大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源汽车产能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪新能源汽车产能的解答，让我们一起看看吧。
宋plusdmi产能一个月有多少？
比亚迪宋plus-dmi的月产量在5万辆左右。比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并***用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。比亚迪宋使用的是由1.5T发动机加两台电动机组成的插电式混动系统，其中两个电动机分布在前后桥的位置，以此来实现四驱。据悉，该车在纯电动模式下的最大续航为70公里，其0-100km加速时间为4.9秒。
刚上市宋plusDMI现在一车难求，首批订单已达10万，按照比亚迪今年***总产能40万新能源，明显不够卖啊，这肯定对比亚迪的生产线提出了挑战，不要说10万的订单，就是一个月生产2万，也需要5个月去消化订单，还不排除持续接单的可能，由此可见，想购买此款车并不是容易的事，有的人最少需要等5个月了，
比亚迪的产能为什么上不来？
主要是产能基地太少
比亚迪整车制造基地现在已经贡献产能的只有三座，分别是西安基地（全系宋，秦），深圳基地(汉，唐)，以及长沙基地（E系列，元，宋MAX等）。而且最年轻的长沙基地也是在2010年投产的，也有10年时间了。
在前几年，新能源汽车整体发展态势一般，销售端比较平稳，而比亚迪燃油车在市场占有率一直是不温不火。所以比亚迪在2010-2019 年整整9年没有进行乘用车基地的扩张。最近几年新能源市场的火爆。2019年比亚迪签约常州基地，今年又陆续签约合肥基地，郑州基地。乘用车板块才开始复苏，进行外扩。但是新基地不可能一开始就贡献产量。
以西安基地24小时1000台的产量估算，不休息一月是30000台，其中还是秦一半，宋一半。所以秦的交付数量还是在每月稳定的15000左右。也是和每月市场的销售数据相符的。
所以比亚迪整车基地太少，销售订单火爆。实际产能完全小于销售订单，这是比较大的原因。
比亚迪为什么都没现车，产能不足吗？
比亚迪近两个月的确没有啥车卖。
目前比亚迪新能源车型中，唯一不受产量限制的只有汉，包括EV和DM，此外真的没啥车卖。原DM、EV系列都处于更新换代期，目前的策略基本就是处理三元锂电池库存，能卖多少算多少，比亚迪根本没有主卖的心思。换代的DM-I和新EV系列车型，目前处于产能爬坡中，也无法及时交车。
换代的DM-I和新EV系列车型无法及时交车，主要是受限于产能。并非受限于整车生产产能，因为换代的DM-I和新EV系列车型全系换装磷酸铁锂刀片电池，主要受限于磷酸铁锂刀片电池产能。
比亚迪称，你所知道的所有车企，几乎都在和比亚迪谈磷酸铁锂刀片电池合作。不过，目前比亚迪磷酸铁锂刀片电池产能不足，只能随着各地生产线一条条投产，逐步扩大产能。
比亚迪当前的策略是力保旗舰级标杆车型汉EV的磷酸铁锂刀片电池供应，剩下的才会去供应其他车型，而DM-I系列又累积了大量定单，磷酸铁锂刀片电池外供***可能会延迟到年底甚至明年。
Dmi车上装的刀片电池，比比亚迪其它电动车的刀片电池更先进。这种刀片电池产能爬坡是目前制约产能的主要因素。但是最近老王说，这种产品的良品率意外的好，原估计三个月以后才能月产一万，有可能提前。但是月产2万，还要再等两三个月。到四季度应该产量超过销量了。
到此，以上就是小编对于比亚迪新能源汽车产能的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪新能源汽车产能的3点解答对大家有用。
