大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西站汽车养护的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西站汽车养护的解答，让我们一起看看吧。

长沙汽车南站到康乃馨养老中心的公交车？

比较远，要转车。

17路 → 918路 3小时10分钟 | 43.0公里 | 步行1.1公里汽车南站步行 250米时代阳光大道韶山路口站 上车17路 29站汽车西站(河西交通枢纽过渡站)站 下车 步行 220米汽车西站(河西交通枢纽过渡站)站 上车918路 37站望城广电站 下车 步行 660米康乃馨白芙塘社区老年养护中心

最近太原不少市民反映公交车难等，这是怎么回事？

近日，不少太原市民频频给山西晚报打来电话，反映等公交车不易。据了解，在下元、胜利桥东、东客站等加气站外公交车都排起长队。由于近期天气寒冷，供暖用气量大，导致省城的公交车加气比较困难。很多司机连夜加气，保证公交车正常运行，还有的在行驶路上遇到一些紧急状况，公交车保修人员机动协调，尽力保证乘客能够平安回家。

3日，市民丁先生要从西客站附近去下元，7路、17路、875路都可以乘坐。平时等不了多久就能坐上车，但当天，他等了半个多小时，这几趟车都比平时少，好不容易等来车，车厢里满满的乘客开不了门。　　

5日下午6时许，12路公交车司机裴丽芳驾车从下元公交总站出站时，由于气温低，车突然熄了火。她赶紧再次启动车，可就是打不着，急得她满头是汗。　　

此时正是下班高峰期，等在车外的乘客乌泱泱地挤在门口，裴丽芳打开前窗对乘客说，“可能因为天气冷，车出了点故障，我马上沟通队里来人修理，请大家耐心等候！”　　

可前排一位女乘客不依不饶地说，“我在这儿等半个小时了，好不容易来一趟车还是坏的，你们就是这么服务的？”裴丽芳没和她争执，继续耐心劝导，“这几天由于天气冷，很多车加不上气，造成车距较大，实在是抱歉，希望大家可以多一分理解。我车上备有暖宝宝贴，需要的乘客可以领取，希望能给大家带来一点温暖。”　　

很多乘客听了她的话，都表示理解，那位女乘客也不再较真了。很快，车队的保修人员赶到，进行修理。同时，车队紧急调配了一辆12路车，乘客们终于都顺利上车出发了。　　

6日上午，山西晚报全媒体记者来到下元公交站，站台有40多名等车的市民。一名50多岁男子说他已经等了20多分钟，还没有等到5路车，“最近公交车特别不好等，以前10分钟一趟车，现在得等半小时。”　　

下元公交总站东侧就是下元加气站。加气站外，公交车排成三排车队。记者数了数，有20多辆公交车等待加气。一名司机说，他已经等了3个多小时。“刚刚送来一罐气，也不知道能不能轮到我。”加气站的气罐是从外地运来的，送来一罐气加几辆车，其他公交还得等下一罐气。“这样的状况已经持续一个多月了，有时气足，有时紧缺。加气最困难是本月初那两天，加气站停气了，不少司机加气要等通宵，所有公交车间距拉长到30分钟至1小时。”太原市公交公司相关负责人介绍，由于受天气、气源供应影响，省城众多公交车燃料不足，影响正常发车运营，出现30分—60分钟的超大车距。目前公交部门紧急抽调个别有气车辆顶班，尽全力减少车距过大现象。　　

公交司机为了在来气时第一时间能加到气，加班加点地排队，加气站周围比较空旷，没有建筑物遮挡，司机在凛冽的寒风中冻得瑟瑟发抖，但都舍不得上车开暖风取暖，就怕浪费本来就不多的燃气。　　

记者来到加气站内，有一辆公交车正在加气，司机开心地跟记者说，她这次只等了两个小时，是最近加气难得比较快的。　　

一名611路公交车司机告诉记者，611路公交正常情况下是6-8分钟一趟车，现在车距拉长至20分钟到半小时一趟。“不敢发车，怕加不上气，上午车都发出去跑没气了，下午没车可跑。”这名司机说，611路车从重机宿舍发车，途经24站到建南汽车站。“现在从重机宿舍发车就上来很多老人家，到迎泽桥西基本拉满了，后面车站的乘客有时都上不来。”　　

太原公交公司相关工作人员说，这几天加气站供气已经好些了，但是气源还是比较紧张。“现在太原市除了103路电车，绝大多数公交车都加气。不仅下元加气站，还有胜利桥东、东客站、化章街等多个加气站都遇到类似情况。”这名工作人员说，他们现在适当拉长车间距，确保每趟路线都保持通行。公交技术部门全员加班加点，遇到有气源需要保养的车辆，先保证运行，等其他车辆调整好气源之后，再重新保养车辆。在寒冷的冬日，让乘客在车站少等一分钟，提前把乘客安全送到站，是省城公交人最大的愿望。　　

11时20分许，记者来到太原晨光煤层气开发有限公司下元分公司，办公室工作人员表示领导不在，不能接受***访。随后，记者联系太原市城管委燃气处，工作人员说，今年入冬以来，省城天然气供应一直比较紧张，但是他们主要负责行业指导，加气站不属于他们管辖范围。　　

