大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑞迈二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍瑞迈二手车的解答，让我们一起看看吧。
瑞迈2.0t汽油版怎么样？
看完希望***纳
2015年11月，江西五十铃推出了定位低于D-MAX的工具型皮卡产品——瑞迈（两驱柴油版车型）。紧接着，在2016年6月和10月，瑞迈柴油四驱版和瑞迈柴油加长货厢版车型相继上市。作为以柴油机闻名于世的五十铃车企，在推出了众多种类的柴油版车型后，其产品线基本就已经十分丰富了。不过江西五十铃还是较为了解“中国的国情”，一些电力、公安等部门其实还是倾向于汽油版皮卡产品的。这样一来，其又在2017年3月份推出了瑞迈的汽油版诸多车型，自此瑞迈的产品布局得以完善。那么今天，我们就来看看瑞迈汽油版车型的表现如何。
本次我们试驾的车型为瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T（以下简称瑞迈汽油版）。由于先前我们已经对瑞迈柴油版及其加长版车型进行过介绍（感兴趣的朋友可以点击回看），本次我们将重点放在汽油版车型的试驾环节上。
■ 静态部分回顾：
瑞迈汽油版的外形设计与柴油版车型保持一致，周身彰显出饱满硬朗的风格特征。瑞迈的汽油版车型在2017年3月刚刚上市，售价区间为8.88-12.08万元。
中控台***用对称式设计，黑色系的内饰利落朴实，整体的用料和做工处于同级别车型的平均水平。三辐式方向盘握感充实，并***用人体工程学设计。音响系统具备简单的收音机功能，并带有AUX/USB外接音源接口。
座椅***用织物面料进行包裹，同样体现了务实的特点。第二排座椅的靠背比较平直，这也是工具型皮卡普遍存在的问题，长时间乘坐会感到疲劳。
■ 汽油版车型试驾感受：
瑞迈汽油版车型搭载了一台来自航天三菱的2.0T汽油发动机，发动机型号为4K21D4T，最大功率为204马力（150千瓦），最大扭矩为280牛·米。传动部分匹配的是格特拉克(GETR***)5挡手动变速箱，并***用前置后驱的驱动形式。
离合器踏板的设置有一些偏高，长时间驾驶且经常换挡踩离合时左脚会比较乏累。离合器的结合点很容易找到，大概在抬起离合踏板1/3的位置。油门的调校不属于灵敏的类型，因此起步时多给一些油会更为稳妥，起步也会更轻松一些。各挡位之间的表现还算清晰，入挡没有明显的生涩感，不过也谈不上顺畅。
日常驾驶时，发动机转速基本维持在2000-2500rpm，这时的动力输出还是够用的，能够满足日常的驾驶需求。如果想要超车或者得到更为明显的动力输出，将发动机转速抬升至3000rpm会更有信心。时速到达80km/h时，5挡时的发动机转速在1800rpm，而当时速超过80km/h后，加速感衰退的迹象也并不明显。
悬架结构方面，该车***用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是国内大多数皮卡产品经常***用的配备形式。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳，在车辆通过减速带或者坑洼路面时，尤其是空载状态下，后排乘客会感觉到较为明显的弹跳感。
★ 编辑点评：
瑞迈汽油版在外观、内饰及配置等方面，与柴油版车型如出一辙，主要是动力系统方面有所改变，***用了2.0T+5MT的动力组合。总体来说，动力的输出能够胜任日常的使用需求，上手驾驶的难度不大，刹车和噪音方面也都在可以接受的范围内；不过离合踏板的设置还有提升的空间。汽油版车型的推出，也最终丰富了瑞迈的产品布局，使其在柴油/汽油、两驱/四驱、标准货厢/加长货厢等的具体分类上，都有特定的车型供消费者选择。
