大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情下汽车品牌化改革的问题，于是小编就整理了2个相关介绍疫情下汽车品牌化改革的解答，让我们一起看看吧。

汽车销售模式会发生哪些变化？

今年的疫情给了中国汽车市场一记重击，可以这么说第一季度各大主机厂基本都不会完成产销任务了，各个品牌店统统转向线上直播，这也推动了汽车经销商对线上的重视

汽车销售模式这是一个很大的问题

首先了解汽车的销售模式，就要了解汽车厂家和经销商及产品到达客户手中的流程和利润点，同时随着时代的发展这个模式会发生怎样的改变

可以看到这个关系图里链接客户和产品的纽带就是4S店，为什么不出现厂家直营的模式呢？主要是因为成本和风险，以及品牌申请建店验收过程中复杂的利益链，在中国汽车行业高速发展的情况下没有人去主动打破这种平衡，但是现在看来市场在不断的冲击他，因为中国汽车市场不会一直无休止增长

以后可能发生的变化：

1、互联网巨头出现的买断车，比如某猫、某东，现在网络流量就是销量，谁占据流量就控制了客源，在汽车经销商无法达成销量的情况下，资金充裕的互联网巨头会更容易占据市场也就是终端客户

2、由互联网巨头催生下的线下直营店，比如某地区品牌无法经营，改编成某互联网品牌的线下交车店

3、汽车品牌变化，2019年由好多汽车厂家处于倒闭和停产的边缘，2020年之后会更加加快变更，倒闭和沦为代工厂，汽车品牌不会像现在这么多可能好多耳熟能详的老品牌也要倒下

4、4S店加速整合，随着竞争的激烈好多4S店销售倒挂严重，资金不充裕的会逐渐被大集团整合，而没被整合的店就会逐渐关闭人们购车趋于理性，同时，二手车开始渐渐被人们接受

5、线上流量，这次疫情催化各个经销商线上直播的重视度，那些经常注重线上直播和公众号维护的企业在这次疫情中一直有销量有的店还不错，但是，好多店匆忙上马，形式大于意义，落在了起跑线上，这次疫情结束会有更多的店重视线上以及公众号和手机小程序的重视度，同时，也会催发更多的科技型企业进入此行业推出新颖的销售平台

2016-2021年汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，随着经济全球化不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车革命的发展受到深度挑战，新一轮国际产业体系正在来临，纵观全球汽车产业发展，四大趋势如下：

一是世界汽车制造业格局逐步向多局面发展，大革命研发纷纷向中国、印度、巴西等新型国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军。近年来金砖四国对全球汽车市场增长贡献率超过了40%，另一方面金融危机后发达国家纷纷出台***政策，推动工业化，促进汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。

二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸。进入互联网时代，汽车制造借助互联网大数据和云计算现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得汽车端和生产端直接连通，消费者和制造商通过联动，让个性化定制生产成为可能。

三是新能源汽车成为工业转型升级的方向。为了破解制约汽车产业发展的能源和环保的约束问题，主要汽车生产国以将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车，绿色汽车等概念，并从加快研发推进产业化方面大力支持，以节能新能源汽车为主攻方向的国际产业崛力已全面展开。

四是智能化，网络化，数字化将成为汽车品牌发展的主流。随着车联网自动驾驶，人机交互系统技术加速成熟，整车品牌商、主流零部件供应商正加大智能化、网络化系统的投入，积极发展智能汽车、互联网汽车，汽车产业竞争格局将因此发生某种程度上颠覆性的变化，中国连续蝉联中国汽车产销第一，在国际汽车产业体系中具有举足轻重的地位。

线上平台布局会更加专业、全面；汽车行业的直播不再局限于简单的买卖、带货，成为品牌和产品曝光、大漏斗的新入口；当然，线下依然重要，毕竟汽车跟重度体验高度相关的产品。

