大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朝阳二手车网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍朝阳二手车网的解答，让我们一起看看吧。
给大家描述一下您对二手车市场前景的看法吧？
未来二手车一定是***用租借方式购买 按品牌等级制定租金价格 押金也不会太多 因为都会逐渐改成商业全险 也就是二手车将以***价格应对民众开放 年轻人将换车比换衣服难不了多少 也会出现应对这种销售方式的运营商
我觉得二手车市场是一个朝阳产业，2009 年开始车市井喷，当年购车潮的车进入了更换的高峰阶段，大多数家庭都已经有了换车或购置第二辆车的打算。2015 年中国汽车保有量预计年底将达到了 1.72 亿辆。随着社会汽车保有量的增大和老百姓购车观念的逐步转变，中国的二手车市场也开始逐步启动并日渐火热已成不争的事实。据二手车评估平台公平价的数据显示，2014 年全年国内二手车市场交易量 605.29 万辆，相比 2013 年同期增长 16.33%；增长率远高于新车市场。预计 2015 年全年二手车交易量将达到 800 万辆的规模。就整体而言，近年来国内二手车市场发展速度堪称迅猛。优信二手车平台在时代大背景下，发展、壮大、成熟向更好更快发展，未来将迈出国际化市场，相信这个平台的未来会一片光明，定能成为同行界的佼佼者！
中国二手车未来的趋势会如何？是好还是坏？
这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考
一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上***新车交易！
所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！
据中研产业研究院发布的《2019-2025年中国二手车电商行业竞争格局与投资预测分析报告》统计数据显示
2016-2018年二手车电商行业发展现状
一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模
图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模
数据来源：汽车工业协会
2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%;其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%;二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度;同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。
2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%;在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。
二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析
随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。
三、2016-2018年中国二手车电商企业发展分析
2018年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。
2018年6月，优信集团引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，***车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。
从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。
与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。
信任危机爆发
多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行***分期。
但是这些用户在还贷过程中才发现，实际***金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非***合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。
优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司2017年10月当月的投诉量为21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚***宣传等问题。
实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台***车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、***车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。
数据显示，2018年部分二手车电商平台***收入已超总营收的50%，而与***相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融***业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。
未来活力源于数字化升级
目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。
新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。
由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商***相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。
目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商(集团)二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。
同时，包括瓜子二手车、***车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。
想要了解更多关于行业专业分析请关注中研普华研究报告《2019-2025年中国二手车电商行业竞争格局与投资预测分析报告》
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