大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车产业新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车产业新闻的解答，让我们一起看看吧。
补贴退出后，新能源汽车产业未来十五年如何规划？
作为一个从业多年的内部人员，我觉得我是很有发言权的。
自从去年汽车行业跳水，时至今日行业仍然低迷。很多同事都转行去做其他行业。对于一个汽车人来说，现在无疑雪上加霜！
至于新能源，未来前景仍然很大，但现在国内主要还是以燃油车为主打。国五换国六，***着国内汽车市场的发展！汽车行业也将进去一个新的阶段，首先对从业人员要求更高，其次汽车保有量在缓慢增加，对汽车的造型，内外饰设计也有了更大挑战。
一方面要向特斯拉看齐，另一方面也在向更高端车型发展。中国汽车逐渐在摆脱负面形象，低价高配，性价比是现在首选。
希望祖国越来越好，也希望汽车行业更加发展。
新能源的顶梁柱比亚迪及蔚来吉利长城能够走的更远，国企广汽，北汽，长安，一汽，上汽等也更加奋进，让中国车走出国门！
不止是政策红利消退，国外巨头也积极准备大规模投放更多的新能源车型，真正的狼来了！国家层面要出手干预一些不靠谱，骗补贴的造车新势力低端重复建设，浪费***。引导汽车公司在新能源领域开展更多合作。这次机会我们再错过，后面估计不会再有了！
补贴退坡，特斯拉入华，中国新能源汽车产业还有机会吗？
你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。
目前来说，中国新能源汽车的市场，比较混乱。 对外来说，国外的各大主机厂都在纷纷推出自己的新能源，纯电动或者混动的车型。对内呢，中国的主机厂，已经布局新能源，纯电动汽车，至少在5年的时间。可以说，新能源电动汽车市场，竞争非常非常激烈。新能源电动汽车的市场，从蓝海变成了红海，虽然说，给各大主机厂带来了很多的挑战，甚至是生死攸关的一个时间节点，但是，在我看来，这也是一个非常好的入场机会。
特斯拉作为世界上，认可度比较高的纯电动汽车，确实有的，其他品牌难以比拟的影响力，以及颠覆人们想象力的科技亮点。但是不要忽略，中国作为一个发展中国家，它的发展速度是非常快的，现在已经成为了全世界第二大汽车的市场。这些事，每一个国外汽车品牌看重中国市场的一个重要原因，当然也包括特斯拉。
在今年国家队，汽车下乡，家电下乡，以及对制造业降税一系列***措施的影响下，汽车市场，确实，掀起来一小波热潮。4月公布的新能源汽车补贴制度，250公里至400公里的纯电动汽车补贴，统一为1.8万元，超过400公里的电动汽车，统一补贴为2.5万元，这个优惠政策，对新能源电动汽车市场，无疑来说是当头棒喝。这会导致电动汽车的价格，会整体上扬，加之2018年，国内曝光的，几十起新能源汽车故障引发安全事故的案例，那么，今年，新能源电动汽车的销量肯定会有所下降，甚至有媒体人评论，会降至冰点。在这种情况下，那国人选择新能源汽车的，可能性就会降低很多，但是如果是真有，新能源电动汽车需求的，那么他还会在哟，技术保障，安全保障以及品牌保障的前提下，去选择电动汽车，这就是特斯拉，它的优势了。但是我相信，特斯拉进入中国市场，对国内的品牌来说，也不完全是坏事，国内的自主品牌，经过这几年的发展，从技术安全配套设施等多角度来说，都已经发展到了相对较高的水平，我相信，国产的自主品牌，只有与国际市场接轨，在竞争激烈的市场之中能够存活下来，那绝对是对自主品牌，涅盘重生的一个过程。
我们需要辩证的去看待这个问题，以上是我的回答，谢谢，请关注我，我在新能源电动汽车行业工作6年，有这一块的问题我们可以进行讨论。
有，国家对于新能源车的战略地位非常高：弯道超车，所以不会放任新能源厂商不管。
这次新能源补贴大幅滑坡，不过是国家让这些厂商清醒清醒。
要相信产业S曲线的作用。“S型曲线”理论是指，每种技术的增长都是一条独立的“S型曲线”，一种技术在导入期进步比较慢，一旦进入成长期就会呈现指数型增长，但是这种技术进入成熟期就到了曲线顶端，会出现增长放缓、动力缺乏的问题。
决定这个S曲线进入指数型增长期技术突破力量主要来源市场。这时候市场规模大到各种资金、人才和其他***都倾斜过来，突破和产业量产都是水到渠成的事情。
目前新能源车已经在爆发前戏，就像当初安卓手机一样，在国内领先的HTC和三星，今***看还有他们天下吗？今天领先的是华为、OV和小米这些国产厂商。相信国产新能源车也能找到自己的生存空间，最后真正做到弯道超车。
另外新能源绝对不是传统燃油车的替代那么简单，新能源出生就伴随着自动驾驶、车联网这些技术，新能源产业一边发展，一边修炼，肯定会快速超越传统车企。
