大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源电动汽车图的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样？

新能源汽车的实用性可以这么理解

关于新能源汽车是否适合家用，这个问题对于没有接触和使用过的燃油车司机而言、答案可能是负面的；因为总会想到里程焦虑或换电成本等问题，但用户却总不会有这种想法，对于车辆也总能给出好评，这究竟是为什么呢？

咱们先来看两张图片吧，这是刚刚记录下的里程数据。

图1、停车后

图2、出发时

单次里程共计为132公里，这是常规的一次往返；驾驶的车辆是汉DM-p，车辆的纯电NEDC续航标定为81公里，曾经做过相关的测试文案，在不开空调的前提下实际可以行驶超100公里。但不能保证其他品牌的混动车也有相同的标准，所以这里仅是就车论车；这132公里中有三分之二的里程为限速80km/h，剩余为城市道路和山路，停车时的电量剩余13%，纯电共计行驶接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全时四驱模式，驾驶感受会好得多。

那么这次往返共计有多少开支呢？

此车的动力电池组容量应当为15.6kwh（印象中），耗电87%则为13.572kwh；30余公里的山路共计耗油约2L左右，使用95# E10汽油，这箱油的单价还是7.5元一升，作为插电混动车只是日常代步的话也基本是一两个月才加油一次而已。所以这次的132公里共计耗油约15元，电费成本按照均价0.8元一度计算为10.8576元，共计不到26元。每公里开支低至0.26元，这是撒了欢的开的成本标准，车辆对应的是4.0T-V8标准的燃油车，此时还认为新能源汽车不适合家用吗？

驾驶电动微型代步车进行相同的A/B点通勤，由于使用的车辆性能标准略低，驾驶过程中自然就要相对保守一些；这台车是一只白色的猫，平均电耗可低至10kwh/100km以内，也就是相同里程最多用13.2kwh的电，总开支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。

这个电价是峰谷均衡的共用动力电价，如果用谷电在夜间充电的话，电价只是0.3元多一点；那么这台车的132公里成本仅为4元左右，每公里低至不到五分钱……即便是上述高性能插电混动轿车的电费成本也可以低至不到4.3元，算上两升油的成本也就是不到20元。可以说这个用车成本就和白捡的一样。尤其是这台纯电动代步车，百公里开支还没有一瓶功能饮料的费用高。

衡量一台车是否适合家用，对于普通用户而言无非是考虑用车成本，纯电动汽车的用车成本目前是最低的；如果单日通勤里程只是50-100公里的话，插电混动车也完全可以满足，比如这台汉DM-p有些时候是可以跑一些里程去烧烧油，时间久了还真怕油变质；日常通勤只需要正常充电，通勤成本同样可控制在每公里0.1元以内。

所以两类型的新能源汽车的用车成本都不需要顾虑，剩下需要考虑的只有换电成本；然而诸如汉DM-p等一线品牌的国产插混或电动汽车，它的动力电池组都会是首任车主终身质保，电芯有些是无限制终身质保、有些是首任车主终身质保，换电没有费用又哪来的成本呢？即便是选择电芯终身质保也限制为首任车主的车辆，在售车之前开到满足换电，换上一组新的电池又恢复了新车的续航、甚至随时技术提升还会有续航增长，所以新能源汽车没有什么需要顾虑。

结语：新能源汽车的使用成本其实已经非常低，随着动力电池的制造成本下探，主流品牌都会给电池组和电芯提供非常久的质保；用车成本又可以非常低，所以这种车其实是最适合家用的。其次电机的动力曲线非常特殊，起步即可爆发最大扭矩、转速可以达到接近两万转，扭矩和功率分别远超柴油机和汽油机，而且非常的安静且没有磨损问题；加之无需变速箱换挡，加减速也非常平顺。

