大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安卓新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍安卓新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
比较出名的新能源汽车都有哪些？
一转眼9月即将过去，纵观8月新能源汽车销量榜TOP10，北汽-新能源 EC系列以接近8000辆的销量稳居排行榜第一，超越第二名江淮 IEV约2000辆，销量冠军地位难以动摇。TOP10排行中，比亚迪新能源车百花齐放其旗下6款车型入围，分别占据第6、第4、第6名而至于荣威方面，虽然这次只在排行榜中得到了第10和第8名的名次，但是总体来说前景看好。特别是ER6的上市更是带动了一波新能源狂潮。
比较出名的新能源汽车都有哪些？
2019年纯电动汽车第一梯队（高端车为主）
1、特斯拉系列
（1）Model X 2019款长续航版
（2）Model S 2019款长续航版
（3）Model 3 2019款长续航全轮驱动版
特斯拉是2019年最风光的新能源汽车企业，其旗下3款车型全部上榜第一梯队，在2019年全年销售36.75万辆，近日其市值达到了1026.6亿美元，超越了大众集团的994亿美元，在汽车公司排名中仅次于丰田。
其中，Model 3是年度最佳销量车型，2019年全年实现销量近30万辆，超过中国2019年全年纯电动乘用车单品销量前5名之和。2020年1月7日，国产特斯拉Model 3正式交付，价格下探到29.9万，相信在2020年销量会再创新高，给国产品牌和合资品牌造成巨大的压力。
2、比亚迪唐EV600D 2019款四驱智联创世版
比亚迪唐EV600D作为国产之光，在性价比和车载多媒体方面吊打特斯拉Model X，但在空间和动力等数据上稍逊一筹。整体上是一款侧重舒适性且高度实用的车型，再加上颇高的配置和不错的续航，可以兼顾各个年龄层消费者的用车需求。
3、蔚来
（1）蔚来ES6 2019款430km性能版
（2）蔚来ES8 2018款创始版
蔚来作为中国造车新势力的翘楚，推出终生免费换电免费质保的政策打动了一部分消费者，在2019年全年交付20565台，在造车新势力中排名第一。特别是在新能源补贴退坡之后，蔚来汽车依然实现了7月到12月连续5个月的交付量上涨，足以说明其在国人心中的品牌认可度还是很高的。
蔚来ES6***用了全铝车身、可调空气悬架，内饰奢华考究，相比特斯拉其用料、做工、装配工艺更加精致，并没有像特斯拉Model 3那样激进取消了仪表，而是保留了更多燃油车的传统，人机交互的便利性也有很棒的表现。
蔚来ES8自上市以来其续航表现严重拖了后腿，也是受诟病最多的地方，不过在2019年5月推出了84KW.h电池版本，续航里程从355km提升到了425km，但在同级别车型中依然不占优势。2020年续航里程达到580km的全新ES8推出之后，相信其销量会得到进一步的提升。
4、广汽新能源Aion LX 2019款80D
Aion LX***用GEP2.0专属纯电动平台，通过结构优化，实现了前/后50:50的配重比，还最大限度地提升了空间利用率，600km的续航里程也很争气地超越了特斯拉Model X。其搭载的ADiGO（智驾互联）生态系统可以实现Lv3级自动驾驶，智能物联网系统3.0可以提供驾驶员疲劳监测、低电量时主动提示寻找充电桩和导航推荐。而且，Aion LX大量使用配置并非高配专属，各车型配置下放地非常良心。
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一转眼9月即将过去，纵观8月新能源汽车销量榜TOP10，北汽-新能源 EC系列以接近8000辆的销量稳居排行榜第一，超越第二名江淮 IEV约2000辆，销量冠军地位难以动摇。TOP10排行中，比亚迪新能源车百花齐放其旗下6款车型入围，分别占据第6、第4、第6名而至于荣威方面，虽然这次只在排行榜中得到了第10和第8名的名次，但是总体来说前景看好。特别是ER6的上市更是带动了一波新能源狂潮。
