大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港生产四缸汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍香港生产四缸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

新款丰田埃尔法是否依旧是土豪的最爱？

买埃尔法的不一定是土豪哦，企业老板和明星保姆开的比较多！必定这车要标配司机，讲究乘坐。私密性好，明星喜欢用！如果不是港台明星“代言”GL8都不如，价格能买三辆。

埃尔法车长不到5m（4***5mm）都不如GL8的5256mm！2.5的排量，油箱容积58升市区油耗15L/100km能跑多远心里没底；

不管新旧依旧是有钱人保姆的最爱！

新款丰田埃尔法是否依旧是土豪的最爱？

答案是肯定的，依旧爱。

像埃尔法这样的车，暂且先不说它的产品力值不值这么多，至少它在国内的地位的确已经非常高，完全不输于奔驰S级宝马7系之类的豪华行政级轿车，供不应求的状态也并不是一天两天了，在百万级的市场早已站稳了脚跟，基本上这个地位很难会有动摇，要让土豪们不再追捧，谈何容易。

要说它的实际产品力，确实达不到百万级的水平，可产品力真的重要吗？更重要的是它所能带来的附加值，能够买得起埃尔法的人想必也不会缺少其他百万级的车型，他们肯定清楚百万级车型应该有什么样的水准，可即便清楚这一点，还是愿意为其买单，显然他们真正看重的并非实际产品力，这话值得细品。

所以说到底埃尔法本身就自带光环，是身份地位的象征，产品力这些东西根本就是浮云，无论新款旧款，只要名字还是埃尔法，它依然会是土豪最爱。

个人愚见，欢迎讨论。

随着雷克萨斯LM车型的上市，也就是豪华加强版的埃尔法，富豪们也就有了更高的追求方向。而国产丰田也推出了威尔法车型，颜值和空间与埃尔法相似，也会对埃尔法产生一定的冲击。所以总体来看，埃尔法的热度将会走低，但不代表这款车会平价销售，毕竟威尔法和雷克萨斯LM只是分流了部分埃尔法的潜在客户。

希望我的回答令你满意

埃尔法，其实这个车的性能并不是卖点，相信有很多车在性能上都可以超越它，但是为什么那么多人热衷选他呢。

第一，丰田的品质深入人心，省心可靠是客户对他最放心的一点。

第二，有钱人的心理，买东西，只买贵的，不买对的，加价越高越好，越能说明他们的尊贵地位和身份，车子本身的价值不高，带来的附加价值才是真的高。所以只要阿尔法一直加价，改款不改款都对它的销量没影响。

一位客户走进广汽丰田4S店，问销售埃尔法加价10万能否提车，销售不失礼貌的回答到没有这么大的优惠。虽然只是一个段子，但埃尔法当初最高要加价50万才能提车，直到威尔法和雷克萨斯LM的上市，埃尔法的光环才逐渐褪去。近日，2020款丰田埃尔法双擎上市，共有两个版本，豪华版售价81.90万，尊贵版售价87.00万。让我们来看一下，新款埃尔法是否还是有钱人的社交名片？

外观：凶猛霸气

虽说MPV外形都是“大面包”，但埃尔法还是有它百万的气场，3D立体造型大前脸，中间为埃尔法的专属徽章，倒梯形纵横交错的镀铬格栅，配上两侧一体化的LED大灯，整体奢华大气，底部两侧的雾灯被三角形镀铬饰条包围，起到点缀作用。车身长宽高尺寸分别为4***5*1850*1945mm，轴距为3000mm，其实尺寸上要比别克GL8小一些，但二者价位又不是一个级别。

双色的外后视带电动折叠、加热、记忆及倒车***功能。前排门把手带无钥匙进入功能。后排两侧均为智能防夹电动侧滑门，并支持多个模式开启和关闭，但不要轻易尝试防夹功能，还是自己上下车多注意更安全。B柱外侧还有一块三角形的金属门板，设计比较独特。轮胎规格为225/60 R17，较高的扁平比，保证了舒适性。

尾部顶端为带LED高位刹车灯的尾翼，三维立体L型尾灯通过贯穿车尾的镀铬饰条连接，后备厢带电动开启功能，但不是感应开启，底部为隐藏式排气设计。

内饰：头等舱座椅

进入内饰，虽然车主大多数情况下坐在第二排，驾驶员一般都是司机，但在丰田家族里，前排也是相当豪华。方向盘、换挡区域及副驾驶中控台都有木纹饰板装饰，豪华感倍增。四辐式真皮多功能方向盘，带加热功能。双环式LED仪表盘配中间4.2英寸彩色TFT多功能显示屏。这么大车身，流媒体内后视镜更加安全。10.5英寸触控屏嵌套在中控台中央，并支持Carlife功能，两侧为竖排独立空调出风口，下方为丰田家族传统的蛇形机械换挡杆。前排座椅带电动调节、加热及通风功能。

