对电动车的生产能力就不用怀疑，如果实在没有现车我建议买大品牌的厂家车子。
买纯电还是看品牌实力，不能看宣传。说到这，让我想到，之前在上海车展上了解到一家叫国机智骏车企，这个品牌有国机集团这一央企作背书，同时又有融资渠道、市场渠道、专业的经营和管理团队，实力和品质都是不容小觑的。感兴趣的话，也是去***看一下，据说今年下半年新车就会上市。
买纯电动汽车，怕买到“PPT”车，怎么办？建议最好买大品牌的纯电动车，预算足的话，可以买特斯拉，预算有限的话，可以买比亚迪或丰田的车子，如普锐斯，当然也可以买其它品牌的车型，国内国外都可以，但最好买市场上销量好的车型，除了大品牌，奢侈品牌有质量保证外，其它品牌和车型销量大的话，一般品质得到完整，口碑好，得到了消费者的认可，车子都有什么毛病，在消费者使用过程中也暴露的差不多，厂家完善的也差不多。再说销量大，零配件通用，维修保养方便，简单，费用低，市场保值率也高，即便以后想卖掉，也容易脱手，二手，三手呢也有固定的价值，不至于贬值太厉害。
电动汽车和自动驾驶有什么关系？
感谢邀请，电动车和自动驾驶应该谈不上有什么关系吧！电动汽车是用电带动的，只要保持有充足的电就可以了，而自动驾驶，是不需要人去操作，也就是无人驾驶，目前来说国内技术还不够先进与到位，所以自动驾驶应该还沒上市，它们两者没有直接的关系。
因为家里还有一台手动挡的老车，以及一台自动挡的车，同时由于楼下有共享电动汽车，所以最近有机会在这三种车之间切换着开了几次。
即使是现在电动汽车的水平，以比亚迪的腾势为例，已经超过了同级别燃油车的驾驶感受，特别在舒适性，和0-60km的线性加速上，电动车完胜。
所以，随着电动汽车的进一步完善，它必然会替代燃油车。
而为什么电动汽车是自动驾驶的基础呢？
按照蔚来汽车李斌的说法：
电动车之所以会取代汽油车，很重要的原因是它的使用体验比汽油车好，天生的基因和架构更符合自动驾驶和智能驾驶，给一个指令给到电动车或者燃油车，电动车只需要 30 毫秒就能响应，而汽油车需要 0.4 到 0.5 秒。
是的，这个差距看似很小，但是对于汽车的安全性来说确实天壤之别。
特斯拉之所以从一开始就选择了纯电动作为唯一的动力系统，因为这个系统下的汽车结构是最简化的，可以让它绕开传统车企的技术和经验壁垒，一步到位，打造最强的动力和操控。同时也可以不用去理会各种复杂的机械控制，用最直接的方式搭建起自动驾驶的平台。
插一句题外话。
传统汽车领域中，四驱技术是非常复杂和高深的领域，国外公司开发的诸如差速锁等技术，现在中国还没有办法造出来。即使各家车企投入巨资做研发，那也需要十多年时间，到那时国外公司又已经走到更远的地方了。
所以有人提出弯道超车，并也有企业实践了这种理念。
以最近被黑的很厉害的比亚迪举例，它的唐就是典型的代表：不就是四驱吗？我在后轮上放个电机驱动不就搞定了？
不放图了， 免得又广告嫌疑。
但我想说的是，在技术研发领域，向前多走一步，很重要。而得益于其他相关技术的发展，现在电动汽车有能力，使用更高效的电动和电动技术，来代替了相对复杂和精密的机械部件。同时也为自动驾驶提供了一个更适宜的开发平台。
再说一句题外的题外话，对于担心电动汽车安全性问题的人来说，不知想过没有，燃油车的发动机里面时刻在发生着汽油爆炸，发动机的轴承转速高达每分钟数千转，这相比而言难道不更值得担心吗？
其实并不存在什么直接联系，主要问题是，AI控制系统消耗电力，而将汽车也作为电力燃料则方便统一能耗规划和补给。你把汽车做成汽油驱动也无妨，只不过你还要再带一个大块电池不是很方便吧。
电动汽车最重要的本质优势是什么？
可控性。电机的可控性能远远高于内燃引擎。通过电力电子技术和电机拖动技术，电机的扭矩和转速的响应速度达到了毫秒级。配合上处理器，整个汽车的未来姿态可以精准预测。从此，汽车便不是汽车，而是一台四轮移动机器人。他的姿态控制可以达到任何传统汽车无法企及的高度。
电动汽车与自动驾驶有什么关系？
自动驾驶技术早就有研究，可火起来也就是这几年的事情。如果没有电动汽车的流行，自动驾驶技术还是会窝在实验室里和PPT中。
电动汽车才是自动驾驶技术的真正载体
如果仅仅是一台电动的汽车，消费者是不会仅仅凭借着爱和正义之名购买你的，因为那还是一辆车。是车，考虑的问题都是一样的。如果电动汽车仅仅只打着百公里加速之名来营销，对不起，消费者还不如去游乐园坐一坐过山车来的更过瘾。如果装备了自动驾驶，那么电动汽车便不再是汽车，他就是一个新的平台。
全自动驾驶的电动汽车提升了汽车的溢价能力
举个例子：一台传统的汽车13万元，一台装备了全自动驾驶的电动汽车可以卖18万元。技术升级提升了产品的价值。而这多出的5万元有什么用？给用户带来了什么价值？
全自动驾驶的电动汽车满足了用户需求
你的汽车将代替你去各大超市购物，你的汽车将代替你去接你的孩子，你的汽车将代替你去接客户，代替你去买外卖，甚至自己没事跑到一个充电站去充电。你不在需要考虑谁去机场接你，你不必再为你独自去了机场而汽车怎么办而担心。对于很多用户群体来说，更愿意花5万块钱买到一个由人来做的事，现在可以交给全自动驾驶汽车了。
电动汽车应用于自动驾驶汽车的必然性
电动汽车会稍微比化石燃料汽车更适于自动驾驶，但这样的优势并不是决定性的。
除去电机/汽油机在控制难易程度上的因素，我来说一点车主驾驶心理上的。
作为自动驾驶最初级最基础的功能，自适应巡航（ACC，即根据雷达/摄像头探测前车速度距离自动调整车速）已经在市面上的很多车上配备了。但是一些汽油车驾驶员并不喜欢使用自适应巡航，反而更倾向于自己来控制车速。原因是自适应巡航的油耗会比驾驶员自己开要明显高一些。
在拥堵道路上，配备ACC的汽车的是需要频繁进行加速减速的。对于电动车来说，大部分的减速是通过能量回收来完成的。而对于汽油车来说，则只能依赖机械刹车去把机械能耗散成热能。同样是减速，汽油车能量耗损代价比电动车要高的多。而且出于安全的考虑，汽车厂商在进行ACC设计时，驾驶习惯会比人类驾驶更加保守一些。所以刹车的使用会比驾驶员的预期更加频繁。由此带来的结果就是更高的油耗会让驾驶员心理上会有些不爽。
虽然增加的油耗代价并不大，但对驾驶员的心理感受并不很好。我周围就有不少汽油车车主是从来不用ACC的。
总之，电动汽车+自动驾驶=未来汽车（车联网）。它们加起来不仅仅是一辆车那么简单，他们加起来是技术的升级与革命，能契合用户需求并提升汽车价值的一款车联网产品。
到此，以上就是小编对于关于新能源汽车的ppt的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于新能源汽车的ppt的2点解答对大家有用。
