大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车的残值的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车的残值的解答，让我们一起看看吧。
请问专家：二手车的残值计算是从新车的裸车价格算起的吗？
车辆根据优惠后的价格，基本上就是按当时这款车最低价格来计算，裸车价为主。如果保险到期时间还久，可以折算为车价。现在有的车大量优惠，自然而然就导致一些车在二手车市场掉价严重，最简单的例子，比如现在你以前花5买这车 现在二手车按5万算还值3.5万，可是现在花4万就能买到这款车新车，还有人愿意去买3.5万的旧车吗?
二手车折旧年限怎么认定？
折旧年限,新车折旧时间一般为10年,你减去车辆已使用年限,作为折旧时间.
购进二手车计提折旧:
1、固定资产原值按购入的实际价格入账.
2、折旧年限,新车折旧时间一般为10年,你减去车辆已使用年限,作为折旧时间.
3、残值率,车辆5%,你就可以按照计提折旧的公式正确计提折旧了.
购入已计提完折旧的二手车做账方式:
固定资产入账是按照其取得的成本作为入账价值,取得时的成本包括买价、运输费和保险等相关费用,以及为固定资产达到预定可使用状态前所必要的支出,因此单位买入的A、B 、C车,不管买前是使用了几年,均以买价作为固定资产入账.
原来残值是规定为5%的二手车折旧年限，现在规定的话就最低折旧年限为四年，只要别超过了最低年限，各自确定折旧年限，二车应计提的年线，剩下的年限。
如果没有确定的话，就可以重新确定原值，不违反新税法规定就可以，只要总折旧年限在法律规定最低年限就行，残值由自己来确定，新的所得税法实施条例规定为四年，你可以根据自己的需要确定二手车的折旧年限为5到10年，一斤确定以后就建议不要更改了
二手车出售时，为什么国人喜欢谈保值率，而不谈残值率呢？
对于国人来说，很多人都听得懂保值率，张口而出，而残值率这个名词相对比较专业，理解的人比较少。在相对专业的汽车领域这个词出现频率才会比较高。
车辆保值率通俗理解就是车辆现在卖价和当初新车购入的时候价格的一个比值，普通民众对着这个词语理解大多就是车按一个周期内的掉价快不快，这个词语在车商群体或者各种媒介上他出现的频次高，百姓容易理解，所以国人提到的多。
车辆残值率主要是指固定资产的剩余价值的一直比例，是一个百分比，比如某车用了三年后，现价除以购入价再乘百分比，就是该车的残值率，他是一个比值来体现现有汽车的剩余价值，比如卡罗拉，三年车的残值率是百分之75或者百分之80，这样的概念国人还是不能直观的理解，因为他要去了解新车的价格他才能对这个数值有一个直观的概念，相当于比较绕，出现的频次少，所以国人提的少。
希望这样的回答能够给你解答疑惑。
这只是心里作用而已，保值率相对好听一点，残值率，一般听着心里不舒服，可两个率都是指同意的东西。老旧车，车商的官方术语就是残值率，事故车也是残值率，而不说保值率。
汽车保值率与残值率概念相同，但残值率往往很少提及
汽车保值率的概念：车辆评估价格与原车价格的差价，用这一差价与购车成交价对比得出的比值。这一数值反馈的是不同品牌的车辆，在不同车龄中的真实价值；比如一台裸车价10万元的汽车在使用三年后的评估价为五万，那么它的保值率则是50%；另一台车同样裸车价10万的汽车，三年后的评估价为6万，保值率则是60%，两车之间的差异也就非常明显了。
汽车残值率的概念：残值是指车辆不能正常使用，需要面对报废处理时的价值；或者说车辆的评估价太低，低至与报废补贴价格相当的程度时，此时车辆的保值率与残值率概念也就重合了。比例的计算非常简单，比如10万元的汽车报废补贴3000元，残值率则是3%；评估价格为5000元，保值率则为5%。
为什么保值率总被热炒，而残值率且鲜有车企提及呢？
因为残值率的数值会吓退消费者。
***设一台进口柴油动力C级SUV的原车价是100万，在车龄达到15年时的保值率约为15%~20%，这是在品牌影响力足够大的前提下实现的超高标准保值率了。然而实际情况并不会这么乐观，这类车在车龄达到15年左右之后会面对引导报废，引导到一定程度也就等于强制报废了；而报废补贴是以五大总成的金属价格评估；那么***设这台进口车能称出1000元左右的补贴，其残值率是不是只有0.1%呢？
保值率15%左右
残值率1‰
作为车企和商家更愿意让消费者看到哪个数据呢？所以残值率是一个不太会在车圈流行的词汇，因为真的会吓走一些意向消费者。
尝试换个角度分析这一问题
试想身边的各种事物中有哪种能够保值？
除了房子、古董、手表以外貌似没有什么了，而对于普通人而言似乎只有住房才能够保值（一般的手表不谈保值率）。那么也就是说除了房子以外的其他商品，对于普通消费者而言都是消耗品，区别则是低价从商品为快销产品，高价商品为奢侈级消费品。在消费层级达到一定层次之后，选择奢侈级的消费品是无可厚非的，而汽车正属于这一类商品的范畴。
汽车从购车落地到开始使用，其驾驶体现的方式是为用户带来良好的驾驶乐趣、舒适的驾乘体验、快速有效的通勤等，简而言之是让汽车改变生活的节奏与品质。而在享受这种用户体验的过程中就要做好支出成本的准备，因为在使用过程中会让车辆的方方面面出现自然老化，工况会越来越差，这就像人身体的衰老是一个道理，只是老车没有价值了。
总结：消费者在购车时可以参考保值率，但首先应该重视车辆的性能、安全、配置、舒适程度等因素，做到高水平即使保值率低也会是优秀的汽车；反之做不到这些的汽车即使能增值也没有选择的价值，驾车本身是一种乐趣，为了二手车评估时多几个百分点就要忍受很多年糟糕的驾乘体验吗？如果有这种心态的话则不如租车出行，这还真不是讽刺，因为年均养车成本总会比组成成本高；而养车如只能用到一台糟糕的车，租车却能用到很多不同的车型，何乐不为呢？让保值率见鬼去吧。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于二手车的残值的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车的残值的3点解答对大家有用。