1、购置税税率变动

　　根据财政部相关规定，从2018年1月1日起，1.6升及以下汽车购置税将恢复10%的税率，而现在只要7.5%。这个调整着什么呢？首先我们先来看看购置税是一个什么样的概念：新车购置税=新车价格（含税价）÷1.17（增值税率17%）×购置税率。

　　这意味着9万的车，你要多出1923元税钱；11万的车，你要多出2350元税钱；13万的车，你要多出2778元税钱；15万的车，你要多出3205元税钱；20万的车，你要多出4274元税钱。例如如果买一台20万的车，2017年12月31日以前购车可以享受7.5%的购置税优惠：200000÷1.17×7.5%=12820元，而2018年1月1日以后，购置税率恢复到10%购置税是：200000÷1.17×10%=17094元，前后相差4274元，加半年油都够了。

　　2.汽车销售方式多样化

　　以前买车，一般只能去4s店或者二级经销商。从7月1日买车新政颁布，允许多钟汽车销售形势存在，包括卖场、网上销售、实体店等。这就意味着4s店垄断的时代过去了，与之而来的是真正明码标价的时代。

　　未来的汽车综合卖场的规模将无限放大，只要供应商提供车辆，卖场即可销售，汽车销售有望像大型商场那样琳琅满目地摆满各式货品，无论低档车高档车，都能在同一个空间场景进行展示销售。

　　3、新车换代大爆发

　　尽管购置税的问题让许多人头疼，但更头疼的是，很多车型将于明年进行换代，不少消费者又要陷入“买新还是买旧”的纠结中了。例如大众CC的继任者Arteon，这款于今年日内瓦车展全球首发的CC继任车型已经确定将于明年在一汽大众投产，新车相比老款CC将在尺寸上大幅度增加，2840mm的轴距甚至超过了标准尺寸的帕萨特B8直逼加长后的迈腾，Arteon预计***用与迈腾相同的动力总成，但更高的定位也会使其有着更多的溢价。

　　4.新能源汽车“双积分”明年4月实施

　　9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造 企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

　　在双积分政策正式出台之前，大部分汽车企业都或明或暗地表示反对，尤其是对年产销量大的汽车企业来说，新能源汽车积分的压力相当大。

这个问题应该从新车和二手车两个领域来回答。

一、新车领域

1、主机厂在现有4S店授权经营模式下进行改进，与互联网深度融合。通过自建本品牌网络销售平台、建设线上销售团队，完成集客－－跟进－－签单－－在线CRM的全过程，将原渠道和新建渠道商转化为交付场景和售后服务提供场景。降低渠道商建设和运营成本，统一客户***开展CRM活动。

2、现有网上销量平台和大型经销商集团深度融合，将流量优势和车源优势结合，形成强势销售网络。

二、二手车领域

1、在国家政策松绑后，以经销商集团背景或网络平台背景或二者结合背景。形成有影响力的二手车连锁门店，让客户以对4S店同样的信任度***购二手车。

2、解决在线评估和检测技术障碍后，形成C2C***。

如何评价近期上汽集团的营销转变？

我们先来关注一下这次报道的内容：

一.5月5日，中国规模最大汽车制造商集团——上汽集团在“上汽品牌之夜”上宣布，截至5月4日，该集团旗下五大整车企业、九大乘用车品牌已在5月1日起揭幕的“五五购物节”期间，累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。对于本次“五五购物节”活动，上汽集团旗下九大品牌悉数参与。覆盖旗下荣威、名爵，大众、斯柯达、凯迪拉克、别克、雪佛兰、上汽大通MAXUS以及新宝骏品牌。各大汽车品牌均拟定了响应的优惠政策。按照上汽集团此前披露的信息，相关优惠通过现金折让、置换补贴，保险、税费、售后服务赠送以及金融产品等形式得以体现。在现金折让方面，有数百辆新车享受五五折，优惠幅度最高达13万元。同时，该汽车制造集团还将多款新近上市或即将上市的最新产品纳入了“五五购物节”活动范畴。其中，包括凯迪拉克CT4、别克君越艾维亚、雪佛兰开拓者、荣威RX5 PLUS、上汽MAXUS EUNIQ6、上汽大众Viloran等多款新车型。

