大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌北京如何的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌北京如何的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说北京奔驰质量差？
不能简单的用质量差来形容北京奔驰。应该说北京奔驰和进口的来比要差。
主要有两个方面。
一.国产简配。以北京奔驰E300L为例，铝换铁，再加上国产加长，整车增重三百多公斤，什么概念，好比你北奔E空车的时候相当于进口E满载的承重，如果北奔E坐人或者满载，那各种承重件相当于是长期超负荷运转，这也是北奔E频频传出爆胎，减震断裂的最主要原因。
二.北奔工厂管理不善。YYP有一次说，他应邀去参观了华晨宝马，北京奔驰，一汽奥迪的工厂。其中华晨管理最为完善，一汽次之，北奔最差。这个不仅仅是他的一家之言，基本是公认的，华晨宝马是宝马全球排第二的工厂，而北奔则是奔驰全球工厂的倒数几名。
目前已有消息传出，奔驰为了挽回自己的品牌形象，打算终止和北汽的合作，准备在中国另寻合作伙伴。
奔驰E300L2019改款(809.058)258马力，仍存一些问题:①倒车刹车异响②低速低档有顿挫涡轮增压介入平顺③电尾不太灵敏④启动时发动机声音大⑤胎噪大，隔音不好⑥Carlife连接不畅⑦底盘路感强⑧车身不是铝质减配了⑨维修保养贵。 遗憾:①座椅无通风②座椅打孔部分是真皮的其它是高级革③操控复杂！高配音响很好！
都说国产车或在国内产的合资车不如进口车，那么西安女研究生买的六十六万进口奔驰车开出4S店不到一公里就漏油了，不要总是以为外国人放的屁都是香的，外国的多贵都认为值都愿意出，国产的就都说贵都说不值，出得那钱那里都有好东西，都是崇洋***在作怪。
从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向
第一方向：成为国产汽车的领军品牌。
比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商，这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第二强，这点优势是除比亚迪以外的任何车企都不具备的。
除E平台以外，插电式混动Dm平台也有绝对优势，并联式混动系统不仅做到了质量稳定且耐久性比较夸张，同时做到了动力不受限制。重点是这一系统的升级潜力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗，EV/REEV/HEV三种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型，以这一平台打造的秦唐宋三车在给子价格区间内都是性能和节能的标杆。
目前的两大平台已经做到了单一领域的技术巅峰，至于后期应该仍有保持这一地位的能力。因为下一代的Dm4.0貌似是早已落地，38%热效率的2.0T直喷机也已经等待装车，然而因为竞品的平均水平过低所以比亚迪没有推出的必要，否则只会伤了现任车主们的心，毕竟每一次的技术升级都是颠覆性的。而汽车领域的发展方向已经确定为电驱，Dm平台以PEHV/REEV会稳定过渡期内的绝对优势，E平台则是转型后的杀手锏。
第二方向：成为供应商。
比亚迪汽车或早或晚总会走到这一步，曾经预测过会有一些车企***购比亚迪的E平台或Dm平台，这话说了一年后开始出现北汽、长城、广汽等企业与比亚迪的接触以及部分企业的合作，随即又出现了丰田、奥迪以及大众人员与比亚迪的合作或接触。当然还有早已经妥协的奔驰，腾势多年后发布的新车不就是圆润版的唐吗？这台车是在奔驰网络销售。
按照这一发展趋势比亚迪汽车很有可能转型供应商，因为其他主流品牌都去使用【Power By BYD】，现在的竞品品牌以后每卖出一台车比亚迪就会卖出一套平台，比亚迪似乎真的没有必要以目前水平极低的销售团队再去费心费力的，打造一个早已应该独立子品牌的王朝系列了，费力不讨好原因销售公司的这帮大神。
一旦比亚迪成为新能源汽车平台供应商的巨头，这一品牌仍然会是巅峰但很有可能在知名度上逐渐下滑，这种状态叫做“闷声发大财”。当然主营业务也还有纯电大巴、云轨云巴、IT制造、LED灯厂等等，重点是后期以电驱平台和动力电池回收实现的光伏储能发电领域。比亚迪集团其志并不在单纯的汽车领域，涉足电动汽车使用的能源似乎才是比亚迪的最终目标，以一个汽车制造企业看待比亚迪过于狭隘了，这个品牌的发展方向和发展前景并不好预测。
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比亚迪是典型的墙内开花墙外香，国人看不上，各种排挤，国外却是非常有名。2019年《财富》杂志评选的改变世界的企业里，比亚迪排第三，苹果第16，英特尔24，阿里巴巴37，特斯拉没有。但是国内的一些人把特斯拉捧成花一样。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌北京如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌北京如何的2点解答对大家有用。
