大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车补贴下降的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车补贴下降的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车补贴减少，车企如何应对？
l不补贴吧，如果是国内的能源车想要打败汽车，真要下苦功才可以，就等于一个武学顶尖高手也不是一年两年在能独霸一方，时间多的是／就要看一个人有无决心去完成自己所原，不过背也要一古力量帮才成功，一堆废铁都有办法搞到在天上飞，陆地的有什么不可以，同修行一样道理，半途而废／那不如不去浪费时间，好好唯负你的使命，生儿育女，怪物对研究狗屁不通，但只知一个道理，技术一定要过得硬才另大众信服，汽油车一开始也不见飞上天，也是慢慢研究精益求精，才另大众认可，五，六十年代汽油车同现在刚起歩能源车一毛样，但有一点怪物非常清楚，汽油车迟早有一天会玩完，这是不争的事实，人类绝对改变不了，怪物一时之间说无出地球中要害，但我相信头脑绝顶聪明的人早己知道，绝顶聪明科学家靠自己一把口说不过所有众生罢，但当众生见证到这个时候！唉！后悔！迟了。
感谢邀请！正如大家所看到的，国家对新能源汽车的补贴方面的确在减少，同时，对补贴对象的要求也越来越高，这给众多车企提出了新的挑战，一方面新能源汽车正在逐渐发展阶段，前期投入应该会更多，同时，还要保证质量，制造成本也较高，那这些车企如何应对呢，个人认为有以下几方面：
1.车企之间联合研发，实现互利共赢，这样可以在研发方面降成本，同时又能发挥各自的优势，避免少走弯路，一定程度上还可能会缩短研发周期；
2.联合供应链系统共同开发，充分发挥供应商力量，从新能源零部件方面降本，探寻新材料、新工艺，从零部件制造环境也可以实现降成本；
3.新能源车企内部制造成本控制，可以考虑从生产布局，制造工艺，人工成本等环节考虑，更多的建设柔性生产线，实现多车共线生产的能力，这样可以降低很大一截的建线资金，另一方面，提升生产线生产节拍，让单位时间内产出更多；
以上是个人的一些经验，关于新能源汽车的更多咨询，欢迎大家留言互动交流。
新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？
新能源汽车对于比亚迪、蔚来、特斯拉都没有影响，最终的结果应也不改变。
蔚来汽车的危机不在于补贴的降低甚至退出，因为蔚来汽车定位高端属于“暴利级”电动汽车，以近期上市的蔚来ES6作为参考看一看利润夸张到什么程度。
ES6车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双A臂后多连杆式独立结构；材料上的制造成本理论上是整车售价的40%，ES6可能会更低一些。动力方面ES6全系使用前后双电，区别为中低配使用前后小功率的永磁同步电机、高配使用是高功率后交流异步电机，低配5.6秒破百、高配4.7秒破百，性能都不算不俗。
不过电池组低配仅为70kwh、高配也才84kwh，以镍钴锰电池为例其电池成本平均为9.1、10.92万，工况法测试续航里程分别为420、430、490、510公里，这一标准基本与其他品牌不到30万的中端纯电SUV相当。但是ES6的指导价已经高达35.8-54.8万，有如此大的利润空间几万元的补贴能对蔚来造成多少影响？
但蔚来汽车的企业管理似乎相当混乱，有如此大的利润空间还号称每早一台车得亏损几十万，连续的亏损已经不是产品的问题而是企业结构的问题，这类新势力品牌在资本的热炒***定是昙花一现。
美国特斯拉汽车与蔚来有异曲同工之妙，只是特斯拉炒作的是美国的资本，补贴也是拿美国***与国内无关；所以这个车企是乐于看到国内新能源汽车市场震动的，只是国内市场如何调整也轮不到特斯拉来分一杯羹。
特斯拉的核心技术在于控制系统，然而因控制系统出现问题导致事故在单一车型的领域***斯拉最高……除了控制系统以外电机依靠***购，早期使用台湾富田后期是否能自主研发生产不得而知。电池使用日本松下镍钴铝，这种元素的电池主要用在电子产品上，作为汽车动力电池使用显然高温稳定性非常差，超过200摄氏度出现自燃的概率也是电动汽车领域最高的。
所以特斯拉的概念基本等于美国的蔚来或者法拉第，成功仅是因为埃隆马斯克更精明而已，对于这个品牌无需过于关注。
比亚迪汽车有自主研发生产三电和整车配套的能力，电池类型也有镍钴锰酸锂和磷酸铁锂两种，补贴对能量密度放开之后对于比亚迪而言反而是利好。
成本更低的铁电池能够二次焕发青春不仅能平衡成本，而且也是后期一次次突破续航里程的基础。其次比亚迪的主力车型现阶段是混合动力汽车，这点优势是没有燃油车造车积累的蔚来和特斯拉不能相提并论的。
所以这三个车企中唯一有抗风险能力的只有比亚迪，核心技术不受制于人则有独立于行业以外发展的能力；只是有实力也不应该尝试控制市场，现在的新能源汽车高价不排除有参考比亚迪汽车定价的因素，希望这个品牌能够带领新能源汽车走向低价亲民路线吧。个人观点、仅供参考。
新能源车企是在政策下骗取国家补贴，补贴退到全面取消，如果回归到市场，解除限牌限号限行，所谓新能源电池汽车只有死路一条，再加上所谓新能源电池汽车是伪环保，几年以后电池汽车就会凉凉。
新能源补贴下降，对于消费者新而言并不是一件坏事，这是一场去糟粕的运动，对于浑水摸鱼的产品是个毁灭性的打击，对于那些真真正正在制造新能源汽车生产出优秀产品的厂商而言，是不会有什么过多的影响的，还有，特斯拉属于国外品牌，没有补贴哦~
电车其实本质上是把各种能源标准化的手段，无论是增程发电，氢燃料发电，电池组蓄电还是将来可能的可控核聚变电…统一使用标准电池接口后，剩下就是如何更换更好电池的事了，什么类型的能源都可以容纳进来。因此，电车必然是将来的唯一选择。
2022新能源补贴会减少吗？
起，新能源汽车国家补贴将退坡5400元，不过到目前为止，国家财政部还没有发布2022年的新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，预计相关通知将会在12月底公布。
此前，财政部已经发布过相关通知，指出新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，2022年将会是新能源汽车推广应用财政补贴的最后一年。
2022年新能源车补贴新政会下跌吗？
2022年新能源车补贴新政策不会下跌的，因为这种新能源车的补贴，是国家财政给予的补贴。这种新能源的车的补贴是鼓励大家买这种新能源车而进行环保觉得有身材挣的钱的，所以是不会下跌的，所以我们可以根据自己的需求可以购买这种新能源车销售补贴的。
到此，以上就是小编对于新能源汽车补贴下降的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车补贴下降的4点解答对大家有用。
