大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车投资人的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车投资人的解答，让我们一起看看吧。
化石能源还未“夕阳”，跨国石油巨头为何大手笔投资新能源？
首先这涉及到新能源汽车对传统燃油汽车的替代，如果替代成功，自然化石能源会锁进历史的柜子.那现在是否会发生明显替换？我们逐一分析：
首先 我们会出于什么原因替代？人类进化史或地球生物进化史告诉我们，只有更强，更高效的生物才能活到今天，粗笨的恐龙早已适应不了环境的变化，只有单细胞生物至始至终存在于地球.
新能源车改进了加速性能、减少了噪音，从消费者角度这是提升性能，具备一定的替换特性，但仅仅这两个特性不足以形成普遍替换，因为提升的特性不明显，人们只愿意花更少钱获得更多的东西，为这几个性能 成本提升近50%，因此不甚划算，如果没有***补贴，销量将会很难看.
根据西方经济学家测算，续航在500公里是个替换节点，可以让消费者接受，目前电池技术已经可以触及，只是比较贵，加上固态电池的发展.未来应不是问题，但现阶段从城市通勤角度看也许300公里足够，如果价格在和燃油车一样的情况下，应该会形成一个稳定的市场，依赖这些市场 可以稳固一批新能源汽车生态. 但要让成本实惠，应只有低速小型化新能源汽车可以首先找到市场突破口.
最后就是充电时间问题，快充技术也逐步可以做到10几分钟充一半，未来只会更短.
因此 新能源汽车目前关键是首先形成一个有效的市场，而不是依赖补贴，小型低速电动车就是突破口，届时应就是大幅度替换化石能源之时，目前已然突破技术拐点，进入上升初期.化石能源巨头大笔投资正当时！
最后人类电力获取办法和化石能源污染依然是变数.
个人认为有如下原因：
一、从企业发展看，这是一场输不起的竞赛。普遍预计，随着激励政策不断生效，技术进步不断加快，原油需求见顶的时间是2030年到2039年。在原油需求达到峰顶前，为避免可能破产命运，——尽管这看起来还比较遥远，抢先进入行业赛车道，是无可奈何也不能回避的选择。特别是近年来随着大批科技巨头、汽车制造新势力纷纷入局，新能源赛道已经相当拥挤，电动汽车已经开始威胁到传统汽油动力汽车市场，面对这无法阻挡、如芒刺背的大趋势，石油巨头的商业模式面临极大挑战，输不起也不能输，只能开始革自己的命。
二，投资者对能源转型风险定价考量的倒逼结果。随着新能源发展的风口开启，电动汽车发展渐入佳境，大笔资金进入，让投资者特别是机构投资者在预测项目风险、进行可行性研究时，对传统石油项目的回报率要求在上升，石油企业获取资金成本在增加，资本市场的这种投资取向，客观上推动石油巨头不得不进入新能源领域。
三、基于传统的对能源命脉的把控欲。面对即将形成汽油、柴油、电动、氢能、生物燃料为主的多种能源组合市场，石油巨头身体里与生俱来的垄断基因，促使企业在未来社会选择何种主流能源尚不明朗的情况下，积极进入新能源行业以求占得先机，
当然，也有冷眼旁观、岿然不动的，例如，埃克森就认为即便按照人们预计的那样，到了2040年所有汽车都变成了电动汽车，石油的需求仍然会跟2013年持平。于是，埃克森依旧大力***寻找优势石油上。
毕竟，抛开环境保护和节能减排这个高尚意义不讲，从单纯投资策略上看，太多的企业喜欢跟着潮流，然后死在了或衰落在了追潮流的路上。
什么时候，都记住，不要轻易抛弃了自己最擅长、赖以生存的领域，然后有所图才是明智的选择。
新能源汽车为什么能够吸引一些投资者？
我现在车主的角度来回答这个问题吧，我前一段时间买一台电动车，非常普通的品牌和车型，我个人认为电动车会吞噬掉相当大的一块机燃油车市场，