猎豹CT7怎么样？国产皮卡推荐一下？
我第一辆车就是猎豹的，现在的猎豹真的不是以前的军工品质了，而且二手车很不好转手，开一年下来亏了一大半。
以前刚开始买就是喜欢这款车，大气，外观好看。
还有就是从猎豹汽车往年发布的年报来看，猎豹汽车这几年都是在亏损运营，从某种程度上来说很有可能会倒闭，到时候车子的售后和保值率完全没有保障。
长丰猎豹CT7特点概述如下
自主品牌皮卡车设计巅峰
柴油动力版本动力理想
汽油动力版本非常落后
综合性价比足够高
品控水平足够低
长丰猎豹CT7
长丰猎豹汽车的大部分量产车都可以这样评价，分析这一品牌的车辆需要按照这一顺序倒序解析，首先看一看CT7的参数。
1：猎豹CT7有长短轴两个版本，尺寸分别为5310-5585*1835*1785，货箱长度为1.51和1.79米，代步和载货都有合理的版本可以选择。外观设计方面没有什么好挑剔，CT7要比猎豹第一批的CT系列概念车有眼缘的多，车头的设计感有些猎豹系列SUV的味道，也有些曾经陆风X8的视觉感受，总之是有些小硬朗但又不是协调的风格；在自主品牌皮卡车中CT7有很不错的设计感。
2：汽油发动机方面长丰猎豹没有什么技术储备，乘用车使用的Turbo发动机大多数仍为三菱技术的“复刻机”，原型机与模仿机型水平很差。所以猎豹CT7选择了同样落后但还不是特别差的2TZ（80后的丰田机头），排量2.4升，最大功率仅为147kw、峰值扭矩低至230N·m，这种低扭爆发力还不如主流1.5T发动机的古老自吸发动机已经不值得一提了；动力差油耗高是主要特征，所以CT7的汽油版连四驱都没有提供。
3：猎豹CT7值得关注的版本是柴油四驱版，其1.9T发动机动力储备有最大功率110kw、最大扭矩350N·m（1800~2800转），客观评价这台发动机的参数还是相当不错，在为数不多的实际体验中也感受了不错的性能。至于质量方面也不用担心，因为这台型号为D19TCIE的发动机不是长丰猎豹生产，是在柴油发动机供应商中知名度相当高的云内动力的德威系列，是来自“彩云之南”的昆明发动机，品质还是可圈可点的。
猎豹CT7的发动机就是这样了，汽油版不值一提柴油版品质不错，匹配6挡手动变速箱也可以接受；因为柴油四驱版的指导价也仅仅为11.28~12.08万，对于使用分时四驱系统且提供后桥差速锁选装的皮卡而言，这个价格真的不算高了。但是有一点还是需要说明的，猎豹CT7的柴油版本可以保证发动机或变速箱总成的质量稳定，但是在装备工艺的细节方面总不会很理想，长丰猎豹汽车的品控水平之差在业界“知名度”很高。
总结：猎豹CT7是一台高颜值的皮卡，柴油版可以说在第二阵营中综合技术水平足够高；如果能接受概率性较高的出现小问题，或者有自行动手排查和维修故障的能力，猎豹CT7柴版还是可以选择的。
推荐：如果想要省心的皮卡车还是建议选择设计感平庸些的长城汽车风骏7，或者是柴油吧炮皮卡吧；在技术与品控方面长城汽车远超长丰猎豹，质量方面不用担心，风骏7***用准“越野”专业的分时四驱系统，配合单涡轮版2.0T柴油机动力体验与越野能力合格。
炮皮卡是风骏7的升级版，发动机换装双涡轮版2.0T柴油机，最大扭矩增长至400N·m，变速箱仍为6挡手动。这台车的特殊之处是四驱系统***用了H9同款的适时四驱，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，可以实现分时四驱做不到的公路四驱驾驶，但同时在4L模式越野时可靠性也会差一些。以上两车可按照对越野的需求程度，或者是否需要公路四驱决定即可；会更省心一些。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于瑞迈二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑞迈二手车的2点解答对大家有用。
