大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年新能源汽车预测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2017年新能源汽车预测的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车什么时候才能火？
新能源汽车已经成为当下汽车产业发展的一个热点，国家频频出政策来鼓励、扶持新能源汽车的发展，在经过了多年的巨额的财政补贴政策之后，对于新能源汽车的补贴政策正在逐渐退坡，也就是说新能源汽车企业从国家和地方***那里拿到的钱会越来越少，想靠草草地推出一两款装样子的新能源车来蒙混过关，已经越来越不可能了。
在去年9月，国家还出台了乘用车的双积分政策，鼓励那些在新能源汽车领域抢先布局的企业，倒逼那些还没有大动作的企业加紧行动。
在各种因素的***与推动之下，2017年的新能源汽车销量达到了77.7辆，延续了持续增长的势头。不过，这里面不少都是A00级的电动车，还有不少是由于当地限购、限号而不得已才进行的购买，真正出于自主意愿来进行的购买，在我看来，比例并不会太高。而制约新能源汽车销售增长的重要因素就是其续航里程与充电时间，还有充电的方便性。
目前，在市场上销售的新能源电动车大部分其在综合工况下续航里程在300公里上下，这样的表现，虽然说在市里的通勤还可以，可是如果说是要去远一点的地方去耍，那就要考虑考虑了。
还有就是充电时间，相比燃油车几分钟的加油时间，动不动就需要几个小时的时间，这是一个十分糟糕的体验。前些天，北京一位新能源车的车主在等了一个多小时充电未果后，怒砸充电桩，就是一个很典型的例子。
还有，充电设施的普及性也是制约人们接受新能源汽车的一个重要因素。也许，等到这些个问题都解决后，新能源汽车的销量才会真正地火起来。
新能源汽车火不火的问题，其实我们可以发现在国家的补助扶持下大街上看到的新能源汽车是越来越多了。那么很多人会问为什么还是不火呢？
尽管新能源汽车在国家的扶持下价格也是非常亲民，价格上的优惠其实让很多车友心动。而且新能源汽车不受限行限牌的优势，还是解决了一大部分人的难题。而是事实上我们面临的一些实际生活中的问题也阻拦了新能源汽车的普及。
1、买了车我们面临的最大的问题就是充电问题，需要在小区内有专门的充电桩或者其他充电设备以及高速的服务站也需要配套的充电桩，否则我们在路上不用担心油的问题但是需要担心电的来源。
2、目前市面上的新能源汽车的续航能力有限，这也是限制了它的的发展。我们只能维持市区或者短途的驾驶任务。跑高速或者长途那么半路没电的风险太高了。
3、目前一部分公共停***都在配备新能源汽车的充电装置但是充电的费用还是比较高，一点都不亲民，会让车主们望而却步。
相信只要新能源汽车还有的便利配套设施完善了，新能源汽车肯定会越来越受到广大朋友的喜爱的。
做新能源汽车的大部分企业是在骗国家的钱，一部电动车超过几十万，实际几万都不要，关键国家还补助大，除了国家的补助一辆两三万的竟卖几十万，群众的眼睛又不是瞎子，看看网上的新能源汽车图片大家都知道了，
17年北汽新能源汽车的电池寿命？
新能源汽车电池寿命是10-20年。
磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。
在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50***用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260***用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。
2017年新能源汽车国家补贴标准？
2017年新能源汽车补贴政策介绍
1.
纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2.
纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg 的按 1.1倍给予补贴。
3.
纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg。
燃油车最多再坚持七年，电动汽车是新能源的未来吗？
电动车是新能源的未来，是汽车发展的方向。但是，距离它的普及，恐怕还很漫长，我个人的乐观估计，应该是三四十年以后的事儿。换句话说，如果您今年20多岁，到了您快退休的时候，估计电动车已经比较成熟，且比较常见了。
在真正的新能源车普及之前，在排放管理的压力下，汽车厂家的解决方案，应该是混合动力车。也就是说，在最近的三四十年间，混合动力车会逐步取代纯燃油车。再往后，它会被纯电动车取代。
至于纯燃油车最多坚持7年，我认为不可能。因为排放管理指的是新车平均值，汽车厂家通过各种各样的手段，想法设法达标即可。比如提高发动机效率，比如降低车身重量，再有就是增加混动车、电动车，便能把平均值拉低——这也是个不错的办法。所以，只要平均值达标了，纯燃油车就能继续生存。现在距离2020年还有3年，我相信各大厂家早已做好了应对之策。作为普通消费者，没什么值得惊慌的。
新能源车以电力为主，似乎争议不大。但电从何而来，究竟是我国厂家目前普遍***用的磷酸铁锂/三元锂电池，还是国外厂家已经推出的燃料电池，或者是核电池等其它新的解决方案。目前恐怕尚无定论。毕竟，这几个方案各自都有优点，也都有不足。
仅从目前看，燃料电池似乎更有优势，这种电池虽在制氢、贵金属等方面尚有疑问，但听说有的国家已经拿出解决方案。如果真是如此，我觉得它或许会取代磷酸铁锂/三元锂电池，成为真正的新能源（下图是2016北京车展上，一家汽车配件制造公司展示的燃料电池技术）。
随着电动车的技术突破和完善，下一阶段机械动能的主流，应该就是电动车。并且加上机械的智能化，物联网技术的成熟，城市智能交通等等。相信人类社会会顺利进入更高一级的发展阶段。交通工具，应该是以电动车为主流的。
七年只是个概念问题！或许是十年二十年！因为燃油车的终结会动很多人的奶酪！首先是石油的终结，带动石油产业链以下的各个行业，最直接的就是中石油和中石化！不过谁也阻止不了社会的进步，科技的发展！现在新能源可以分为四大类，电动力，水分解为氢氧产生动力，核变产生动力和太阳能动力！现下最为可能而且可以攻破的就是持久的电动力！
不要听信谣言啊，在欧美发达国家，都只是出了***时间表，同时，也不是强制性报废燃油车，何况，现在的电池汽车，就连特斯拉，都还存在着一些缺点在不断的改进呢，国产的这些品牌，绝大多数都是骗补贴呢，害国害民。
在IT产品中，常常是大量相同模块的***，这也是IT产业能发展很快，摩尔定律能够成立的重要原因。 要理解IT这个产业，就要理解模块化。
同样，如果要理解为什么中国在IT产品上进步很快，把德国远远甩在后面，而在内燃机汽车、光学仪器等制造上，和德国差了一大截，而且没有赶得上的迹象，模块化也是一把钥匙。
前者是依靠大量简单而相同的模块拼出来的，而后者各个部分差异巨大，要依靠长期技术积累。前者容易后来居上，而后者的进步有待时日。今后是电动汽车的天下，它更像是一个IT产品而不是传统工业品，中国超过德国指日可待。🌝
到此，以上就是小编对于2017年新能源汽车预测的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017年新能源汽车预测的4点解答对大家有用。
