大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车齿轮箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车齿轮箱的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车有没有齿轮箱？
电动汽车不需要传统汽车上的齿轮式变速器了。
齿轮油介绍：齿轮油介绍
车辆齿轮油（vehicle gear oil）通常把用于汽车手动变速器、后桥主减速器及差速器的润滑油称为齿轮油。齿轮油的重要作用就是在齿轮的齿齿接触面上形成油膜或牢固的吸附膜和化学反应膜，以保证正常的润滑并防止齿面间胶合。随着咬合方式不同，齿轮上润滑油膜的形式有显著差异。正、斜和螺旋伞等齿轮齿面上容易形成润滑油膜，双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿面相对滑动速度大，齿面上难以形成润滑油膜，是最难润滑的摩擦副之一。
齿轮油介绍：齿轮油选择
齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的最高温度决定其适用的最低气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择粘度高的齿轮油；反之，气温低时，选择粘度低的齿轮油。如长江流域及其他地区冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。长江以北冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。黑龙江、内蒙古、新疆等冬季气温在-26℃以下的严寒区，冬季使用75W号油，夏季换用90号油。其他地区全年可用85W/90油。
齿轮油介绍：更换周期
正常保养五千公里换机油(含机油滤芯)一次，每一万公里换一次空气滤芯。一万五千公里换一次燃油滤芯，若老化断裂对发动机的损坏特严重，用户是考虑机油的可靠性和耐久行。如果你***2万km以上才换机油，一定要记得1万km的时候换机油格。抛开必要性和经济性，每5千m公里换油可以给引擎最大的保护。
如果正常的话，5000公里或三个月换一次
新能源车变速箱油是齿轮油吗？
是的，变速箱油就是齿轮油。
需要注意：
1、一般不管是手动变速箱还是自动变速箱，也不管是燃油车还是新能源车，建议最长12个月或二万公里更换一次变速箱油，也有的车型的使用说明书上写着24个月或四万公里更换；
2、但上述只是一般情况下的建议，受车况特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差等因素的影响，建议车主要定期检查及时更换，要经常检查自动变速箱油液位是否正常；
3、自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
新能源汽车为什么没有变速箱？
新能源汽车一般没有传统的变速箱，主要是因为电动机的特性不需要变速箱来调节输出扭矩和速度。电动机拥有广泛的转速范围和高效的扭矩输出，因此可以在不同速度下提供所需的动力。
此外，电动汽车***用直接驱动方式，电动机直接连接到车轮，无需通过传统的机械传动装置来传递动力，降低了能源损耗和维护成本。
因此，新能源汽车通常不需要传统的变速箱来调节动力输出，从而简化了整个动力传输系统。
新能源纯电动公交车的变速箱是什么样的？
电动公交车有直驱和用变速箱两种类型，区别是按键换挡和机械档杆，当然这是大部分情况不排除少数控制方式有不同。
电动客货车中高端车型多为直驱，结构是由轮毂电机或轮边电机驱动，电机的位置顾名思义。
直驱的汽车没有变速箱，匹配的永磁同步电机多为高转速电机，转速可以适配不同的车速需要。加速通过电控系统根据油门深度判断输出强度从而实现不同车速，换挡也不存在齿轮的变幻，只是输出不同的指令，简单的理解就是电机正转反转实现前进和后退，切断则是空挡。
另一类公交车是使用AMT机械齿轮自动变速器，这类车使用的电机多为低转速电机，成本更低但问题也比较明显。
需要快速驾驶的时候可以通过电机提高转速实现，但电机转速过高就达到了恒功率区间，扭矩输出会线性下降，而且电耗会明显升高。
为了缓解这个问题就需要通过不同的传动比实现，目前***购和维护成本最低且质量相对稳定的变速箱，仍旧是以机械齿轮手动挡打造的AMT。这类针对电动大巴打造的AMT不需要很多档位，只是对齿轮的抗拉能力有高要求，技术水平不高造价也低，是能最大限度控制成本的选择。
电动公交车的变速方式就是这两种，一般的小型乘用车使用的是单速变速器，只有一个齿轮比是为了降低转速传动。
小型车的电机转速动辄上万转是不可能直驱的，所以也必须有变速箱或者称之为减速器，目前主流车型只有单速，包括特斯拉也是如此。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车齿轮箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车齿轮箱的4点解答对大家有用。
