大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小众二线汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小众二线汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
想换二线品牌的B级车。不是很懂车，想听大家分析？
在推荐车型之前我们不妨先了解一下题主的需求，称得上B级的二线豪华车型很多，即便是尺寸和价格相仿，但在主打和空间以及侧重点依然会有很大的差别。题主表示出了与女友两者的月收入，并且已经有了一款车，不但推测出对于第二款车的要求会更加偏向于家用，空间与舒适度自然要排在首位。
题主根据市场指导价把以下车型放在了选择栏中：英菲尼迪Q50L，凯迪拉克CT5，林肯MKZ，捷豹XEL，沃尔沃S60，奇怪的是这些车型怎么看都像是一个单身汉想青春一把！
首先大猫为题主排除掉了捷豹XEL和沃尔沃的S60。在车型尺寸方面XEL和S60的车身三围都只能说是准B级车，车长均为达到4800mm，车高也都在1400mm以下，即便车身轴距达到了B级车级别，天生的缺陷还是会让这两款车在空间表现上并不出色。除了在纵向空间方面没有优势之外，由于车高问题还会给人一种压抑感，身高超过一米八的乘客后排顶部不会超过一拳的空余，这显然不适合家用。当然并不是说车身三围尺寸大空间表现就一定好，例如凯迪拉克的CT5，4924+1883+1453mm的标准B级车三围，但是在空间表现方面网友们反馈则是还不如本田紧凑型轿车凌派。
在MKZ与Q50L的最后对决中，考虑到车身的油耗空间舒适性和品牌力度，大猫则更倾向于MKZ。美系车对于日系车的优势是十分明显的，车身重用料实在安全系数高，MKZ比Q50L重了差不多一百公斤，这也让MKZ有着更为稳重的高速驾驶体验。内饰方面MKZ做工更为细密并且更具豪华感，沙发的包裹性和舒适度也是高于Q50L一个级别的存在。日系车对于美系车的优势则在与车身的油耗和实用性，而林肯由于刚刚进入国内市场不久优惠力度十分可观，这也让MKZ的混动入门售价与Q50L相仿，而Q50L并没有混动的车型，如此一来在油耗方面MKZ百公里仅需4.1L，远优于Q50L的7.4L。值得一提的是MKZ可以接受92号的油品，而Q50L只能起步95号油品，用车成本差距可见。
翻开MKZ的具体车身信息你会发现，这是一款美系纯进口车型，并且在十年前的对拼对手可是宝马7级，2010款3.5LAWD售价高达80.80万。林肯虽说在国内一直都没有大火大热，但是其品牌价值却深入人心，加长林肯更是老百姓心中的顶级豪车。
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文/大猫羊
既然不选择BBA和雷克萨斯，那首选凯迪拉克CT5，其次英菲尼迪Q50L，其他就不推荐了。
为什么这样推荐？凯迪拉克虽然进入国内市场的时间比较晚，这几年的发展由ATSL开始，可谓红红火火，销量可观，对于二线豪华品牌来说，除了雷克萨斯，恐怕没有哪个品牌能与其抗衡了吧！不论从性能还是内饰做工来说都还算中上等水平，再加上保有量高以后维修保养方便，所以值得推荐！
再说下英菲尼迪Q50L这款车，虽然英菲尼迪在国内销量也一直不温不火，但是好在它搭载了奔驰2.0T的发动机，同样配置比奔驰便宜了10万左右，再加上外观也比较出色，也是大家公认的高性价车型，所以也是值得推荐的。
再说说其他几款，林肯MKZ小众中的小众车，保有量太低，综合表现也是中规中矩没什么亮点。捷豹XEL还算一款不错的车型，底盘不错，但是方向盘稍微有些虚位发飘，当然这不算什么大问题，最主要是捷豹这几年一直在走下坡路，保有量低意味着后续维修保养费用会增高，除非特别喜欢，不然真没必要。
最后再说说沃尔沃S60吧，很多人可能觉得不推荐沃尔沃有点奇怪，不是车标上面系着安全带号称最安全的车型么？安全的车型有很多，差距也越来越小，那些拼了老命简配坑中国人的品牌不在今天讨论之列。沃尔沃的低频共振问题困扰着N多车主一直不给解决，这种态度我觉得不值得再给他机会了，你们认为呢？
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如果预算较为充足的话个人的建议还是考虑BBA、雷克萨斯，或者直接干脆买普通合资B级车。二线豪华品牌乍一看吸引力十足，但是如此高性价比仍然卖不过一线豪华车肯定是有原因的。如果不太在意下面几点的话，选购二线豪华品牌也无可厚非。
一、买着便宜，用着贵，二线豪华品牌维修保养费用并不低
在我们的一贯印象中，汽车的保养费用一般与车价是挂钩的，既越贵的汽车保养费用就越高。但是在豪华车品牌中，二线豪华品牌车型的维修保养费用并不低，有的甚至比一线品牌更高。像沃尔沃的车型，汽车保养费用都赶上奔驰了。所以与其后期花相同的费用，不如直接选择一线豪华品牌。同时，您也可以看一看二线豪华品牌中是否有5-6年免费保养的，选择这样的车型在日常使用中会更有优势。
二、二线豪华品牌并不能带给车主足够的面子