可以说电驱车的驾驶品质是燃油车远远不能相提并论的，这就是为什么使用过电车之后就很难再接受燃油车。这种车的保有量已经接近700万台，渗透率已经很高，不用再有什么疑惑了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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开威马W6也有小半年了，给我的整体感觉还是挺实用的。就比如绿牌这个事就很香，以前燃油车每周都要限行，一点都不方便，但是现在有了威马W6之后就不用担心这个问题了。其次在驾驶方面也很省心，主要是因为它的***驾驶功能非常多，最喜欢的就是无人自主泊车，不用自己停车，完全是自动驾驶，这感觉太爽了。至于续航方面现在充一次电能跑480公里，对于我来说也完全够用了，所以我个人觉得新能源汽车要比燃油车实用不少。

新能源汽车实不实用这个就看你怎么去选了，如果你选了个续航短的普通新能源那肯定不实用。除了动力响应快一点，其他方面跟燃油车没有任何区别，而且跑二三百公里就要找地方充电，这种就不太适合家用。但是如果你选择一个不仅续航长，而且相对更智能的新能源，那还是相当实用的。最近我也是看好了一台不错的新能源汽车，它就是威马W6，试驾之后整体感觉还是蛮给力的。这款车的最大续航能达到520公里，对于这么大的一款车，有这样的续航确实已经相当不错了，就算同级别的燃油车一箱油也未必能跑这么远吧？所以完全不用担心续航的问题。另外威马W6还有不少黑科技，最让我印象深刻的就是它的无人自主泊车功能。只要车子停在距离车位100米以内的距离就可以直接下车了，之后所有事情都不用管，车子自己停车入位。这功能真的太实用了，拿来家用的话简直不要太香，如果你也准备买新能源汽车的话，可以考虑一下。

就目前的情况来看，新能源汽车的实用性还是需要辩证的看待的，毕竟现在全国各地的充电桩普及率不一样。有的地方已经很普及了，遍地都是，这种地方买电动车就很实用，但是有些城市还没有得到完全的普及，所以就不太适合买电动车。这就好比买了燃油车没有加油站一样，有点寸步难行的意思。

不过就充电桩普及了的城市来说，新能源汽车还是非常实用的，甚至在很多方面要比燃油车做的都更好，下面就以威马W6为例来简单说说新能源汽车的一些优势吧。首选第一点就是省钱，这是大家买新能源汽车最基本的想法，威马W6每公里的电耗费用大概是一毛钱，而最省油的燃油车每公里怎么也要五毛左右，这个差距还是蛮大的。居家用车要的就是省钱，这点就很符合家用代步。

其次就是省心好开了，威马W6除了省钱之外还有一个优势就在于它不需要做保养，这是既省时又省力的事情。在***驾驶方面也做的非常出色，不仅支持L2级别的自动驾驶，还配备了AVP无人自主泊车功能，但从这一项配置来看已经达到了L4级别，可以说是相当智能了。家庭用车省心好开才是王道，很显然威马W6在这方面做的也是相当不错。

最后就是威马W6的舒适性也不错，新能源汽车相比燃油车来说没有了发动机的轰鸣与振动，所以车内相对更安静。而且动力输出也更加平顺，不会像燃油车显得那么突兀，舒适性要更好一些。从以上几点可以看出，如果在充电桩普及的情况下，新能源汽车的实用性还是非常不错的。

道路是所有交通参与者的共同场所，既然参与就要达到起码的安全底线，达不到国家的安全测试标准就不得上路，没有交通安全意识的培训就不能驾驶！什么新能源和老年代步车，这完全是两个概念！话又说回来，老年代步车确实满足了一些人的梦想，那一代没有赶上好时代的人！本人表示同情

对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望？

谢谢邀请！

对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车我持观望态度，不选择购买，现在购买因其技术性能短板太明显：

1电动汽车或新能源汽车续航能力不足，由于电池技术未突破，只有三五百公里，这还是新车，旧车会更差，开这样的车出门，空调不敢开，音响不敢开，这不敢那不敢的，总怕半路没电，给搁在半路，这不是请了位大爷，贵贱不敢买啊！

