大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪二手车的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克降价了，15万买二线豪车值不值？
如果我没有猜错你说的是凯迪拉克ATS-L吧！现在也只有这款车能卖这个价位，但是库存车不好找，好多地方都是翻新车，买这款需谨慎呐！
品牌是品牌商和消费者长期之间磨合的产物，品牌是一种无形的价值和资产。在汽车领域，豪华汽车品牌可以提升车主的社会地位，带来一些列的附加价值。
凯迪拉克算得上美国豪华汽车的标杆产品，在全球也有较强的品牌力。但在复杂的中国市场，一台15万的凯迪拉克ATS-L，可能要毁了凯迪拉克的一世英名。
近期关于凯迪拉克ATS-L降至15万的消息满天飞，车茶一味走访郑州某4S店，郑州地区的凯迪拉克ATS-L虽然没有夸张到15万提裸车，但18万多可以买到入门版车型。
这个降幅也不小了，比官方售价低了10万，要知道凯迪拉克ATS-L刚进入中国时均价在35万左右，2017年朋友买了一台裸车花了24万。
这几年不光是凯迪拉克
ATS-L(参数|图片)，凯迪拉克整个品牌的车型售价都在快速下降，随着一起下降的还有凯迪拉克的品牌力。
15万的凯迪拉克ATS-L，还算豪车吗？
凯迪拉克降价是无奈的，豪华品牌市场竞争激烈，排放政策压力，消费者购买信心下降，汽车降价是最有效的提升竞争力方式，凯迪拉克不得不这样做，毕竟生存才最重要。
但是产品完全靠降价换取销量，绝不是企业良性发展之道，这样做是严重损耗品牌的，降低了品牌溢价能力，对凯迪拉克的长期发展是饮鸩止渴。
降价至15万，凯迪拉克ATS-L已经算不上一台豪车了，很多老车主也表示：如此降价让我们很没面子，且伤害了我们的利益，让自己的车辆的保值率大跌，直接损失了几万块。
车茶一味致电了2017年购买凯迪拉克ATS-L的朋友，他也表示，当初裸车24万（落地27万），现在新车售价降至十几万，导致自己的车在二手车市场只能卖到15万左右，对凯迪拉克品牌非常失望。
朋友还说，很多人看到自己的凯迪拉克ATS-L，都会说这不就是卖15万的凯迪拉克车吗？真便宜，这让朋友觉得很没面子。
但话说回来，如此大的降幅，对于不在乎品牌和保值率，单纯喜欢凯迪拉克ATS-L的消费者来讲是大***，它的性能还是非常强的。
感谢@汽车硬核 的邀请。
首先需要重申的是15万买不到新的凯迪拉克，如果有15万的凯迪拉克，肯定是值得购买的。
凯迪拉克ATS-L
我看了下，你应该问的凯迪拉克ATS-L车型。去年5月和6月份时候由于国内部分区域在7月1号实行国六排放，而ATS-L由于当时只是国五排放而且处于停产清库存阶段，所以给出了非常大的优惠。当时的最低价大概是16万左右，经销商手里都没有现货，需要提前预订，可见去年的销售火爆程度。
凯迪拉克家族
目前凯迪拉克车型大部分已经实现了国产化，在浦东金桥的专属凯迪拉克工厂进行生产。目前后驱豪车轿车有CT6,CT5和CT4组成；SUV领域有XT6,XT5,XT4组成。整车车型选择比较多，其主要特点就是性价比较高，配置更丰富，电子智能化和新技术较多，在相同配置下价格比其它豪华车品牌便宜。如果喜欢驾乘体验的，作为ATS后续车型的CT4可以考虑，我曾经开过ATS一段时间，操控性比较好就是油耗有些高。
品牌危机-保值率低
你提出的15万买二线值不值，肯定考虑了凯迪拉克的品牌价值和保值率。这几年为了提升市场占有率，凯迪拉克的降价幅度比较大。去年国六转换的时期，甚至流传“8折凯，骨折凯”的流言。确实凯迪拉克在二线豪华车阵营的保值率确实不高，但是作为美系品牌，用料比较踏实，有的时候感觉设计太稳健了。当然如果你认为买个豪华车是为了面子，那就不要买凯迪拉克了，降价太快体现不了土豪本色。
鉴于上述的信息，如果有15万可以买到凯迪拉克新车，请通知我。你也可以到4 S店对比一下豪华车费的配置和价格，知道我的分析是否正确。
