大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有味道的小汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍有味道的小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么一些大牌的汽车厂商新车有恶臭，却不担心影响品牌形象？
谢邀。
所谓冰冻三尺非一日之寒，一个车企品牌形象的树立，绝非易事，不可能随随便便成功。但是，一旦成功树立，此品牌就在市场上、在社会公众心中有了鲜明的个性特征，人们已经相信了这个品牌的实力与本质。可以说品牌形象是车企的生命，岂会不担心？
如题所说，新车恶臭的问题屡见不鲜，无疑，这是品牌管理环节出了问题，在某种程度上已经影响到了自身品牌形象。随着消费者对品牌的心理体验不断发生偏差，品牌负面传播度的延展，品牌的美誉度势必受损。公众对品牌的忠诚度、追随度就会降低。作为大品牌，他们绝不会放任自流，使来之不易的品牌形象毁于一旦。
回到原题，新车异味或恶臭的问题确实存在，一般情况下，消费者都会看看这个异味产生的根源是什么？如果不是车内劣质塑料材质或有毒胶体导致的，经过时间的洗礼后可以回归正常水平。消费者大多会出于对大品牌以足够的容忍度和期望值，不至于使异味问题发展成事态。
谢邀！不管是大牌的还是小牌的汽车厂商，其生产的产品只要符合国家的标准要求就可以出售，其品牌形象不会受到影响。
关于新车内部有恶臭这点，我认为与其品牌没有关系，因为塑料制品及其皮格品等本身就有异味，但是只要甲荃不超标，国家是认可为合格产品的。
首先谢谢邀请，这个问题其实很好解答。
其实这个问题普遍存在的，新车存在异味，甚至很长一段时间无法去除，这个就不仅仅是影响品牌形象了，严重会对乘车人或者是驾驶者的健康产生危害，所以如何去除车内异味一直是大家比较头疼的问题。
首先给大家解答下车内有异味的原因。
第一，车内内饰本身有异味，粘合剂有异味，这类异味一般会随着时间的推移，慢慢消失，但是要是内饰本身有异味，一般比较难去除。
第二，车内的座椅散发的异味，一般比较好的车异味可能小点，这个异味也不会对人有害。但是如果碰上一些黑心厂家，就不好说了。
以上这些第一个原因，车内内饰本身有异味的话，会导致异味长时间无法散去，是个头疼的问题。
那么厂商为什么不担心品牌形象呢，我认为有以下几个原因。
第一，买车一般考虑车的综合性能，例如发动机的最大扭矩，驾驶体验等，一般不会考虑车内有没有味道。
第二，买车一般考虑是不是老品牌，这个车是不是经得起“造”，平时毛病多不多，而不会考虑车内有没有味道。
第三，买车一般考虑这个车油耗怎么样，毕竟买车你就得用油，所以油耗方面对大家是个大问题，而不会考虑车内有没有味道。
所以这个综合因素导致一般车企不会优先解决车内异味原因，他们也不担心影响品牌形象。
大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？
个人见解！如果给这几个车打分的话10分满分！我个人觉得还真没有10分的车。
奥德赛适合纯家用，因为混动油耗低，个头小更偏向家用。当然商务用车不讲究大小，完全看个人喜好。可以给7分！因为1.后备箱太小的硬伤没有解决，先不说装载量了，如果高速追尾，第三排还真的很危险 2.通过性不好，过坑过隔离带后排会跳床模式 3.皮薄隔音差。当然优点更多就不一一解释了。
传祺GM8一辆非常尴尬的车型最最奇葩的是之前问销售竟然还有买车加价1W,真是不学好。这个车吧不是我黑它，有钱的看不上没钱的买不起，大公司不用，小公司不买，但是它有着一群特立独行的粉丝群体，喜欢，支持，买了用过以后卖掉，这是对传祺车主的一种评价，当然不是每一位。聊聊这个车吧，总体评分5分，扣分项：1，后备箱硬伤 2，实际油耗特别对不起工信部油耗 3，第三排短硬 4，电子原件多了故障就多，各种异响 5，异味太大，感觉进了皮革厂的味道。
GL8全是应了国人的景了，这个车覆盖了高中低各种想买商务车的消费人群，但想买这个车的人都有一个特点，总觉得配置差那么一点点，加2万升一个配置，最后加来加去就到40多万了，真不如买塞纳了，所以最后滋生了很多的改装厂，买低配升级高配，但是改装的朋友们，我给你们说句到底的话吧，改装的安全性能差，线路容易出问题，发生事故了，你那豪华的大沙发会飞起来的，千万别听改装的那些人忽悠，真出了事人家车企才不管你呢，谁让你改装了呢！这个车我给8分。扣分项：1.油耗，对不起工信部的油耗，有的车主能市区开到14_15，当然人家不差钱，愿意高油耗也没办法。2.中门异响，通病！别的没啥大问题。很多人还会说中保研碰撞评分低，我给你们说吧，基本所有的mvp车型的碰撞分都低，八仙过海各显神通，各位你们懂得，为啥日系车在中保研的测试这么少呢？