2这类车目前价格太贵，新出的东西，住往性能不咋地，价格却是坚挺坚挺的，只有尝鲜的人才会图新奇，家里燃油豪车太多，买辆显摆显摆也无所谓，钱多胆大的人大有人在，再贵也有人买，咱老百姓就不去凑这个热闹了。

3这类车的充电桩未普及，充电时间太长，这点远不及燃油车方便，虽然用电省，可综合算起来并不省，除非电池终身免费更换，上班族才可考虑吧。

现在购买这类车太早，以观望为主，说不定普及化了，性价比、技术上有突破再购不迟，这仅是个人观点，你有什么看法呢？

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目前市面上的电动汽车层次不齐，很多正规厂家生产的新能源汽车价格仍处于一个历史高位，动辄十几二十万甚至大三十万的价格让很多消费者望而却步，而低价位电动汽车很大程度上与其说是新能源车倒不如说老年代步车，其初衷更多的不过是为了国家那份补贴而已，其中众泰知豆就是最好的例子，据个人了解，在新能源补贴政策出台之前，知豆售价在2W左右，而伴随着国家补贴政策，知豆售价一跃飙升至十几万元，补贴之后的售价也一直保持在5W左右，尽管中间经历了几次配置升级，但价格跨度如此之大，个中缘由不言而喻

除了价格虚高，新能源车普遍还存在以下几个重大问题：

续航虚标

一般来说新能源车标注的续航里程是以最佳路况的等速60km为标准，也就是说如果在零下几十度或高速100KM以上情况下续航会急速下降，甚至可能一半都不到，如果没有准确预估好路况半路电量耗尽就很容易叫天天不应叫地地不灵

电池耐久性

如今智能手机已经非常普及，但电池不耐用也是普遍现象，通常使用两年内后电池耐久性问题就会集中爆发，新能源车也一样，尽管电池技术比手机电池高端，但本质上并无不同，若干年后续航大不如前的情况下新能源车使用率也会大打折扣

维修成本高

跟传统燃油车不同，新能源车目前还属于新技术，很多时候车辆如果出现故障路边摊会觉得无从下手，只能去指定4S店维修，这无形中增加了维保成本，而且电池更换成本巨大也是阻碍新能源车发展的一大问题

安全性

燃油车经历了上百年市场考验，其安全性已经得到了广泛认可，而电池作为新能源车最核心部件其安全性一直无法让人100%安心，至少仅凭车企或所谓砖家口头吹嘘并不能让人信服，试想下，把一节5号电池放压缩机下很容易发生爆燃，新能源车如果碰到重大事故会不会也这样直接发生爆炸呢

充电问题

传统燃油车如果没燃料了随便找个加油站5分钟就能满血复活，而新能源车则不同，不但充电时间普遍在一个小时以上而且充电桩难找也是一大拦路虎，网点少、充电位被燃油车占据、充电电价高、充电时间长等等都是很现实需要面对的问题

更新换代快

相比于燃油车已经很成熟的技术，新能源车还处于高速发展阶段，两年前300km续航已经是高续航，两年后的今天300KM仅仅是起步续航标准，而且价格更低，这对两年前的新能源车主是个巨大的不公平，而所有新能源厂家非常默契的无视这个问题也让老车主寒心

保值率低

新能源车保值率低是不争事实，传统燃油车三年保值率一般在50%上下，而新能源车很多时候1年保值率就可能跌到60%甚至以下，而且二手车贩子不大敢接受怕砸手里，所以日后要置换什么的也是个大问题

所以综合起来在目前新能源车技术还未成熟的当口并不适合入手新能源车，很多时候就是充当小白鼠角色，不管从经济性方面还是实用性方面新能源车都不具备广泛推广的条件，与其一时冲动而后悔莫及不如持币观望，等待技术稳定、价格回归正途再入手

到此，以上就是小编对于新能源电动汽车图的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动汽车图的2点解答对大家有用。