1，操作层面：简单，轻松，提速快，配置不错，噪音低。
2，心理层面：除了特斯拉外，其他电动车基本都没什么品牌之言，买电动车绝对不丢面。
3，经济层面：充电便宜太多，慢充20个小时，20块钱，快充1个小时，50多块钱，实际跑260公里左右，大概是三分之一到四分之一的油价，像我这种上班跑60公里的人，相当划算，即使回老家，出短差也够了，所有停车区都有充电站。
投资人是看回报的，新能源车能吸引投资人，是由于传统能源车有能耗高、污染环境、传统燃料（石油附属产品）不可再生等特点，未来汽车必然会寻找其他能源来替代石油产品作为燃料，这是一个趋势和方向，可以带来高回报高收益，所以投资人会看中新能源汽车。
当然，所有投资都有风险，新能源车概念很好，但到底那家能做出来，什么时候能搏出位，这些对投资人来说都是风险。所谓一将功成万骨枯，一个赛道只能活一家，投资人就是拿着钱赌未来，可能血本无归，也可能赚得盆满钵满。
第一次，一方面来自全球环境的压力。促使我们商家，消费者去生产，去使用更节能环保的交通工具。这一方面市场发展潜力大。
第二，汽车电器技术的发展以及进步，已经越来越接近人们交通出行的需求，比如比亚迪唐，我们村好几部啦。
第三，国家的政策支持，补贴多啊，你懂的。
总结来说，市场决定一切，有需求就有生产和整个产业链。有市场就会有投资。
5000亿新能源巨头深夜减持超20亿，汽车整车赛道还能走多远？
A股永远都是二级市场太乐观，原始股东太理性，只要股价敢涨，原始股东就敢卖，最终总是二级市场为他人做嫁衣裳居多，以自己的赤贫完成别人的暴富。
高管、创始人、实际控制人对公司的内在价值应该是知根知底的，公司股价多少才是合理，究竟值多少钱，心知肚明，因此股价低估，不会卖出，只有高估才会选择减持。这就是托宾理论的精髓，在A股屡试不爽，可是投资者的记忆太短暂。
楼主的问题问的不是很详细，但根据楼主的题意，笔者猜测应该是指比亚迪，这可是一家超级大牛股，当然在A股，超级大牛股都有两个共同特征，机构抱团和高估值，比亚迪也不例外，560倍市盈率，99家机构持股，去年更加牛，有735家机构持有7.72%股份。
很多人说看市盈率炒股就输在了起跑线上，可是上市公司估值不看市盈率看什么？一家公司不考虑业绩变动，需要560年收回成本，放在谁的身上，都会选择部分落袋为安或者是干脆***减持。
5月28日晚，比亚迪发布公告，公司董事也是比亚迪创始人之一夏佐全拟减持不超过1200万股比亚迪A股，也是公司第三大自然人股东，按照收盘价181.68，市值21.8亿元左右。对于重要股东减持股份，减持理由没有必要关注，只要减持都可以找到理由。
作为创始人这笔投资收益率是惊人的，盈利超过60000倍，面对暴涨的股价和极高的估值，不减持一点股份，是对不住疯狂的投资者的。机会难得。
我是一直对新能源汽车产业链保持谨慎观点的，尤其是整车厂，竞争很激烈，毛利率也不高，盈利太少，投入太多，可是市场太疯狂，只要搭上新能源的边，股价就会大涨。
作为比亚迪，在新能源汽车中具有一定的代表性，既有芯片也有锂电池，还有整车，公司质地不错，关键是如何定价，再好的公司也需要有一个很好的价位才有投资价值。可是二级市场定价往往出现非理性的狂热。
新能源板块爆发，大量基金风格漂移，投资者该如何应对？
新能源板块爆发就如同消费类白酒前几年一样，要抓住这个机会，逢低定投，金字塔式的建仓，我是比较早选择了新能源的光伏ETF，现在稳定上升，未来三年可以期待，长期持有。
下面是我的光伏ETF 2021年08年06日的持仓。
到此，以上就是小编对于新能源汽车投资人的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车投资人的4点解答对大家有用。
