大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车后补贴时代的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车后补贴时代的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车业走出“十字路口”：后补贴时代产品为王。大家怎么看？
新能源汽车就是一个坑，明知一个坑众人还是往里跳！没办法就为了那块铁皮。刚入手新能源充电一晚上，一年后充电半晚上，二年后充电几个小时，怎么办？没办法用油呗！背负这么重的电池负载行驶心理能平静吗？那换电池换得起吗？那脱手吧，二手价低到你怀疑人生，世上千种坑，唯这个坑不骗人可确确实实的是一个坑。
我国新能源汽车依然处于十字路口，电池的二次污染，电池的寿命与质量。充电桩的建设！等等一系列问题还有待加强与提高。
至于补贴问题更是远远没有后现代一说。还需要等一等。最开始国家大力支持开发新能源汽车，无论车企还是消费群体都得到了很大的补贴。几年下来问题出现了，很多车企骗补贴，技术上没有创新能力。所以国家补贴没了，销量下降了，售后服务跟不上了。掉坑里了！
新能源汽车不仅仅是混合动力车，纯电驱动车，还有氢能源汽车。
目前技术含量最高的是特斯拉，我们国产品牌比亚迪汽车也不错！至于其他，不了解也不忘加评论！所以新能源汽车发展趋势是必然的，只是还需要时间，需要技术含量的提升！
最好说一下，电动车的公交车🚌，起车和停车时都是急停急起。乘客晃得厉害，很不安全⚠️有待改进！
谢邀。
首先我们作为消费者不能被一些所谓的新能源汽车厂商牵着鼻子走，我们要弄清一个事实“新能源汽车≠纯电动汽车”，一些清洁能源都是新能源汽车。
再来我们要弄清政策实质目的，此次新能源汽车的补贴退坡主要针对纯电动汽车，而燃料电池等新能源汽车其实是加大了补贴的。
所以产品为王，是未来的趋势。这次的汽车排放标准从国五到过六的切换，也再次见证了产品力的重要性。在寒冬下，国产车不断降价清库存，但是销量下滑的触目惊心，反观日系车，不降价，但是销量却上升了。这是一个很深刻的例子。
明年新能源汽车补贴取消后，新能源汽车会降价么？
明年即使新能源汽车补贴取消，新能源汽车也一定会继续降价，而且性能还会不断的提升，原因如下
1，目前随着更多国内新能源汽车厂商的不断加入，竞争不断的加剧，一定会出现更多的价格战
2，目前中国不断的对外开放，特别是对新能源汽车厂商和技术开放政策，还有关税的下降，会吸引更多的国外厂商到中国来投资和参与竞争，也会促进国内厂商的价格不断的调整
3，目前新能源汽车的整车技术，及电池技术都在不断的突破，价格下降也是必然的趋势
4，中国的汽车行业近两年整体来讲，正在处于下行期，销售量不断的在下降，各厂商为了促进销售，争取消费者，必然的会使用价格政策来吸引更多的消费者
结论：会降价。
1 电池成本下降。降价的原因是电池技术不断发展，能量密度不断提高，就是说同样续航400km的电池，造价低了。
2 市场上的玩家增加了，随着各大传统企业电气化改革，新车型从研发到量产，市场上越来越多新能源产品可以选择，竞争加剧。各家通过共享平台/量产降低成本来提高产品性价比。
补贴取消后，不但不会降价，还会涨价。因为没有了补贴后，厂家只能让消费者来承担这部分成本。
很多人觉得现在的新能源车非常贵，那是因为新能源车型的成本太高了，不得不贵。新能源车和传统燃油车相比较，成本差异主要来源两个大的方面：
1、电池
现在普通的一个新能源车的电池成本，基本会占到整车成本的50%，这是个什么概念呢，传统的燃油车发动机的成本一般只占10%左右。这对新能源车来说，是一笔非常巨大的成本。
2、模具成本
传统燃油车的零部件模具费用一般是通过销量摊销来计算的，简单的说就是这款车的销量越高，单个零部件的成本越低。当然，这个销量也是对新车上市后的一个预估。但是电动车销量，从目前的市场环境来说，单月的销量是远远不及燃油车的，这就导致单个零部件的成本也会变高。所以即便是同样类型的一个零部件，传统燃油车也许只要10块，但是到了新能源车，要15-20都是有可能的。
国家为了发展新能源车，对新能源车进行补贴，一定程度降低了厂家的成本，才让各个厂家有意愿来开发新能源车型。毕竟任何公司开发新车的目的都是为了销售后盈利，如果是亏本买卖，谁都不愿意做。但是补贴毕竟是暂时的，目前新能源车的补贴逐年退坡，最终会取消。这是倒逼厂家技术升级，降低成本的一种方式。但是在新能源技术没有取得重大突破前，当前的成本是没办法很快降低的，所以为了维持盈亏平衡，厂家只能提高售价。其19年补贴退坡后就有部分厂家上调了新能源车的售价。
到此，以上就是小编对于新能源汽车后补贴时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车后补贴时代的2点解答对大家有用。