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这个梗一看就是说atsl，但是就算当时清库存，15万也买不到的，最低配的裸车价格应该在18左右，丐版落地20+，但是你们都忽略了一个问题，这款车，中配落地接近30，顶配落地接近40，而且就算是拿丐版20出头落地算，同价位的，奔驰A级，奥迪A3，宝马X1，2系都能买到，所以不要喷了。
车市降温，疫情关系，几乎所有行业都受到影响，当然汽车行业也不例外。前几天看了一份数据，除了少数几个豪华品牌不受影响其他都是销量下跌。凯德拉克新出的ct5和新的ct4的确受到不少关注 ，但是马路上我也没看见几辆他们的身影，所以在如此环境下，二线豪华品牌的竞争将会非常激烈。但是目前15万想买凯迪拉克还是不现实的。以前的atsl炒的很厉害，网上也传言15多买凯迪，但是你根本买不到的，都是炒作而已。
谢谢邀请，买车是个不能看别人怎么说，自己喜欢就值得买。凯迪这车保值确实不行，但是买的时候优惠也是多。所以相对价值是一样的！我是凯迪车主，车开了2年多，目前一点问题没有。后期维护保养贵，那要看怎么比，非得和便宜的对呗肯定贵。但是4s各种保养优惠完真不贵。
最近想买三十万左右的车，奔驰c200、奥迪A4、凯迪拉克XTS这三款车该怎么选？
分享个真实的经历给你吧，与你几乎一样的情况，我弟弟93年的，2017年底买车，预算不超过40万落地。看了很多车，320Li、C200L、A4L、A6L、沃尔沃S90L、雷克萨斯ES300H、凯迪拉克CT6&XTS，最后选了XTS！我简单回顾下他的选车历程：
刚开始他也是没主意，拉着我跟他一一试驾：
1、第一轮试驾下来排除了320Li、C200L、A4L。这三款车有个共性，虽然轴距加长，后排空间够大，但底子还是豪华品牌的B级车，受限于外尺寸，看上去不够大气，女生开更适合，特别是A4L就是因为这个排除了；320Li是被座椅舒适度和低配Low的内饰给震撼到了，无感；C200L被***保养维修贵，不是土豪不敢碰，还有他蛮壮实的一个男孩开C级有些不协调，女生开更显气质。
2、然后排除了A6L，预算只能买低配，配置一般，灯也不是很酷的那种，这车90后自己开有些Hold不住，弟弟的原话是不想被人当司机。其实我觉得A6L是性价比很高的一款车，尤其是40万左右落地，BBA只能买到A6L，二三线的豪华品牌竞争力不如A6L。
3、接着排除了CT6，车太大，外观适合年纪大点的人开，低配配置一般，虽然三大件很好，但普通人开更在乎一些实用的配置。还有CT6几乎全铝车身，维修费用肯定很高，碰不得。
4、然后排除了沃尔沃S90L，内饰很不错，他很喜欢，但外观偏老气，底盘滤震和后排隔音差，与其它车型差距蛮大，PASS了。
5、最后纠结ES300H和XTS两款车，反复试驾对比，ES300H都很满意，连后备箱小也不是什么大的问题，但是我弟弟很喜欢听歌，入门300H的音响不是马克莱文森，有马克莱文森的超预算很多，还有混动车虽然很安静，但速度一快或者路面较差，噪音就大起来，底盘滤震不高级。
而XTS改款后外观霸气，气场大，尾部不像CT6那么老气，更加年轻化，底盘滤震和隔音都很出色，关键配置很高，全景天窗，BOSE音响等都配备了，动力也好于ES300H，虽然知道凯迪拉克小毛病多，保养维修更贵，但还是选择了XTS。
这里插个故事：提车牌照还没上，我弟弟开车追尾别人了，前保险杆碎了，发动机盖有一点点凹进去（0.5cm不到），最后定损修了2.3万，真是贵啊！说里面都伤了，都要更换！
总之，车是为人服务的，你买了不可能开一辈子，喜欢就买吧，只要是主流品牌再差也不会那么不堪的，正常开开都没有问题。
以上是我的观点，希望能帮到您！
到此，以上就是小编对于凯迪二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪二手车的2点解答对大家有用。