第二排座椅绝对是最大卖点，车顶13.3英寸液晶显示屏，侧窗遮阳帘，滑动式天窗，最重要的是电动Ottoman头等舱座椅，带电动腿托、可调节头枕、全倾倒及加热功能，而高配车型贵了5万元，除了后侧车窗防红外线及紫外线降噪玻璃外，电动Ottoman头等舱座椅还增加了可伸缩电动腿托、座椅通风加热记忆、独立手枕控制面板、可收纳小桌板、独立杯架及笔记本储物空间等功能，可以说是最全面的头等舱座椅。第三排座椅可以折叠收起，扩展后备厢的使用空间。全系标配17扬声器的JBL音响系统。

动力：相当省油

埃尔法双擎***用2.5L四缸自然吸气发动机和电动机的混动系统，2.5L发动机最大功率为86kW（117马力），峰值扭矩为198N.m，***用电动四驱系统，前电机最大功率为105kW（143马力），峰值扭矩为270N.m，后电机最大功率为50kW（68马力），峰值扭矩为139N.m，系统综合最大功率为120kW（163马力），传动匹配E-CVT电子无级变速箱，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，工信部综合油耗百公里7.1L，对于MPV来说，这个油耗还是很优秀的。

总结：

早期因其宽大的空间和舒适的座椅，丰田埃尔法成为港台明星大佬的保姆车，后来进口到大陆，受港台风的影响，埃尔法又成了有钱人的社交名片，进口到大陆的埃尔法基本都是高配车型，而且进口名额又有限，也没有竞争对手，疯狂加价买埃尔法的现象才会出现，毕竟买埃尔法的车主是真的不差钱，已经开腻了法拉利、兰博基尼等跑车，奢华的劳斯莱斯又太高调，埃尔法对于他们来说，是最低调但又不跌份的一款保姆车，所以，小编如果有一百万的买车预算，肯定选择奔驰S级，不选埃尔法，因为***里还没有法拉利。

在中国推出加大号儿的k-car尺寸大于面包车会受欢迎吗？

你说的大号的K-car不就是咱们的现在微面吗？

早期进入中国的平头微面如昌河（原型铃木）、五菱（逆向三菱）、天津华利（原型***）、长安（原型铃木）的外形尺寸都是符合K-car标准（除了排量）的微面。同期的哈飞则是对铃木的原型进行了加长，超过了K-car的尺寸。后期凸头微面开始取代平头微面，第一款凸头微面是长安之星，也是符合K-car标准的。在经过了多年的发展后，凸头微面全面取代了平头微面，尺寸上为了迎合中国人大空间的需求，从单纯加长到加宽，逐渐形成了以五菱之光、荣光这两个尺寸为代表的微面产品，如长安之星系列、***小海狮、东风小康、北汽威旺等主力品牌。发动机也从当年的三缸、小四缸的0.8、1.0、1.1发展到现在的1.0、1.2、1.3、1.5。配置上虽然比不了日本的K-car，诸如自动挡、气囊、EBD、ESP、轿车悬挂这些高级配置还没有，多变的组合座椅和巧妙的空间设计更没有，但是空调、倒车雷达、助力转向、ABS已经出现在部分品牌的选装目录里，设计也有了进步，脱离了之前的原型和仿造的痕迹。舒适性比原来的微面已经有了明显提升。

在此基础上，从五菱宏光开始，各厂家又推出了所谓的紧凑级MPV。与传统微面相比，发动机前移，车头加长，车身加宽，安全性大大提高的同时，舒适性配置更是向乘用车看齐。但是骨子里就是升级的微面。

所以说，中国已经推出了加大号的K-car，包括现在的微面和微面级的MPV。市场证明，中国人对微面的家庭代步车属性的需求几乎为0，微面的属性就是商用车。而中国人对加大号K-car的MPV表现出完全的认可，这是中国人消费升级的表现。但是中国人的消费升级得也是真的够快，现在这种MPV的销售已经明显下滑，并向商用车用途转变。用不了几年，这种MPV的市场就会消失殆尽。消费者的家用车还是会选择纯粹的乘用车，如轿车、SUV、中型MPV、旅行车，以及带有乘用车属性的皮卡等产品。

品质和精致的前提下用性价比来提升市场占有率，不要象某些车，粗制滥造小毛病不断还一用就锈。小车用于城市代步小家庭使用是很不错，象日本本土的本田***铃木等等都有很好的微型车，价格是非常重要的。

其实加大号就是宝骏730.大通G50.传棋GM6.（中端）五菱宏光S.S1.长安欧诺.欧尚.***等（低端），其实都走入中低端误区了，我们真的该走这类车精品化，定制化，如大众迈特威，丰田阿尔法，三菱得利卡等。人们生活水平提高了，厂家应该改变产品结构。这次上汽通用五菱这两月销量真的大降，别克GL8超越五菱宏光就说明问题。

我个人觉得很好，目前好多退休人员和部分家庭喜欢玩床车旅行。主要是房车太贵，平时又用不着。国内可以把五菱等面包车的舒适性和安全配置提高点，后排座椅能够在乘坐、卡座和双人床之间自由组合就会有市场，做到一车多用，这样就符合普通国人的消费水平。

