大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈佛h7二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哈佛h7二手车的解答，让我们一起看看吧。

红旗H7二手车怎么那么便宜？

现在不是便宜不便宜的问题了，是很多二手车市场根本就没有一台，不知道您在哪看的便宜，实际上这台车保有量本身就不高，比一般的同级别车型还是稍微便宜一点，但也并不是便宜的很夸张！

红旗H7推出之后，今年又推出了H5，标志着红旗品牌复兴迈出了第一步，但依旧没有改变红旗小众品牌的地位，红旗H7，真正的私家车主很少，多数都是卖给了公司、单位、部队等，也都作为公务车使用，一般跑的都比较多。之前见过一台二手的红旗H7，公里数已达到11万多，是2015款2.0T技术型，最后还卖19万多，对于一台这样的小众车，相比于部分不保值的合资车，这也算相当保值了！

如今红旗H7可谓是一车难求，有的二手车经销商拿到货源，最多几天就会售出，很多人买新的感觉不值，但是足够喜欢，遇到合适的二手车，会毫不犹豫下手，所以车源一直比较紧张，毕竟红旗H7的性价比还是很高的！H5推出后，一汽红旗在全国同时开业了50余家4S店，即便没有4S店的，也可以在一汽奔腾4S做保养，在用车上，也得到了保障！

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汽车现在对于绝大多数中国家庭毕竟是个超级大件，即便不懂车，也会找懂车的亲朋好友咨询。红旗的品控，动力，技术乃至价格都没有任何优势，唯一的买点是红色怀旧情怀。为怀旧买单的中国人毕竟太少。这就是红旗销量可怜的根本原因。一手车销量低，那二手车的残值就更低了。

市场保有率太低，现在来看还属于小众车型，很多人不是为了买这个车，买的是民族情结，不差钱的人买这车也得买新的，不会买二手的，差钱的人买二手车会选择经济适用的，也不会买这种的二手车，所以二手车的价格低也是了理所当然的了！

我喜欢红旗h7，新的买不起，而且掉价太厉害，想考虑二手的，适合入手吗？

国产车的保值率一直被消费者所诟病，由于自主品牌的认可度不高，车型质量也存在较大的提升空间，车辆质量稳定性不高，因而二手车交易过程中，价值普遍都不高。尽管红旗品牌定位自主高端品牌，二手车价格不被认可倒也是正常的情况。不过，题主说到的红旗H5车型的二手车价格便宜这就错了，相比红旗盛世、H7等车型，H5的价格已经算是相当坚挺了。

目前市面上的红旗H5二手车还是比较少见的（话说一手车可能都不太能见得到）。我们以厦门为例，找遍几大二手车应用软件，都看不到关于出手H5二手车的消息，可见该车型二手车的稀有程度。甚至让做二手车的朋友帮忙找找同行询问下，得到的回复是，基本上都没有车的，车贩子们想找也存在一定的困难。

如果从全国范围来找，H5车型还是能看到部分二手车出售消息的，绝大多数车型的车龄都是2018年左右，鲜少有超过这个年限的车辆，我们稍微统计了下，这些车辆的报价普遍在12.98-15.88万之间，车源差不多就7台左右。新车价格是14.68-19.08万，一年左右车辆贬值幅度在1.6-3.2万左右，这样的幅度基本上已经堪比大众丰田的表现了，而且远远超过吉利、比亚迪等一线自主品牌的车辆保值幅度。

综上所述，红旗二手还是可以入手，买自己喜欢的车有什么不好的。但是二手车买卖都要慎重。该车型相比其他自主品牌已经算得上难得的高保值。

新东风风神AX7和哈弗好H6/H7哪个更值得入手？

如果你这么问的话 估计会有非常多的人回答让你买长城哈弗 因为当人们不了解这款车的时候往往是根据经验来开的 甚至回答的人们都不知道这两个车到底多少钱，在自主SUV里面当然哈弗是做的最好的，但也不是十分完美 ，否则像东南，一汽奔腾，海南马自达，甚至是吉利博越他们就卖不动了，如果说到保值率，估计所有车都一样，其实哈弗的车并不保值，只不过是卖的便宜一点而已，管降两万是很正常的事，比方说H6酷派这款车 三年以前2.0T的卖139800 还不优惠 到现在七万也卖不到 还有H6运动版这个车 13年的时候卖124800 一分钱也不优惠 到17年的时候 这款车到了11万4800 到18年的时候 这个车113000官方优惠20000 也就是93000元还能再优惠，五年的车 新车就差了三万 所以说保值率一般情况 五年车差不多四万就能买到当时124800的车 。如果说根据个人实际情况来选的话 我觉得都差不多，自己喜欢就行 ，有一款车保值率最高 就是本田的飞度保值率最高 三年的车 如果要卖的话甚至比新车都贵，如果想要喷我的朋友们可以找二手车的朋友了解一下。东南的优势是便宜，作为第一辆车的话，也是可以考虑的方向，如果我说的和你想的一样，请点个赞，如果不一样，那就鼓励一下，谢谢

