大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车普及率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车普及率的解答，让我们一起看看吧。
中国电动汽车普及率？
新能源车在全国汽车零售占比再创新高，从2020年的5.8%，到2021年的14.8%，再到2022年1-5月23.4%。这说明中国老百姓对电动汽车的接受度在加速提高。今年前5月的数据显示，在购置的新车中，电动车的比例已经占到五分之一强。这个普及度已经很高了
为什么新能源汽车普及率这么低？
新能源汽车是以后传统耗汽油汽车的替代品，并非全部，现在买的新能源汽车大多数***都有补贴而且在一些限号出行的城市不受限制，既然新能源汽车这么有优势为什么还普及率这么低呢？因为新能源汽车存在技术不够成熟,车价虚高,续航里数短,充电不方便，电池以及配件贵等等因素。虽然不限号,不限牌而且还有补贴但价格太贵谁还买？以上就是我的观点。
首行，新能源汽车里国产车比较多，比如比亚迪、长城、吉利等，而合资车里的能源汽车比较少，还有就是很我人认为国产车技术不成熟，很多功能还不完善，还有很多问题没有解决。还有价格也是一个很重要的原因，新能源汽车的价格往往要比燃油车价格要贵，还有很多人在观看和等待。
谢邀 这个问题有很多答案 主要还是在新能源的动力之源 充电 传统的加油和充电相似 但时间和充电桩还是和传统的加油方式相差太多 还需要一个习惯 适应的过程 充电时间过长 充电桩过少 都不能适应现在生活的快节奏 接受一样新产品需要一个过程 汽车还需要配套的设施 相信如果充电时间缩短 充电桩增加 普及就快了
原因一：充电桩基础建设不够完善，不能给消费者足够的购买信心。原因二：推广力度不够大，大部分消费者不懂新能源汽车相关原理及补贴使用状况。原因三：续航及安全性不能足够的让消费者信赖！原因四：车价价格没有太大优势，作为第二辆或第三辆不能完全满足消费者。
首先要知道什么是新能源汽车：新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
根据以上定义，不用柴汽油的车基本就可以归类为新能源了，但就目前的大环境而言新能源汽车几乎等于电动汽车，而电动汽车最大的问题就是充电地点、充电时长、续航里程以及电池寿命。
1、充电地点：现在城市充电站覆盖率非常低这个就不用多说了，家庭自己充电目前中心的城市地皮可谓是寸土寸金大部门人都是住楼房的基本长超过3楼就很难用拉线的方式充电了（貌似现在国家也不允许这样充电了，容易有安全隐患）家庭安装充电桩就必须要有固定的车位，目前我国二线城市的一个固定车位的的价格都在8万以上，为了一台新能源车卖一个固定车位我想很多人不会这么做。所以充电地点限制了新能发的发展。
2、充电时长：有人说了在充电站快充1个小时能充80%，刚才我在第一点的是时候就说了有多少快充站呢？所有这个基本上很难。如果用家庭的220V充电现在最快的车也要5个小时充满，况且还有很多人都没有固定的位置充电呢？
3、续航里程：就我所知目前在续航里程上能和汽油车媲美貌似有只特斯拉了，敢问现在真的需要系能源车和的人有几个人能买的起特斯拉，至少我买不起。而普通老百姓买的起新能源车实际续航里程普遍都在200公里内，我说的是实际里程哦别拿标称里程说事。200公里的续航连一个短途游都支撑不起，开出去万一不能充电可就麻烦了。
4、电池寿命：其实我个人认为电池寿命应该还是没什么大问题的，因为现在各个厂商对电池的保修时间都很长，短的也有4年长的也都有8年10年的，但是为什么大多数不人可以呢？这个问题就是我们中国人的性格问题了，对不确定***物的不信任。
到此，以上就是小编对于新能源汽车普及率的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车普及率的2点解答对大家有用。
