大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***销量最大的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍***销量最大的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
***街头都是越野车吗？
***街头是否越野车遍地？
对于汽车爱好者而言提到***能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去***了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以***没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。
看看***的街头是什么样子吧，感觉很规整。
***保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？
大致为：
- 摩托车
- 面包车
- 皮卡和轻型卡车
- 普通代步车型
- 少量越野车型
***最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，***的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在***不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在***地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。
在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。
微卡和皮卡在***非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在***有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在***都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。
最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。
- SUV
- 轿车
- 越野车
扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在***其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。
轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在***的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于***的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。
最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。
不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。
最适合***的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前***保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。
普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的***汽车故事，在***生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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