二.上汽集团此次除了通过线下会场的促销，还在线上进行直播，线上线下相结合，集团领导亲自“带货”，董事长陈虹现身 “五五购物节启动仪式” 直播现场，向消费者公布优惠方案，集团总裁王晓秋则直接为***观众抽取“超级大奖”。这种线上线下结合的方式取得了不错的效果，记者从名爵方面获悉，5.1第一天活动日，名爵品牌实现订单707辆，获得意向客户500多人，线上观看淘宝人数破10万，累计点赞近8万，抖音观看人数近9万。

针对这些情况，谈谈我的看法：

1.“五五购物节”是***肺炎疫情得到控制后，上海市***为激活市场而***取的一项重大举措，涉及汽车、科技、消费等诸多领域，从目前的特殊时期看来，确实达到比较好的效果。这是有利于既解决当下消费信心的问题，更关注于长远发展的问题。

2.此次活动利用“数百辆新车享受五五折，优惠幅度最高达13万元”这种“噱头”，等等其他有实质意义的促销政策，确实达到吸引更多的消费者驻足观望的效果，所以才有“累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%”的结果。

3.但是，对于这些数据，我持保守态度，因为在实际情况里“但是最后在成交环节，真正的转化率明显低于去年”，如果是事实，可以理解为把在春节左右的消费在此次活动中得以释放，用价格来换取销量，同时把之前消费能力不足的强行引导消费。

4.此次的活动，理解为是正面积极的，最终的利润率应该是同比有所下降或者持平，但是单台利润率肯定会持续下降。不过，这或许是目前最好的一种局面吧！

5.不过，对于上汽集团来讲，在中低端品牌里，面临残酷的疫情后经济惨淡，能够早在活动启动之前，上汽集团旗下各品牌已经开启了市场促销。上汽通用五菱先后向市场发放了30亿红包，斯柯达品牌全系品牌价格也进行了下调，最高幅度达到2.85万元。这也确实是出了”血本“。提前预热市场，再在本次活动中推出更强的政策，让自己的销量回升，这是积极正面的！

6.此次活动，上汽集团旗下六大品牌六款明星车型还进行了新车发布与升级，这些也是非常有助力销量的提升。

7.5月4日晚上，在“2020上海五五购物节――全球大直播”节目中，上汽集团董事长陈虹通过电视屏幕向广大观众“约惠”，直接奉上凯迪拉克CT4三年使用权和30余辆五五折新车的“超级红包大礼”。直播期间，10台“五五折”电动智能超跑SUV荣威Marvel X、21张别克微蓝纯电动车五五折购车券、1张途观L插电式混合动力版五五折购车券等***。这些实质意义上的促销政策，对新的”直播带货“销售模式确实得到更好的推动，这也是有利于未来新的思路摸索与提升。至于高管带货并不重要，重要的是给予消费者实在的优惠！

8.此次活动，对于目前疫情后的重重困难，上汽集团对自己信心的提升是巨大的，对于上半年的销量压力得到更的支撑，能够有效的改善产、销、存的各种压力。甚至对于全年的销售目标都是带来积极的正能量，我个人认为这是非常重要的历史时刻记录。

9.但是，这次活动，也是给汽车行业，特别是中低端品牌的竞争撕开了一道更大的”血口“，用巨大的促销成本来换取销量与提升市场份额的思路会让汽车行业雪上加霜！还是在梦想着”忽悠“消费者的套路只有”搬石头砸自己的脚“！

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到此，以上就是小编对于疫情下汽车品牌化改革的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情下汽车品牌化改革的2点解答对大家有用。