大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车品牌中国占比大的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国汽车品牌中国占比大的解答，让我们一起看看吧。
柴油车省油，国外柴油车占比70%，国内为什么不推广柴油汽车？
柴油车能更加省油！因为我就是早在上世纪七、八十年代(十多年)的全省(浙江省)节油标兵！并又在2008年至2013年间发明了全球首创的“柴油机水光解燃烧节能法”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排”发明专利(公告)的民间发明~科技人！经过这十多年来的努力研究实验！已经能让~科技又有了强势提升！节油率提升到60%~70%以上！尾气排已能达到真实的零排放(0.02~0.07~0.58)！并能让柴油机车“天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱”！利国利民，为民服务，引领全球，为国争光，造福人类[呲牙][可爱][大笑]！！！等着我(民间发明~科技人)[祈祷][发怒][捂脸][笑哭][大笑]
我的国产黄海挑战者柴油版，动力强劲，省油，皮实耐用，就是声音大一些。国产柴油发动机应该把噪音降下来，使用柴油绿净发动机。我的黄海柴油车在北京用 现在每公里平均下来，燃油费用在3毛5上下。真的省油啊。
1.这跟国人的固有印象有关，以前我们使用的柴油乘用车很少，都是拖拉机，大卡车，给大家的印象就是冒黑烟，噪音大，给人一种很LOW的感觉，所以就成就了奥迪A6柴油版在中国大陆刚上市0销量的囧像，当时的奥迪A6可是神车呀。
2.国内的油品问题，路虎，奥迪，奔驰等豪车连直接进口都很少，就因为人家的柴油车到中国后水土不服，动不动就油路给堵了，车主苦不堪言，4S店售后更是有理说不清，所以人家就干脆不卖柴油版的，开过柴油车的车主都应该知道，柴油车油路堵了是很常见也很麻烦的事，而且花费也不小，特别是博士高压供轨刚开始一个噴油嘴就上千元。
3.有地域性，大家应该知道柴油根据温度是有标号的，0号以下到冬天就会结腊，跟粥一样，气温越低越厉害，所以-20号-35号都是对应冬天的气温加的，不然车就发动不了，油泵泵不上来油，车当然就发动不了，再着柴油车是压燃启动的，没有火花塞点火，到了冬天气温本来就低，在北方地区即使加-35号油启动非常困难，如果车上没预热系统，室外零下20℃几乎就不可能，就是有预热的新车还能勉强启动，要老车就很难了。3.柴油车舒适性差，柴油车发动机噪音明显要比汽油车大的多，即使隔音做的再好也比不了汽油车，再者就是振动也比汽油车要大，国人都爱面子，你花好多钱买辆车人家坐车的又不懂，你的车又吵又震的别人一定会评价的，认为你车档次低，你能接受吗？还有就是柴油车在冬天暖气升温特别慢，估计车跑起来快1个小时水温才能起来，要不另外加柴暖的话在北方地区很痛苦的，大冬天的开车在车里还穿个羽绒服，再者柴油车比起汽油就是提速慢，就是有涡轮增压的也一样，在起步时涡轮没介入之前（1800转之前）就几乎被汽油车秒超，一般人能受得了的不多，涡轮没介入之前跟牛一样慢悠悠的，涡轮一介入又跟打了鸡血一样的冲出去了，那感觉，没开惯的人着实是受不了的，所以在乘用车上国内不懂车的人很少受得了的
虽然柴油车省油，扭矩大，但在乘用车市场能接受的人不多，只是一些硬派越野车的最爱，轿车几乎没有，前些年的柴油捷达就是个明显的例子
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