我来回答一下吧。

我预计如果价格控制得好的话，销量会很不错的。

首先鄙视一下那些说销量不好的，他们根本没有审题。题目是加大的kcar，不是kcar！你们一个劲的说车小不适合中国市场，你们是不是眼睛有问题？

为什么说销量会不错，咱们根据五菱宏光的销量看一下。实用，价格低。

那么kcar的优势是什么呢？空间利用，功能拓展。在有限的空间把功能最大化。

如果把一辆大号的五菱宏光，比如宝骏730，或者再大一些的大同g10，外形做得更漂亮，空间利用更合理，功能性更全，更节油同时制定一个合理的价格，你说销量会不会大幅度提高。

丰田霸道和丰田普拉多的区别是什么？

丰田霸道与丰田普拉多是一个车，叫法不同。之所以有两个名是因为霸道在上市时曾在卢沟桥做广告，由于在其历史敏感地位，最终不得不将霸道更名为普拉多。

这两款是一样的车，丰田普拉多才是真名，就是PRADO。一看这就是一位想提升普拉多动力的车友，没错，这车很多人反映肉。如果说是城市驾驶的话，舒适度很好，而且加速、超车，虽不能与跑车相比吧，但是还是让人比较满意的。

扩展资料：

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。这两款是一样的车，丰田普拉多才是真名，就是PRADO，03年才正式用这名的，是陆地巡洋舰系列里的，包括酷路泽，普拉多。

所谓的霸道是因为丰田PRADO当初最早进口中国取之的谐音而已，现在出口全世界了，所以就名字就通用英文PRADO普拉多这个了！所以这两款是一样的车，就好比在欧美雷克萨斯是Lexus，我们就称为凌志。名字不一样，车型一样，霸道和普拉多，分中东版和中规车，排量有2.7的和4.0，以前丰田在华车全部取接近中文的车名，现在因全球化，全部直接英译。

首先感谢您的邀请，丰田霸道和丰田普拉多的区别是什么？

丰田普拉多很多人以为和霸道是两款车，还有些网友特别的做出了区分比如国内丰田4s店能买到的是普拉多，进口版的和海外版的叫霸道，一个车型两个名字这种现象在汽车圈内还是比较多的，比如说海外版大众捷达其实是国内的速腾，花冠和藤原豆腐店的AE86就是卡罗拉，只不过一个是曾用名一个是底盘代号，像民间超跑GK5就是飞度的底盘代号这些听起来是不是没有意思的。那么越野能力这么出名的普拉多为什么还会被叫翻车王？我们一起来看看。

前脸部分的改动较大，整体线条更加简洁硬。大灯、进气格棚以及保险杠等均換装了新的样式。进气格栅是前脸最大的变化之一，高配车型拥有更多的镀铬元素，而低配车型则是全黑色塑料件。

前大灯換装了全新的造型，中高配车型配备了LED日间行车灯以及LED近光灯，而远光灯则为卤素光源。全新普拉多侧面依日保持了经典的硬汉形象，长宽高分别为4840×1885×1890mm，轴距2790mm。带有***备胎版本的车型长度为5010 mm除乞丐版车型外，全系均配备了LED灯。黑色和银色镀铬两种材质装怖后，很好地点缀了前脸的硬朗风格。

外后视镜造型宽大方正，凸显霸气，并且带有转向灯功能。除了乞丐版车型外，全系标配电动折叠以及电加热功能，实用性很强。尾部依日是简洁霸气的风格，全新普拉多提供***备版本，比普通车型贵1万元。腾出的车底备胎位则可以选择加装副油箱，为长途出行提升航能力。尾灯的C字形很有美感，也为车尾增添了几分时尚感LED光源在夜间辨识度很高，点亮后的效果很棒。

全新普拉多的内饰部分变化较大，配色、方向、中控布局、按钮等方面均有改变，整体更加时尚，精致感与档双感也有了较为明显的提升。前排真皮座椅宽大舒适，但包裏性一般。座椅***用了多向电动调节并且带有电动腰靠调节功能。

新车***用了分时四驱系统，H2与H4在车辆行驶中可切換。除此之外，普拉多还配备了二档起步开关，陡缓降功能。高配车型配有MTS全地形***驾驶系统以及底升降功能。全新普拉多沿用了非承载式车身＋后整体桥悬挂设计，保证了普拉多底盘的刚性以及耐久性。前后悬挂分别为双叉臂和四连杆独立结构，中央差速器为托森差速器。

看完新普拉多的性能表现，开头提到的为什么会成为翻车王这个其实和承载式车身和高高的重心有关，有点头重脚轻所以越野圈里的翻车王的帽子就扣在它头上了。

结语：喜欢普拉多的粉丝还是特别多的，普拉多身上有很多闪光点，是金子就会发光，经过了漫长的时间考验积累了很多口碑：耐造不爱坏不会把热爱越野的你丢在路上，后期可观的保值率，有钱的时候买一台普拉多能陪你风花雪月，当你生意落难的时候把它买了依然有足够的本钱让你东山再起，普拉多就是这么讲义气的车。你们觉得普拉多怎么样？欢迎下方留言评论吧

到此，以上就是小编对于香港生产四缸汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港生产四缸汽车品牌的3点解答对大家有用。