大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减配最多的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍减配最多的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
减配不严重的车型？
1.标致3008：标志3008的减配也同样严重，但价格却丝毫没有下调。后座椅头枕被取消了，座椅也从真皮变成了织皮混搭，同时还取消了后视镜加热/电动折叠，主驾驶座椅电动调节以及后备箱分段隔板。
2.雪铁龙C4L：18款雪铁龙C4L和16款的指导价都在13.49万，但大家只要看一下两款车型的配置表就可以发现：胎压监测从手动领先型到自动精英型全部缺席；倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、后视镜加热、电动折叠和车内空气调节等等实用配置也有三款车型被***。而增加的仅仅只有手机互联这项无足轻重的功能。
3.标致4008：新款4008的350THP 精英版和380THP 精英版主要取消了双层可调空间后备箱（带地板垫）、外后视镜电动折叠等功能；350THP 豪华版、380THP 豪华版则主要取消了外后视镜倒车***功能（镜面自动下翻）、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统(带3种香氛）；而380THP 豪华GT版取消车内香氛系统(带3种香氛）。
4.标致308：308两款豪华版车型在老款车型的基础上取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、织物+PVC拼接座椅、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹、真皮材质换挡球头等配置，真是寒了众多车主的心！
帕萨特330豪华为什么要减配？
只是大众对待中国市场和海外市场的态度不一样罢了，我们国内始终买不到比海外版更安全的大众车，这是一个不争的事实。其实帕萨特的减配只是大众品牌的一个缩影，而帕萨特尤其是上海大众的减配在国内尤为严重。在油箱、底盘、悬挂等等的情况都有出现。
配置方面，新车相比老款车型有一定的简配。首先，相比老款，新款帕萨特的雾灯做了减配，全系都不再搭载前雾灯。
其次，相比老款车型，新款车型精英版和商务版减配了转向***灯。尽管上汽大众帕萨特自愿申请了中汽研C-NCAP的测评，且尝试与中保研联系，希望能再做一次测试。 但不论今后怎么改进，已经卖出去的帕萨特车辆，其安全性也一直受到车主质疑。
扣上“减配”的帽子之后，马自达3前途如何？
全新一代马三不可谓不惊艳，但是***了后独悬确实有点让人摸不着头脑，不过我相信只要未来优惠放开了，前途还是非常光明的。
其实“减配”两个字不是马自达的专利，早在大众、日产身上已经用烂了，大众减配是出了名的扣，日产最近在新一代轩逸身上也下足了功夫，不说减配，相比同级产品非常吝啬，但是9月份轩逸却依然傲视群雄，这其中有轩逸经典的功劳，也不能忽视新轩逸的力量。
大众车减配比任何一个品牌都要狠，但是其9月份却交出了40万辆的成绩，什么概念，他是马自达的20倍，看到这个差距，你觉得减配还重要吗？我觉得在品牌影响力面前，一切都是纸老虎。而马自达缺的就是这个，而不是什么减配。
马自达昂克赛拉9月份卖出7000+辆，同比提升明显，新款在轴距等方面都有改善，而上市后必定有现金优惠，就看力度大小，只要价格合适，马三肯定有希望触底反弹，如果还是死扛着高价依然不会有什么希望。所以，制约马自达的除了空间只有价格因素，与减配真没什么关系。
今年9月份的时候，全新一代的马自达昂克赛拉正式上市，新车指导价为11.59-16.89万元，对于老款，新款的昂克赛拉全系取消了后轮独立悬挂，因此也被很多人认为是简配了。那么没有四轮独立悬挂的昂克赛拉，是否还有前途呢？
在新车没有改款之前，昂克赛拉的月销量差不多是7000-8000台左右，2019年1~8月的累计销量为6.1万左右。虽然和同级别的丰田卡罗拉，日产轩逸，别克英朗以及大众朗逸这些车型的销量没法相比，但是对一款并不是主流车型的马自达而言，这款车应该还算是比较稳定的。
购买马自达昂克赛拉的车主一般是冲着2点去的，第1个是外观，昂克赛拉的外观一直以来都是被人称赞的，魂动的外形设计非常的拉风。然后第2个就是冲着它的操控，马自达昂克赛拉一直以来都是***用4轮独立悬挂，而且底盘***的非常不错，车主常挂在嘴边的一句话就是人马合一。
正是因为有这两个优点，所以哪怕马自达昂克赛拉的发动机噪音大，隔音差，而且空间比较紧凑，但是它依然会受到一些年轻人的喜欢，但是如今全新一代的马自达昂克赛拉把后轮独立悬挂给取消掉了，也就是说现在的它除了外观更加漂亮一些，和大众朗逸啊，大众宝来、日产轩逸这些为了家用妥协的车型已经没有什么太大区别了。
正是因为这样，所以我觉得这个2020款的全新马自达昂克赛拉的销量可能会很差，除非这款车也像其他车型一样给出较大的优惠，如果没有优惠的前提下没有人会去买了。
到此，以上就是小编对于减配最多的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于减配最多的汽车品牌的3点解答对大家有用。
