大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车用钴吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车用钴吗的解答，让我们一起看看吧。
新能源金属钴前景？
钴，作为可充电电池中至关重要的成分，为全球投资者和投机客提供了无数获利机会。
钴是制造锂离子电池阴极中最重要的物质。随着全球汽车产业从燃油车转向电动车的巨大转变，人们对这种电池阴极成分的需求直线上升。
同时，钴也被认为是稳定电网向充电电池供电的重要物质。因此钴的价格一直在上涨。
与新能源有关的贵金属？
新能源汽车需要稀有金属介绍：钴
元素符号Co，银白色铁磁性金属，表面呈银白略带淡粉色，在周期表中位于第4周期、第Ⅷ族，原子序数27，原子量58.9332，密排六方晶体，常见化合价为+2、+3。 钴是具有光泽的钢灰色金属，比较硬而脆，有铁磁性，加热到1150℃时磁性消失。钴的化合价为+2价和+3价。在常温下不和水作用，在潮湿的空气中也很稳定。在空气中加热至300℃以上时氧化生成CoO，在白热时燃烧成Co3O4。氢还原法制成的细金属钴粉在空气中能自燃生成氧化钴。钴是生产耐热合金、硬质合金、防腐合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。
特斯拉推出的无钴电池和比亚迪的刀片电池相比怎么样？
比亚迪在研发动力电池方面，推出了新的刀片电池，并且在今年的3月份进行量产。新的电池体积比能量密度相比于传统的碳酸铁锂电池来有较大的提升。所以说比亚迪汽车的电池完全可以跟特斯拉一较高下。
当然特斯拉方面实际上也有所谓的无钴电池。但实际上从本质来讲，无钴电池就是碳酸铁锂电池，只不过是特斯拉做的一种营销手段罢了，创造了一个新名词，并且这个所谓的无钴电池也是由国内的厂商来代为制造的。所以并不是比较成熟的一个技术，相反它只是一个普通的电池而已。
但是比亚迪的刀片电池，不论是从模具设计上的创新还是整体的模组改变，那么都大大节省了整体电池的模组空间，这样的话就可以布置更多的电信来提升电池包的能量密度，并且降低了生产成本，所以说刀片电池完全是优于特斯拉的无钴电池。
特斯拉原本使用的电池是有钴的，但由于钴价格过高，特斯拉才转向无钴电池，而特斯拉用的无钴电池和比亚迪的选择是一样的，都是碳酸铁锂电池，但特斯拉是刚进入，而比亚迪已经在碳酸铁锂电池上深度耕耘了数年，而且储备了相当多的专利技术，而且还推出了刀片电池，相比而言，自然是比亚迪的刀片电池在安全性上更胜一筹。
特斯拉与宁德时代一起推出的无钴电池本质上是一种磷酸铁锂电池，而比亚迪所使用的刀片电池同样也是一种磷酸铁锂电池。大家都知道的是，比亚迪在磷酸铁锂电池领域深耕了多年，所以直观上我会更倾向于刀片电池。
特斯拉之所以开始逐步转向磷酸铁锂电池，主要是因为特斯拉汽车在全球频繁出现的安全问题日益凸显，因此宁德时代与比亚迪都试图通过升级工艺，减少电池包零件数量并增加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提升电池包的能量密度。
据了解，比亚迪的刀片电池在能量密度、寿命、里程层面有了巨大的提升，体积比能量密度相比传统电池提升了50%，而特斯拉所***取的无钴电池并没有相关的消息出来，基本上可以默认比亚迪刀片电池胜出。因为一方面比亚迪在磷酸铁锂电池方面具有深厚的底蕴，更有可能实现，另一方面如果宁德时代的产品达到类似的技术，一定会大肆宣传，而目前没有，对方仅可能只是概念性提出。
我觉得是比亚迪的刀片电池更强一些。
先说特斯拉的无钴电池。在国内，特斯拉的无钴电池，实际上是指从宁德时代***购磷酸铁锂电池，不再使用目前的三元锂电池方案。所谓三元锂电池，即电池有三种不固定的元素组合，目前有两种常见组合，但不管是镍钴锰三元，还是镍钴铝三元，都离不开钴材料。
特斯拉的上述选择，实际上是为了设法降低国产特斯拉的零售价，因为钴金属本身全球储量有限。三元动力锂离子电池的广泛使用又致使其价格一度持续攀升。这客观上抬高了国产特斯拉的生产成本，也压缩了国产特斯拉的降价空间。
在这种情况下，如果能使用无钴电池，改为磷酸铁锂方案，特斯拉显然能大幅降低成本。
但也必须说明，任何一种技术方案，都是需要积累、钻研的，宁德时代更擅长的技术是三元锂电池方案，而磷酸铁锂技术方案的佼佼者，则是比亚迪。
因为比亚迪的刀片电池是“超级磷酸铁锂电池”，从综合性能上来看也是远远优于上一代磷酸锂电池。
在最近一次试验中，比亚迪的刀片电池完美通过***测试，体现出这款新技术产品的安全性、耐用性、稳定性都是优于其他类型电池，而且这种刀片电池的使用寿命长达8年120万公里，且续航里程超过600公里，这在市场上是极具竞争力的！
综上，和特斯拉的无钴电池相比，自然还是比亚迪的刀片电池更强一些。
其实两家最终都走向了同一技术路线即磷酸铁锂电池，只不过比亚迪进行了更早布局，并对其进行了技术革新。而特斯拉看到竞争对手显示出的巨大竞争优势潜力后才喊出了无钴电池这一口号。
使用磷酸铁锂电池最需要的就是解决其能量密度较低续航里程较短的问题，比亚迪的刀片电池是***用叠片形式，将电池的搭载模具革新，提高了磷酸铁锂电池的体积能量密度，而且能提高功率密度。相比之下特斯拉的无钴电池只是一种宣传口号，并没有对磷酸铁锂电池进行技术加持，无法解决其能量密度较低的问题，而且比亚迪在磷酸铁锂电池领域深耕多年，在刀片电池推出之前就在大量车型上搭载使用了磷酸铁锂电池，对于这一技术路线，相信比亚迪更会得心应手，其刀片电池的竞争力也会更强。
到此，以上就是小编对于新能源汽车用钴吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车用钴吗的3点解答对大家有用。
