大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车合资品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车合资品牌的解答，让我们一起看看吧。
在京排到新能源牌照，但预算只有20万，又想选合资品牌的新能源车，有什么推荐？
北京 秦 pro ev600车主
合资纯电 电轩逸 别克蔚蓝 雷诺 东风本田xnv 广汽本田ve1 奥迪q2纯电
哈哈哈 都不推荐 没一个能打的。
这年头还有推荐大众的！
咋想的电朗逸那个油改电垃圾玩意！还要意思推荐，大众车主真是嘴比A柱还硬！
本人推荐 国产系列
广汽aions 比亚迪系列 荣威系列
合资新能源，还是算了吧，只有特斯拉值得。合资车企在新能源这方面起步较晚，技术水平比国产差，合资车引以为傲的三大件，在新能源领域没有优势。三电与智能化，合资车又比不上国产。
目前市场在售的合资品牌新能源车型，尤其是传统燃油车车企推出的新能源纯电车，有大部分是基于传统油车平台进行的直接油改电，所以会存在因为平台局限性导致整体重量加大但又放不了大电池的问题，然后对续航产生影响，所以在你的预算之内，尽可能选择是纯电平台开发而来的电动车，从产品稳定安全性层面和续航层面来讲都会比油改电平台强出一大截，我自己现在开的是迈锐宝xl，也在考虑是不是入一台新能源车来做替换，所以我在关注畅巡，毕竟市区通勤电车会比油车省钱很多，现在通用的底盘调校和驾驶品质我还是很满意的，所以你也可以考虑一下畅巡。在你的预算之内，410km的续航市区通勤能满足绝大多数的使用场景，SUV在空间上也有另外的优势，至少那车我看还是挺能装的，希望以上回答对你购车有所参考。
为什么非要买合资的呢？20万合资纯电估计丐版了吧，我是没怎么关注过纯电，要买纯电个人建议你考虑下比亚迪的，它的电车技术还是不错的，非要买合资的20万以内估计大多是丐版的，好像福特领界20左右，别克微蓝20左右，日系的不太清楚有没有20左右的，大众电车真心不咋地
自主品牌新能源汽车的崛起，合资车能否站稳市场？
如今合资品牌，需要面对的，已经不仅仅是自主新能源了。哪怕面对自主品牌的燃油车型时，已经有节节败的趋势了。就在上个月，比亚迪以接近22万辆的总销量，力压众多海外品牌，再次成为中国汽车市场的王者。
而在9月份，奇瑞汽车已经超越上汽大众，紧随比亚迪、一汽大众之后，成为厂商批发量第三的存在。而吉利汽车、长安汽车，在9月批发量，也是分别排在第四和第六！可见，合资品牌需要面对的，已经不是单车价位较高、备受市场喜欢的比亚迪了！
其实，有这样的结果，也怪不得别人！毕竟，从技术角度讲，比亚迪的混动、纯电确实有先人一步的优势。但是，在燃油车型上的技术底蕴，合资比不过国产品牌吗？当然不是，只不过合资品牌、豪华品牌，多年以来，一直在透支品牌的信誉度。比如在事关安全方面的减配，以及降低成本，导致品控屡屡发生问题。这些，都已经大量的透支自己的品牌影响力。
反之，国产车型，却用更大、更舒适的乘坐体验、同价位更强的动力、更安全的车身用料，以及更丰富的科技配置，加上三大件品质，已经能达到同级一线水平。而更实惠的国产车型，肯定能获得更多消费者的认可！说实话，一些合资品牌，落得如此境地，也怪不得别人，是自己把自己玩坏了！一直把国人当做韭菜，咱们也不能总是用热脸贴冷***吧！所以，鸡飞蛋打的结局是正常的。
现在的局势来看，合资车的市场正在被自主品牌蚕食，市场就那么大，得此失彼。
比亚迪已经成为国内新能源的领头羊，同时销量也很有可能成为单一品牌的销冠。
以前自主品牌主打低端车型，现在向中高端发起进攻，百万以上的车型还是个空缺，相信随着时间的发现越来越多的车型会出现，并且热销。
合资车的转型速度太慢，很多都沉浸在燃油车以往的狂欢中，电动汽车研发太少，没有足够的重视也造成了销量的逐渐决堤。
比亚迪现在已经在新能源上站稳了脚跟，吉利汽车布局众多品牌的铺设，长城在新能源和硬派越野中持续发力，也取得了不错的结果。
