大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车轮边驱动的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车轮边驱动的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪轮边电机的原理与结构？
轮边电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。驱动电机布置在车桥两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮。
永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。
轮边电机的工作原理：在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点。
轮边电机结构：是电机嵌在车轮轱辘里,定子固定在轮胎上,转子固定在车轴上,一通电则定转子相对运动。电子换相器也叫开关电路，根据位置传感器的信号,控制定子绕组的通电顺序和时间,产生旋转磁场,驱动转子旋转。
电驱桥的优缺点？
优点如下
通过将传统汽车的动⼒系统总成⾼度集成为轮边电机驱动桥，⽤电动机、减速器机构、轮毂等部件替代发动机、离合器、变速箱、传动轴等传统汽车动⼒系统，能够为车辆提供⾜够的动⼒输出的同时，省略了离合器、变速器等环节，简化传动系统，提⾼传动效率
缺点
安装在车⾝上的电动汽车电机对整车总布置的影响很⼤，尤其是在后轴驱动的情况下
比亚迪轮边电机谁做的？
比亚迪的电机是自己生产的，还有比亚迪是国内唯一一个可以自主生产三电的新能源车企。
驱动电机，作为新能源汽车三大核心部件之一，比亚迪的电动机自然也是自主研发，其中110/120/180kw的多类型电机都有相当高的能量转化率，最高标准超过了96%。电动机的转化率比内燃机的平均热效率高3倍左右，同时还有起步瞬间爆发峰值扭矩的特点。
比亚迪***用的是交流永磁同步电机，这种电机的尺寸相对比较小,优点是效率比较高，高效节能。永磁同步电机转子的速度一定等于定子的同步速度，且转子是磁性很强的永磁体，磁场并不会消失，所以叫做“永磁同步电机”。电机线圈***用永磁体激磁，不***用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。
前置前驱的电动汽车有没有驱动桥？
当然是有的。电动汽车驱动桥介绍-组成部分
车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
什么是新能源汽车的三纵三横？
你好！电动汽车“三纵三横”基本技术体系，三纵：燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车;三横：多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统。
到此，以上就是小编对于新能源汽车轮边驱动的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车轮边驱动的5点解答对大家有用。