早在2017年12月初，曾有媒体对加气站公交车排起长龙的情况进行报道，当时，太原晨光煤层气开发有限公司工作人员解释说：“这个不是我们公司的问题，是上游的气在进入冬季以后主要保障民用气、生活用气方面，比如取暖。所以管道气压力不够，我们拉不回来气。下一步，我们公司将到更远的地方拉高价气，但这样周期会变得很长。”　　

太原公交公司工作人员说，希望燃气供应尽快恢复正常，建议市民可以提前拨打公交热线了解车距情况，预估等车时间，他们尽量确保公交顺畅出行。山西晚报在此也呼吁乘客们在遇到等车困难时，多一点理解，多一分宽容，大家一起共建和谐的乘车环境。

文章中提到的是加气难造成间距时间长的原因，但是还有一个原因大家不要忽视，这个原因比加气难更可怕，————缺人。我们上海有很多车队驾驶员“全年无休”，做六休一比比皆是。近些年也招了一些年轻人，但是都当管理人员去了，可怜的55岁以上的就是硬撑着跑线路，上演着白发人养黑发人现实版。

2023春运高铁有加车吗？

每年春运，高铁都有加车，但是距2023年铁路部门并没有宣布高铁又驾车，因为受疫情影响，外加经济下行的压力，现在出行的人比较少，而高铁节***日期间的车票比较贵，买的人也比较少，所以铁路部门就没有再准备加开高铁，

肯定有。  因为人流量特别大，2023年春运高铁会有加车，因为列车的次数必须加大，才能够缓解人流量高峰的问题

特点

1.

高速铁路非常平稳,以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨,时速300公里以上的高速铁路***用无砟轨道,即无石块的整体道床,以保证畅通。

2.

高速铁路弯道较少,弯道半径大,道岔为移动式高速道岔。

3.

高架桥和隧道被广泛使用,用来保证平整度,又大大地缩短距离。

4.

高速铁路接触网,即列车顶部导线的悬挂方式,不同于普通铁路,以保证高速动车组的接

2023春运高铁有加车，铁路部门在武汉、信阳、漯河、宜昌、襄阳、十堰往返广州、深圳的33对经由京广高铁武广段的动车组列车和武汉、宜昌东至上海、南京、温州南等方向的动车组列车全部重联或长编组运行，

一般都会增加车次，以满足人们需求。

　　在春节期间,高铁是不会停运的,但是会根据实际的客流量进行铁路运行图调整,从而可能会使高铁车次增加或者减少。

　　春运高峰期间覆盖列车241列，退票、购票、改签等旅客服务得到优化。在为旅客提供硬核保障方面，铁路人和高铁科技展现了卓越的品质、人文关怀的暖心服务和高效便捷的智能科技，共同为春运抢运构筑了一道坚固的疫情防线，确保疫情在春运抢运中不扩散，营造了春运抢运平安、有序、温馨的幸福感。

有加车

宁波站2023年春运***增开临时客运列车13对，开往江西、安徽、重庆、贵州、四川、福建等方向。具体安排如下：

1、宁波～萍乡北G4514/5、G4516/3次1对，

2、宁波～南昌西G4594/5 G4596/3次1对，

3、宁海～宜春G4876/7 G4878/5次1对，

4、奉化～阜阳西G9246/7/6(0G9245/8/5)次0. 5对，仅安排节前开行。

5、宁波－合肥南G9500/1次0. 5对，仅安排节前开行。

6、南平市～宁波D4687/6 D4685/8次1对。

7、杭州东～台州西G9305/G9306 G9307/G9308次2对，

8、贵阳～宁波K4652/3 K4654/1次1对。

9、重庆～宁波K4679/8/9 K4680/77/80次1对。

10、成都东～宁波K4738/5K4736/7次1对，节后开行。

11、阜阳～宁波K5605/K5606、K5607/K5608次2对。

12、宁波～重庆北K1248/5/8K1247/6/7次1对恢复开行（恢复开行日期以客调命令为准）。

增开列车具体开行日期和车次请以铁路12306和车站对外公告为准。

为什么树脂镜片不耐磨呀？宝鸡哪里有质量好一点的镜片？

现在镜片都是树脂的，很少有人配玻璃的，虽然耐磨，但是太重，而且易碎，树脂镜片你可以选择蔡司的钻立方膜层，硬度高很多，耐磨使用时间更长，你可以去汽车西站那家眼镜店，性价比很高；

材质问题造成的镜片不耐磨， 所以树脂镜片一定要 自己注意保养，不过镜片质量也有差异，好的镜片相对耐磨一些，比如蔡司、依视路的镜片还是挺耐磨的，蔡司、依视路镜片眼镜店基本都有，转一转比较一下价钱，我们家人的眼镜基本都是在领军眼镜，主要是他们验光比较专业，性价比很高;

到此，以上就是小编对于西站汽车养护的问题就介绍到这了，希望介绍关于西站汽车养护的4点解答对大家有用。