中国新能源汽车贸易顺差呈现扩大趋势
从进出口规模来看，我国新能源汽车出口量长期高于进口量，2022年中国新能源汽车进口总量达到13.21万辆，出口总量达到106.37万辆。从进出口金额来看，2021年，中国新能源汽车行业进出口从贸易逆差转变为贸易顺差状态，2022年贸易顺差规模大幅扩大，2022年，中国新能源汽车贸易顺差达到164.66亿美元。
2018-2022年，中国新能源汽车进口规模整体呈现波动上涨趋势。2016年中国将新能源汽车列入战略性新兴产业，行业由此进入高速增长期，进口规模不断上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉开始在***产，导致新能源汽车进口规模有所下降。2022年进口规模达到13.21万辆，同比下降8.07%。
中国新能源汽车进口金额波动上升
从进口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业进口金额呈波动上升态势。2022年，中国新能源汽车进口总额为76.6亿美元，同比增长0.04%。
2022年中国新能源汽车出口规模大幅增长
2018-2022年，中国新能源汽车出口规模急速扩大，主要由于全球“双碳”目标的提出，导致部分国家降低了新能源汽车进口关税，此外，近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌，使得中国新能源汽车行业快速发展，2022年新能源汽车出口规模大幅增长，达到106.37万辆，同比增长91.80%。
中国新能源汽车出口金额整体扩大
从出口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业出口金额呈现逐年扩大趋势，且近年来增速均保持在100%以上。2022年，中国新能源汽车出口总额为241.26亿美元，同比增长122.2%。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
虽然比亚迪现在还不太受国人认可，可自从比亚迪唐上市后，合资车打广告再也不提百公里加速了，而且从大众董事长偷开比亚迪唐超速被拍，到股神巴菲特战略投资比亚迪，韩国三星战略投资比亚迪，以及日本丰田通过海关一次性购买6辆比亚迪唐DM，还有其它国外车企纷纷引进比亚迪全新一代唐，都可以看出老外对现今的比亚迪的认可和重视，可国内的有些喷子们却因为BYD这三个字母，从而产生了一些反映自身素质的龌龊的想法，对比亚迪各种嘲讽，完全不知BYD三个字母背后真正的含义，更不知现今的比亚迪到底有多强大。
（1）比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商，全球每三块电池就有一块是比亚迪生产的。
（2）比亚迪还是全球仅次于富士康的第二大电子代工厂，VIVO，OPPO，华为，小米，联想，雷蛇等一些知名厂商的手机电脑平板其实都是由比亚迪代工生产的。
（3）在新能源汽车领域，比亚迪已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，纯电动大巴出口美国、英国、日本、巴西等几十个国家，比亚迪还是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、车机、车载系统、电控及充电配套、整车制造等核心技术并进行生产制造的车企，更是全球出口新能源汽车最多的中国车企。
（4）比亚迪全新一代唐更是做为中国改革开放40周年成果展，自主汽车领域的杰出代表产品，入选中国国家博物馆对外宣传展出。
（5）比亚迪全新一代唐更是在车机系统配置和智能化方面秒杀一众国内外品牌，其遥控驾驶技术，比特斯拉还早三年。
……回首20年前王传福之所以取名为比亚迪的真正意思是圆中国人的汽车梦想，造让***都能开得起汽车，所以才把定价定的很低，可配置却又是同价位里最高的，是真正的高配低价的良心车企，可为此却得罪了众多友商，有些甚至不惜花钱雇水军来黑比亚迪，可比亚迪还是坚持下来了，并且越来越好，作为一名比亚迪全新一代唐的车主，本人非常看好比亚迪未来的发展前景，并购买了一些比亚迪的股票，我坚信比亚迪一定会有更广阔的未来。。。。。。因篇幅所限就写到这里，觉得还行的（^_^）请点赞鼓励一下，最后附上我车子的图片和油耗。
-Build Your Dreams，成就你的梦想-
到此，以上就是小编对于新能源汽车产业新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车产业新闻的2点解答对大家有用。