准备买车，博越和哈弗H6都看得还不错，该选哪款？

两款车是主要的竞争关系，由于上市时间较长H6的根基要比博越深厚的多。博越刚上市时的时候H6已经上市5年龄了，上市至今销量超过200万辆。可以说在中国市场碾压所有SUV车型。200万是什么概念？目前华晨中华汽车全年销量不过才18万辆。H6全年销量大概在40万辆左右，一款车相当于一个企业一年的销量。所以H6群众基础更深厚（消费者的从众心里是非常强大的）总的来说H6没有出现严重的质量问题。吐槽比较多的是变速箱换挡困难，空调压缩机噪音过大等问题。博越目前整体质量问题种类要比h6多一些。变速箱顿挫、油箱异响、发动机缸内异物等问题较多。问题种类也比较繁杂。相信如***越能有和H6一样的上市时间其产品质量要比现在稳定很多。综合来看H6虽然性能比回避博越更好，但是质量还算更稳定一些。

我的车是博越1.8T的，车开着各方面都挺满意，高速上没啥感觉就能跑个一百三四，缺点就是油耗偏高，在市区油耗在10到十一个之间，如果对油耗不敏感的话博越还是不错的，至于哈佛H6没开过我没有资格评论。

吉利博越、哈弗H6两车都值得选择，二选一如何确定可以分析两车的优缺点，偏向平顺还是偏向低油耗？

2018款博越的优点四个字总结：四平八稳，缺点只是油耗略高；车身尺寸4519*1831*1694、轴距2670mm，尺寸等级是标准的紧凑级SUV，在同级SUV里是有些偏小的；不过这台小车的整备质量高达1690KG，这还是仅是两驱版的数据，重量比很多中型SUV还要高。

扎实的车身结构带来的是不错的安全性，高速驾驶的感觉也能以平稳评价，但是重车必然会有高油耗；博越主力版本使用的吉利4G18TD型号的1.8T缸内直喷增压机性能合格，最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000转），但是匹配在博越上的推重比仅为108.9Hp/T。

重量明显拉低了性能表现、同时增加了发动机的运行负荷，以至于博越自动版的油耗很接近11L/100km。

油耗可以说是博越的硬伤，不过综合整备质量的客观评价也是可以接受的，毕竟能够在10秒内轻松破百而且用的变速箱是6AT手自一体，平顺的换挡体验以及不错的驾驶体验仍可以给出高分，官降两万后自动版指导价9.78-14.18万价格也比较合理，能接受高油耗并且偏好AT变速箱的话可以选择博越。

2019款哈弗H6的特点是：中规中矩但价格合理。

H6的发动机是长城级别最高的量产级，1.5T为4B15缸内直喷涡轮增压机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），这台机器与吉利的4G18TD相比只是功率留底一些但扭矩相同，功率代表极速有多高啊、扭矩代表低速加速体验，因为【功率=转速x扭矩÷常数】。公路最高限速为120km/h，功率不需要很高也能轻松达到这一限值。

所以哈弗H5的1.5T实际表现并不比博越差，同样能够在10秒内破百；不过以小排量达到大排量的动力水平，油耗一定会低一些，1.5T版的哈弗H6综合路况平均油耗在9.5L/100km左右，至少比博越低一升。

所以哈弗H6是有一定优势的，不过变速箱使用DCT450型号的七档干式双离合可能成为选择障碍；因为双离合由合资汽车品牌普及，但是初期使用的多为质量非常不稳定的干摩擦式离合器，没有润滑也没有主动散热导致离合器非常不稳定且不耐用，久而久之双离合就成为了劣质品的代名词。不过国产汽车已经普遍升级为湿式结构，离合器浸泡在油腔内由变速箱油负责散热和润滑，稳定性是不用担心的。

长城DCT450可承受的最大输出扭矩为450N·m，相比1.5T发动机而言扭矩余量非常充足，所以耐用性是不用质疑的，只是在低速严重拥堵时偶尔会出现换挡顿挫，这是唯一的不足。

车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，空间比博越略大一些，悬架结构是比较特殊的后双横臂式独立悬架，驾乘体验同样合格。新款1.5T版指导价10.2-13.4万，价格和配置比博越略有优势。

至于2.0T版的H6不建议考虑，使用同款发动机的哈弗F7在官降后性价比更高，因不足14万可以考虑到四驱版、而H6只有两驱，性价比孰高孰低显而易见。

博越与哈弗H6对比各有优点，观念传统一些选择AT的博越，能接受新事物双离合的H6性价比更高，如何选择自己斟酌吧。

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到此，以上就是小编对于哈佛h7二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈佛h7二手车的4点解答对大家有用。