又一头部企业进军汽车圈，造车苹果式VS安卓式，谁会胜出？
别YY了，都是资本运作，能不能量产还是一回事，都是借新能源的热度刷一波存在感，毕竟电动车相比燃油车门槛太低了，就像咱们小时候玩的四驱车，装上电池就能跑，谁都能做[灵光一闪]
如果买新能源车，你会买比亚迪·唐还是WEY P8？
用了三年的唐现在只能纯电跑五十多公里了，但车尾贴着的电芯终身质保口号我一直没有撤掉，因为我相信比亚迪能为用户负责到底！这就是我敢于当"小白鼠"的原因！随着唐二的发布及所做出的改进我相信唐的电池性能更加优秀，以后换车已经没有其他选择！
首选唐！没有可比性！不在一个段位里！！！！
WEY p8除了颜值还有什么可比较？比续航？比动力？比电池？比加速？比价钱？比做工？比配置？比电机？比引擎？比混动系统？（唐的混动系统都发展到第几代了？p8才刚刚刚第一代！）还有WEY p8有类似唐的542比比吗？等等这些有一样能跟唐比吗？
首选唐！首选唐！首选唐！重要事情说三遍！
如果买新能源车当然是比亚迪唐，众所周知比亚迪是做电池起家的，所以比亚迪的新能源经过这么多年市场的检验反馈都不错，WEY P8属于实验品，新能源技术来讲，没有比亚迪那么成熟，如果要考虑的话，也需要等他市场稳定以后再去考虑
新能源车市场在最近两年的时间内突飞猛进，涨势喜人，这其中固然有新能源车游湖政策的鼓励，也离不开新能源车厂商的努力，越来越多质量可靠、性能优越的新能源车出现在市场中，让消费者一时间没有办法决定到底选谁回家。而比亚迪唐与WEY P8，不仅是两家厂商的旗舰新能源SUV车型之间的对比，而且还有那么一丝争夺豪华新能源SUV“一哥”的意味。那么这辆车究竟应该挑选哪个呢？
在刚刚过去的北京车展上，WEY P8可谓是大出风头，凭借着霸气犀利的外形设计理念，比肩性能豪华车型的动力水平，以及全新的新能源Pi4平台的强大支持力，让P8成为了北京车展上大家目光的焦点。
而比亚迪也同样不甘示弱，在北京车展上，亮相了由沃尔夫冈-艾格亲自操刀设计的新一代唐。艾格加盟比亚迪后，凭借宋MAX的优异表现，“龙脸”理念深入人心。消费者对“龙脸”唐的期望日益高涨。终于在北京车展上新一代唐与大家见面了。无独有偶，唐也选择了红色车身，与WEY P8遥相呼应，不仅展现了新能源市场的火热，还预示着两者的竞争会越来越白热化。
新一代唐与老款相比，不仅车身加大了不少，增加了7座版本，而且还在动力上进行了加强，再上车身轻量优化，新一代唐的百公里加速成绩仅为4.5秒。22寸大轮毂配合大红色的brembo六活塞卡钳，强劲的动力呼之欲出。
而WEY P8则是继续***用主流的5座配置，整体风格延续了WEY 的轻奢豪华风格。虽然在百公里加速成绩上，P8的6.5秒好像是落后了不少，但是P8的智能电四驱系统，不仅能提供强劲的加速度，还能保持很高的通过性和舒适性，将四驱的优势充分发挥。
在价格方面，WEY P8的参考价为25.98-27.98万元，而比亚迪则只是公布了唐的售价区间在在25-30万之间。两款车的售价区间几乎完全重合，真的是很有针尖对麦芒的感觉。
总体上看，比亚迪唐的表现更加具有年轻时尚的气息，颇有几分奥迪的神韵；而WEY P8则是更加的舒适和豪华，反而有一点像奔驰的SUV车型。这就很明显了，如果是对座位数有很强烈的要求，那么选择唐是更合适的，如果喜欢豪华舒适的驾乘感受，那么P8会是更好的选择，关键是看消费者的实际需求。
2018年受关注度最高的两款插电式混合动力SUV，非新一代唐和魏派P8莫属，随着北京车展新一代唐预售价格的公布这两款车势必将掀起一场腥风血雨。今天就把他们放在一起做个静态对比。
一、外观，各有千秋难分高下：
新一代唐是比亚迪2.0车型，整车尺寸4870/1950/1725mm轴距2820mm；***用了沃尔夫冈﹒艾格（前奥迪设计总监，现比亚迪设计总监）设计的Dragon Face家族式前脸，大嘴配多辐镀铬中网，使车头轮廓感更加强烈，并与左右两边LED大灯相呼应，极具攻击性。前摄像头和ACC毫米波雷达做了隐藏式设计，被巧妙的融入了中网。前脸短评：稳重大气。
