大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于银隆新能源小汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍银隆新能源小汽车的解答，让我们一起看看吧。
董明珠造的车成功了吗？
不学无术的婆婆被人忽悠了，想忽悠股东没成功，自己硬着头皮上，结果发现自己也被忽悠了，当了接盘侠，原法人趁机收手离场，一旁去看热闹。可怜几个风云人物也被忽悠进来了。现在在全国各地去投资基地，开始忽悠地方和银行了。愿者上钩，快醒醒吧，投资者们。
国家对电动汽车的动力电池的能量密度是有要求的，而且是持续提高要求的，
银隆的动力电池的唯一缺陷是能量密度不理想，续航路程不够远，所以银隆目前的电动汽车都是短途的公交车，
银隆宣传新的动力电池能量密度大有提升，即将实用，但是没有说出具体的数据，
问题是国家的规定是持续提高动力电池的能量密度的，银隆的动力电池也面临持续的压力，这个国家规定有些不合理。
公交车不需要动力电池的能量密度有多么高，公交车与私家车应该区别对待。
公交车市场有限，私家车才是电动汽车的未来，银隆的动力电池必须在能量密度上持续提高以符合国家标准，以打开私家车市场。
比亚迪有续航400公里的电动车E6，主要做出租车市场，吉利汽车也有续航几百公里的小轿车，银隆汽车目前没有年销量上千上万的小型汽车。
总之，银隆电动汽车只是已经起步了，距离成功还远，再说汽车充电目前还是麻烦事，哪个电动汽车也谈不上成功，只能说有点销量了。电动汽车的销量与用汽油的汽车没法比，
吉利汽车去年销量一百几十万辆，银隆电动汽车去年销量几千辆，
只能说电动汽车是未来，银隆电动汽车有希望
怎么算成功，就目前中国的车企现状，有多少算成功。一汽自主，奇瑞，力帆，长安，东风自主等都各有各的难处。加上现在新能源势头正盛，蔚来，小鹏，腾势等都前途未卜，现在给董明珠的入场下定论还为时过早。起码就去现在来看，只是前期的布局而已。新能源是个发展方向，否则王健林等大佬也不过跟投。还得需要设计，制造等整体方面的努力。布局方向是成功的，加油吧！
成不成功谁说了不算，他们有自己的标准和目标，布局新能源，布局储能产业，汽车空调，技术人！汽车以后不单单是作为交通工具，他还会是储能的设备，移动的储能设备！电池是一个潜能巨大的行业，看谁能突破
董明珠瞄准电动车比瞄准手机靠谱。但董明珠女士是个技术盲。在科技上没有方向感。拍脑门拍胸脯的事是很难成功的。
公交车和货运电动车是块肥肉格力空调已经是夕阳产业，技术上已经落伍了。转型是趋势。静音，省电，太阳能，这几个技术卖点已经榨干了。坐吃山空。空调压缩机技术都已经快被淘汰了。转型是必由之路。
到此，以上就是小编对于银隆新能源小汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于银隆新能源小汽车的1点解答对大家有用。