在我们这个讲面子的社会，在资金足够的情况下，购买一款能够提高自己身份的车型是很有必要的。虽然是二线豪华品牌，但是里面有很多车型并不能给您带来身份提升，还有可能被人认为是打肿脸充胖子。有一次就听人聊车，一个人指着二线豪华品牌车型说：这车比凯美瑞都便宜，又费油空间也小，肯定是为了充面子才买的。所以有过您购车有提升身份的需求，还是建议购买一线合资品牌车型。
三、二线豪华品牌车型保值率差
保值率一直都是很多车主很重视的车辆属性。特别是价位较高的豪华品牌车型的消费者，非常注重这一点。您在选购车型的时候一定要看看二手车的保值率，如果买的时候价格是普通合资中级车的两倍，使用5年的时间后，二手车残值一样，那对于您这种***购车的消费者来说肯定是莫大的损失。
所以综合来看，二线豪华品牌车型销量不佳是有其原因的，价格不低的保养费用，档次不如一线，同时保值率差，都是制约其发展的主要原因。当然，如果您预算充足，就是喜欢体现自己的个性，那就去对比试驾一下吧。
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最刚开始我先说在你选的几款车里面说结论：沃尔沃S60，凯迪拉克CT5以及捷豹XEL都是比较不错的选择，但是一定一定等降价再出手！
首先，英菲尼迪Q50L，我真的只能用老旧来形容，最新的是一个2019款叫30周年版本之类的，发动机还是再使用奔驰给提供的247A 2.0T发动机，搭配7速手自一体变速箱，这套总成奔驰自己都不用了，并且我相信应该Q50L也即将迎来换代，毕竟日产新推出的2.0T可变压缩比发动机，获得沃德十佳发动机，所以，不如去看看全新日产天籁了…
第二，要说的是林肯MKZ，如果说刚才的Q50L用旧形容，那么MKZ真的就是太旧了，虽然我承认MKZ营造的豪华氛围和整个的质感不是蒙迪欧能比的，但是无法抗拒它就是换壳蒙迪欧的事实，蒙迪欧已经十多年没换代了，汽车的发展速度也不比手机慢多少，早就淘汰了的技术搭配的再豪华也没什么用，毕竟车子的本质是拿来开的，并且林肯除了高端车型，应该会国产，如果真的喜欢，等等国产。
第三，沃尔沃s60，这一代的s60虽然没加长，但是比上一代尺寸更大了，终于从原来的内饰换成了这一套设计语言，其实从某种程度上来说，我觉得s60比s90的线条看起来更加协调，也更运动，犀利的头灯官方名字叫雷神之锤，当年的沃德十佳发动机，沃尔沃全系都在用，安全性没得说，但是问题就是沃尔沃的保值能力真的低，当年s60和xc60是一起发布的，只不过晚一年才在中国发布，这一年xc60从原来的36w+起步，直接到30w，所以如果真的喜欢就等等它便宜
第四，捷豹XEL，新换代的捷豹设计语言真的好看，无论是外观还是内饰，真的是把捷豹原来的运动基因全部融入到设计中了，内饰也用上了星脉那一套连屏，而且还有运动的档把，也不在是旋钮了，但是捷豹暴露的问题也比较多，1.传说中的七折豹，你懂的，2.就硬件单独来说，你选的这些车里捷豹是最好的，但是捷豹的品控原来名声本来就不太好，并且还是和奇瑞合资的，品控是否随着换代升级了呢？这个还需要市场去检验
最后，凯迪拉克CT5，就这些车里，我个人最喜欢的是这辆CT5，外观够运动，座椅填充也有美式大沙发的感觉，全车BOSE音响，可以变缸的发动机…但是，我先说最关键的，凯迪拉克的铂金版本和普通版本别说开起来，坐起来都不一样，差距真的不是高低配的区别，这一代凯迪拉克的电磁悬挂，软硬调节，LSD限滑差速器，座椅通通只有最高配才能给到你，真的不一样，试驾最高配真的香，低配不知道…还一个问题就是等降价啦(作为ATS-L的换代，想想当时ATS-L最后卖到多少钱~)
就你选的这几款车来说我个人觉得:凯迪拉克CT5铂金＞沃尔沃S60＞捷豹XEL＞英菲尼迪Q50L＞林肯MKZ
基本上二线豪华品牌都选到了，我只好在非二线里给些建议，1.虽然不远BBA，但是奥迪A4L选个45TFSI四驱，差不多28左右，真的比3和c便宜不少2.如果不考虑品牌，标志508L真的是一款好车，机械素质优异，质感很好
好了，就说到这，希望能对你有帮助，再见~
你好，雷克萨斯价格偏高，溢价水平已经超过BBA。IS也很久没换代，ES已经卖出C级豪华的价格(其实是B+)凯迪拉克目前CT5没什么优惠，至少等个大半年。沃尔沃s60也才上新没优惠，特别贵。林肯mkz.捷豹xel和英菲尼迪q50L因为过于小众不太推荐。
综上所述现在不是入手二线豪华品牌的时机，建议等待6个月
那些是一二线豪车有什么区别吗？
大家好，我是汽车媒体人阿聪
首先你的问题有问题，一线豪华品牌是BBA，Abb是大众接受度，和市场占有率最高的一线豪华品牌，凯迪拉克，雷克萨斯在国内，的确属于二线豪华品牌，路虎，捷豹就品牌附加值而言是高于bba的，但是因为占有率低，目前尚在小众品牌中徘徊，但其实相对于bba，它属于超豪华品牌，理论上是和保时捷，玛莎拉蒂等同档次的，当然这里不包括mini了。不过现实嘛比较残忍，主要来自于市场保有量和口碑都不如bba，我是说在国内。
到此，以上就是小编对于小众二线汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于小众二线汽车品牌的2点解答对大家有用。
