大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车去产能的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车去产能的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车产能受限的原因是什么？
受限的主要原因有一下几个方面：
1、三电技术更新快，动力电池供供应吃紧
相对传统燃油车，新能源车型最核心的零部件就是三电系统，尤其是动力电池技术。目前国内主流的动力电池供应商也就那么几家：宁德时代、比克、骆驼、比亚迪等，这些电池厂家受限于动力电池产能，也会根据订单按需进行分配，尤其是前几年，高能量密度的动力电池基本上都是供不应求的状态。
2、受制于国家补贴的技术要求
最近几年，新能源汽车国家补贴政策中，对于新能源车型的技术门槛每年都在提高。同时，由于三电技术更新太快，新能源厂家也不敢贸然就上产能，
3、代工生产，受制于原厂的产能规划
很多造车新势力都是***用代工生产的模式，生产线都是人家的，自己可掌握的空间并不大，再加上，造车新势力的供应链搭建还不够完善，***购量也不会很大，导致很多优质供应商的供货优先级并不会放很高。
有些电动汽车为什么老是产能跟不上？
电动汽车的产能跟不上，主要是大电池包的产能跟不上。大部分主机厂电动车停线，都是因为大电池包的原因。还有是新能源汽车三大件比较容易出问题，在下线检测，交样质量上存在不是很稳定的情况。
这说的只能是特斯拉。
所有人都以为特斯拉是一家快速发展的硅谷公司，但事实上，这家汽车制造商的研发生产速度都令人痛苦，15年只研发了5款车，其中只有3款是走量的，工厂管理混乱，致使产品迟迟不能交付。特斯拉其实只要委托其他车企代工生产就可以迅速解决产能问题，同时一并解决因为自有工厂管理混乱造成的每年高达6次的火灾。
但马斯克拒绝这样做。特斯拉的工厂更像是轻资产的示范工厂，生产并非主要目的，演示生产过程更加重要，其实马斯克反常做法完全可以理解，当你只需要生产24万辆车就可以轻松取得500亿市值后，真的有必要继续巨额投入把产量做到1000万辆来匹配市值么？
答案显然是否定的，所以特斯拉的产量永远提升缓慢。
电动汽车产能跟不上主要有以下两方面的原因，一是核心技术欠缺，比如电池技术，电机技术，SOC管理系统等方面，而这些因素直接关系到车辆的续航里程，对产品质量影响较大。二是零部件配套体系还不成熟，导致整车厂的供应链时有问题出现，对生产进度造成影响。
奇瑞艾瑞泽8尚生不生产？
还在生产中
奇瑞艾瑞泽8的生产工厂是奇瑞芜湖工厂。
奇瑞芜湖工厂，位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号，因为这里是奇瑞的总部，因此这个工厂是奇瑞产能最大的工厂。这个工厂伴随着奇瑞19***年诞生到1999年第一辆整车下线。现在奇瑞芜湖工厂共有五个工厂，其实也就是五期项目，最大年产能为40万辆。
这里生产的车型是最全的，基本上奇瑞车型都有在这里生产。分别有奇瑞系列，艾瑞泽系列，瑞虎系列和星途系列。其中奇瑞车型有QQ(1999年开始)，QQ3，旗云，A3(生产时间为2008年-2018年)，E5；艾瑞泽系列有艾瑞泽3，艾瑞泽7，艾瑞泽7e，艾瑞泽5，艾瑞泽5e，艾瑞泽GX，艾瑞泽EX；瑞虎系列有瑞虎8，瑞虎5x，瑞虎7，瑞虎7i；星途系列有星途TX，星途TXL，星途LX，另外还***生产星途的新能源车型。
目前，奇瑞艾瑞泽八目前仍在生产，虽然该车型目前已经全面宣告上市，但是目前艾瑞泽八保持的比较良好的销售势头，所以车辆目前仍处于边销售边生产的状态当中，通过建造更多艾瑞泽八车型来满足市场和消费者的需要，也希望奇瑞艾瑞泽八有一个好的发展
国补明明已经退出，新能源车为什么不提价反而降价呢？
毫无疑问新能源汽车会今年持续降价，至少在锂矿价格下跌到一个合理区间前，最新的价格已经不到47万每吨，行业分析预测今年可以到35左右，从去年最高点近60万跌到35，新能源汽车成本绝对大头电池成本下降这么多，有可能不降价吗？何况今年新能源汽车产能也远超去年同期，可以看看比亚迪的产能去年爬坡多少，又有多少车企今年定了比去年高不少的销量目标，中国大环境经济形势还差，居民消费意愿也会有所降低何况是汽车这种大宗消费。一正一负的影响带来的必然结果就是降价打白刃战.
到此，以上就是小编对于新能源汽车去产能的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车去产能的4点解答对大家有用。
