大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪华汽车品牌人群报告分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪华汽车品牌人群报告分析的解答，让我们一起看看吧。
开200万的车超过多少人？
开200万的车超过百分之九十九以上的人群。200万的车是属于豪车或者是豪华跑车，在我们日常生活中，普通大众才是主体，能开到200万的车的人少之又少，平均下来，一百个开车的人当中能有1个是超过200万的就不错的了。也就是说开到不到200万的就占到开车的百分之九十九，只有百分之一能达到这个水平，毕竟社会上还是普通人占主体。
不足20万的法系豪华品牌中型车，轴距近2.8米，为何月销仅百辆？
不足20万的中型车怎么能谈到“豪华”呢？问题本身就是错误，这一级别是标准的中端车。
至于没有销量原因很简单，在这一价格范围内需要有清晰的定位、很强的针对性才能获得认可，或商务如迈腾帕萨特、或运动如凯迪拉克ATSL或君威，这些车有非常垂直的消费群体；而这些消费群体一直在那，作为厂商只需要选择一类群体去生产适合他们的车。
能做到精准的定位自然可以获得认可，而不被普通接受一定是车辆自身的原因，不存在所谓的【从众心态】或者【消费者不懂车】，只是车企业不懂消费者而已。
法系三个品牌里雷诺国内合资只有SUV，PSA有中型轿车，然而现款在售车型貌似只剩下C6勉强算“豪华”，不过这台车存在PSA所有的问题，优点相当模糊。
以C6为例指导价18.99-27.99万，优惠之后主力车型仍旧在20万以上；车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，尺寸已经准C级车，作为法系高端这台车也很难得的使用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬。整车驾驶体验操控感和舒适感***比较均衡，属于平平无奇但也没有明显缺点的车，这台车的最高评价是【和同级其他合资品牌在同一水平线】。
作为一台准C级车动力应该用什么标准呢？总要有一台2.0T吧，然而SPA只有1.6T和1.8T两台合作研发的机型，以1.8T为例最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，虽然增压器在1400转爆发可以输出到4000转，按排量小一些动力储备也会缩水，实际暴力测试最好的成绩也仅是8s/0-1，这种成绩在20级至少是不算优秀的。
变速箱仍旧是***购的6AT，20级的轿车追求平顺舒适有8AT、9AT，追求高传动效率还有湿式双离合，级别总是要比这台6AT高出一些的。
在没有竞品的前提下单纯看C6确实挑不出什么不足，但消费市场不仅只有这一台车，20级优秀的B级轿车不要太多，这些车或颜值、或性能、或气质总有一点是特别突出的，其他方面的平庸也就不显得不足了。
而C6从颜值到性能几乎都很平庸，说商务不商务、说运动也没有充足的动力储备，选择这台车是想要追求什么呢？
消费市场不会排斥任何一个品牌，只要这个品牌的车型能吸引他们，现实是法系车没有值得让他们关注的，所以以C6为例在10月热销季仅售出44台，供参考。
开林肯车都是什么阶层的人？
1 开林肯车的人基本都是中高级成功人士，他们基本都是经商人士购买居多
2林肯(Lincoln)汽车是福特旗下的高端豪华品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰（亨利·利兰同时也是凯迪拉克的创始人），1922年被福特公司收购
3林肯售价基本都是几十万以上，甚至高达千万以上。
因此开林肯车的人大部分非富即贵。
林肯虽为豪华品牌，但现在在国内起码排到三四线之外，目前全系车型优惠幅度巨大，入门车型也就二十出头所以客户群体也下探到一舰工薪阶层，较为广泛。总的来说买林肯的人，相对来说会比较低调有情怀的，或欣赏他的品牌历史
到此，以上就是小编对于豪华汽车品牌人群报告分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪华汽车品牌人群报告分析的3点解答对大家有用。