最近看上吉利博瑞GE插电式混动这款车，但家人都希望买合资品牌，该如何选择？
那就买合资，不能你一个人喜欢而不顾家人反对嘛，和谐家庭。合资车好，国产车都是垃圾。三杠的x1混动吧，bmw倍儿有面，车好不好不重要，重要的是那个标。只要标是外国有名气的就行，反正别买特斯拉，可能你家人没听说过，会觉得是山沟沟里的国产车。解释也没有用，解释要有用也不会要你买合资了。反正你跑这来问这种问题也没什么意义，事情是真的，如果你能做主你早买了也不用来这问，如果你做不了主，你问也白问。不然，你就是个推车的水军了，我也真无聊，就回你这么多
同级国产车和合资车孰强孰弱一直是争论不休的问题，如何选择并不能一概而论，要看对比车型到底如何。
现在的国产车整体技术水平与合资车基本在同一水平线，仅是对于部分进口车在动力传动系统方面有一定差距。而同级国产车的性价比总是高于合资车的，不过博瑞GE-PHEV是个例外。
博瑞GE插电混动版，指导价19.98-23.28万，车身尺寸4986*1861*1513，轴距2870mm，空间相当充足颜值也很高，内饰设计用料以及细节处理都算精致，从这些方面来看这台车值得售价，但是一台混动车的主要价值体现并不是这些流于表面的东西，而是技术。
博瑞GE-PHEV的动力平台相当一般，作为主要动力源的发动机为1.5T直列三缸，这种发动机用在一台高价国产车上是不合理的，如果仅是增程式用来发电可以接受，毕竟恒定转速并不会产生明显的震动、磨损也会保持在合理的范围而不造成后期的异响，但GE并不是增程式发动机仍旧是动力元。
PHEV的特点是纯电或者混动主要依靠电机，GE的电机却只有60kw，峰值扭力不过160牛米，纯电驱动的时候这个动力水平即使是恒扭力也会非常的一般，性能仅是在混动模式下才能体现。
极限压榨一台三缸机的动力总会让这台车机器的NVH越来越差，纯电续航又仅有60公里，实际用车算上保留电量能用40公里是正常水平，这台车的发动机是要频繁工作的。
所以电机即使集成在变速箱内部控制偶数挡，这台车的性能一般、体验从好到差也会很明显，实际卖点仅仅是外观内饰的颜值而已。
买这台车实际真不如买同级合资，即使燃油动力性能也不比这台车弱，PHEV可以选择的绝不是现在的吉利，这台车即使用1.4T吉利发动机匹配功率超过100kw的永磁同步电机，综合表现也会优于现款，追求性能即将上市的秦PRO远超博瑞GE，技术领军现在还是比亚迪。
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我认为国内汽车行业的差距更多的是在汽车设计上，像国内这些合资企业找供应商一般都是找一流的供应商（吉利找的就是意大利的知名团队），那成本就比较高了，而国内的三流汽车制造商可能也就只能找三流或者不入流的供应商，这里面的成本差距还是很可观的。博瑞GE外形怎么说呢，因为之前开的是老现代，第一次看到GE感觉就是“哇塞”，真是挺现代挺大气的，内心实话“现在国产车已经可以做的这么好看了啊”，这个前车灯个人感觉是真的好看，感觉很犀利，这个整个前面的设计之前在看车的时候也和其他朋友交流了下，有的人说好看有的人说很奇怪，这个我就不多说了，青菜萝卜各有所爱，反正我是觉得挺大气的。然后就是侧面了，还是一样，第一眼，“哇塞”好长啊。网上看到这车5米就差了几厘米好像，具体数字不太记得了，还有就是这个侧面看这个轮毂和整个车子的颜色还有造型看着真的很舒服。然后就是后面的部分，说实话个人感觉这个车后面比前面更现代化，整个看来很有那种流线的赶脚，看起来就让人很舒服和那个像激光一样的尾灯形成一体，怎么形容呢，用一个字就是“唰”的一下，风一下子划过脸庞的感觉，很顺滑，不知道能不能听懂我的意思
到此，以上就是小编对于新能源汽车合资品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车合资品牌的3点解答对大家有用。