埃尔法这个车是被明星带坏的一款车，没法过多的评价，因为这个车除了贵加价，加一辆a6,但是买的起这个车就不在乎这个钱了，别的缺点真不多。评分9 下雨天的时候，车身车顶跟打纸的声音一样，是不是皮太薄了
大众巍昻我极其不看好的一辆车，预售价格太高，第三排太小，车型还是跨界车坐等降价吧。评分8分（印象分先扣2分等上市了继续扣分）
上汽大众Viloran巍昂，是暨途安之后的第二款国产MPV车型，他的出现目的非常明确，就是冲击被别克GL8、奥德赛等霸占的中高端大型MPV市场，我们不需要关心他的价格、性能、配置，单看其外形、内饰的风格来说，只要产能跟得上销量大概率逆袭成为国内中大型MPV的头把交椅。
都说丰田研究世界、大众研究中国，而巍昂的出现也恰恰应验了这句话的真谛。巍昂的外形设计相当走心，说他走心就是非常适合国人对于高端商务车的评判标准，他没有GL8那种偏商务的感觉，又恰如其分的展现出德系车所蕴含的稳重、奢华，相比奥德赛等日系MPV巍昂又多了几分精致和典雅，不得不说大众把巍昂拿捏的恰到好处，也着实打中了所有竞争对手的痛点。
巍昂的前脸***用大量的横向镀铬饰条来凸显宽大、时尚，这与其他竞品的扁平化处理手法大相径庭，视觉效果更具冲击力；巍昂的侧面看上去不像是一辆MPV，倒像是一个大号两厢车，腰线简洁、与多幅亮银色轮毂相得益彰，很灵动、精致的感觉；巍昂的尾部并没有刻意突出更多层次感，而是注重饱满和宽泛，扁平化尾灯组非常抢眼，估计是大众首次***用的设计理念，同样的超长镀铬饰条用来拉伸视觉宽度。
巍昂尾灯组内部均为LED光源，扁平化的处理带来极佳的辨识度，而且他的转向灯***用了流水点亮方式，夜晚无论是档次感还是醒目程度都非常到位，估计未来大众的新款车型都会***用这种趋于扁平化的灯组造型。
巍昂的驾驶舱给人耳目一新的感觉，虽然大部分保留了大众的传统样式，但说实话去掉方向盘上面的大众徽标，估计很难想象这是一辆大众车。他的驾驶舱给人的感觉就是老少通吃，即有年轻时尚的元素，又很好的兼顾了成熟稳重的风格。他的方向盘经过了全新设计，***用平底样式，同时内部三幅式造型利用镀铬饰条来凸显时尚感和档次感。10.25英寸的全彩仪表盘和9.2英寸的触控式液晶屏是标配，响应速度快、功能非常丰富。
巍昂既然出自大众定位高端MPV，那么他就不会太在意性能的强弱，搭载熟悉的2.0T高低功率发动机，最大186马力/320牛米和220马力/350牛米，不过高性能的2.0T是缸内直喷模式，两款发动机同样匹配7DCT双离合变速箱，依然是注重平顺性的动力组合。与GL8对比略微吃点亏，但是完胜奥德赛等车型，毕竟大众在这类商务车的动力搭配上从来不会拿高性能发动机用。
巍昂既然定位中大型MPV，又是出自大众，那么他的内部空间自然是不能落后的。巍昂车身尺寸达到了5346/1***6/1781mm，在目前所有竞争对手中是体型最大的一个，他的轴距更是达到了惊人的3180mm，远胜于GL8、奥德赛等车型。
巍昂不仅仅把内部空间拓展到了同级最大化，其在座椅打造方面也是领先一步。主副驾驶座椅12向电动调节，带加热、电动记忆、后排座椅电动调节+通风、***功能。座椅无论是前排还是第二、第三排，其大腿、腰部、头部的两侧包裹相当到位，面料厚实、柔软、舒适，第二排同样提供可伸缩的腿部支撑，方便长途休息。
巍昂虽然与GL8、奥德赛等同样提供七座布局，而且第三排都是三个座椅的设计，但是我们通过图片可以看出，巍昂的第三排明显比同级车型都要更像是第二排，什么意思呢？如果把第三排放在第二排，你也不会感觉廉价或者是单纯为了应付短途乘坐而打造的，他无论是座椅包裹性、腿部支撑长度还是头枕等细节之处的周到考虑，都可以确保我们后排乘客的高度舒适性，这一点确实很厚道。
综上所述，大众推出的中大型MPV：巍昂，可以说是未上市先火了起来，在中高端MPV市场上价格、性能甚至配置都可以被客户忽略掉，只要看到悬挂“大众”徽标就已经下定了大半个决心了，而我们通过深入了解巍昂的综合实力发现，他确实不是徒有虚名的挂牌货，理性分析巍昂的后市会一片大好，作为新晋MPV挑落GL8不是没有可能。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。
到此，以上就是小编对于有味道的小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于有味道的小汽车品牌的2点解答对大家有用。