魏派P8同样出自***之手，是由前宝马设计总监皮埃尔﹒勒克莱克主导设计的，整车尺寸4760/1931/1655轴距为2950mm；中网***用了现今流行的大嘴风格，占到了前脸88%的面积；大嘴中网使用了蜂窝式设计，并喷涂亮黑钢琴漆，使整个前脸浑然一体。在中网同样配有前摄像头和ACC毫米波雷达，只是并没有做隐藏式设计，方形的雷达显得有些突兀。前脸短评：夸张前卫。
新一代唐车身侧面比亚迪车窗使用了悬浮式设计，腰线连接了前大灯与后尾灯，仍然彰显的是车辆的整体性；最高配使用了22寸轮毂，使唐更加霸气，265/40R22V的马牌公路胎和布雷博刹车钳也为车辆铺装路面性能提供了保障。车身侧面短评：浑然一体，突显运动。
魏派P8车身侧面***用了较多流线型设计元素，车头较长，有些跨界车型的影子，轴距也比较长，达到惊人的2950mm，为车辆驾乘空间提供了保障；车轮配备了20寸轮毂和255/50R20VXL马牌高承载公路胎，使原本比较低矮的身份显的更加饱满。车身侧面短评：修长运动，引领跨界风。
新一代唐尾部造型使用了贯穿式尾灯设计，隐藏了排气口，辨识性非常高，尾灯光源全部使用了LED光源，并配有感应式电动尾门；后备箱空间方面，因新唐为2+3+2布局7座车型，当第三排座椅立起时后备箱空间表现一般，但将第三排座椅放倒后，符合一个中大型SUV应有的后备箱空间，偶尔拉个货还是可以的。尾部短评:成熟稳重，空间灵动。
魏派P8尾部造型极具运动风格，霸气的四出尾喉，尾门的小溜背设计，无不彰显了P8的运动气息，黑色钢琴烤漆的后保险杠也让P8透露出些许的高雅，尾门则同样使用了感应式电动尾门。后备箱空间因电池占用的缘故，表现不理想，作为中大型SUV仅与紧凑型SUV的后备箱空间相仿，但配有非常多的锚点，为日常应用提供了更多方便。尾部短评：青春运动，空间欠佳。
二、内饰，科技与高雅的碰撞：
新一代唐内饰方面，***用简洁明了的设计风格，中控14.6寸（除旗舰外其它配置12.8寸）可旋转式液晶触控屏，配有Di-Link开放式安卓多媒体系统（3G+32G安兔兔跑分8万+），可通过中控屏操控除驾驶外的其它功能。内饰做工相较比亚迪之前产品有了明显提升，用料方面也大范围***用软塑材质和皮质包裹的搭配，不过中控下半部分仍使用了硬塑材质。座椅方面比亚迪使用了软皮材质，且支持性和包裹性较好。内饰短评：简约明了，智能开放。
魏派P8内饰全部使用软塑材质和皮质包裹的搭配，没有硬塑的出现；中控屏则使用了9寸液晶触屏，配有封闭式多媒体系统，无法随意安装APP，换挡按键面板大范围使用拉丝银设计，功能键也非常丰富；座椅方面，同样***用了软皮材质，包裹性及舒适性都非常到位，且较为宽大，非常符合中国人的心理需求。内饰短评：用料厚道，尽显豪华。
第二排座椅和功能性方面，新一代唐座椅可4/6放倒和前后短距离移动，舒适度上与前排相仿，地板平坦；功能性上，配有220V10A放电插座和一个5V2A的USB口，出风口被设计在车顶两侧，且可通过前中央扶手处的空调按键组调节出风模式和温度。第二排短评：配置丰富。
魏派P8的第二排座椅比较宽大，舒适度非常到位，支持4/6放倒，但因后备箱电池过于凸起的缘故座椅放倒后座椅椅背明显低于后备箱地板，且第二排地板中央隆起较高。在功能上配有空调开关键和两个5V2A的USB口。第二排短评：符合一般SUV配置。
三、总结
作为中大型插电式混合动力SUV，新一代唐和P8都是对方唯一的竞争对手，但两款车型针对的人群和年龄段是不同的，唐更加稳重大气，P8则更偏向年轻运动。想要知道他们动态对比情况如何，请关注唯电新能源社区，我们将会为大家带来更深一步的体验报告。
到此，以上就是小编对于安卓新能源汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于安卓新能源汽车品牌的4点解答对大家有用。
