大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车没人买的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车没人买的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车为什么很少有人买？
一直很关注这个问题。原因有几个吧
1，电池技术不成熟。电动车核心技术是电池，但目前技术下电池储能水平和燃油没法比。所以市面绝大多数燃油车一箱油能跑600km时，大多数电车才跑200km。而且，汽油车加油不过几分钟，而电动车则一般要8个小时以上。跑不远，还麻烦，这是技术上问题。
2，价格上。电池成本这几年水涨船高，导致电动汽车价格也很夸张。比亚迪e5原价要30万+。这个价位能买的燃油车太多了，最低配的奔驰e也能拿下。以中国人喜爱***的性格来说，两者谁有面子，一目了然。
3，保值率上。汽车除了开，还要考虑不能前脚几十万买了，后脚就成垃圾了。目前，中国电动车二手市场还不成熟，而且技术迭代很快，今年买了明年就落后。特斯拉算是最豪的电动车了，100万入手一年就贬值30万，三年残值就只有50万了。除非很土豪的人玩，普通人看着心凉啊。
不过电动车却实实在在是未来发展方向。这中美两个世界最大的汽车市场，两国***的观点是一致的，要用电动车取代汽油车，以把未来牢牢控制在自己手中。只要中美观点一致的，基本上是一定能实现的。想想吧，时间互联网大公司只有中美两国了，他们的改变世界的能力是变态的，想想诺基亚，西门子，索尼这些公司吧，这才20年，曾经辉煌的通讯公司哪个不是明日黄花了？想想手机的命运，有人还记得诺基亚么？最近索尼的手机是不是都是笑话了？然后再比比苹果华为，就知道未来属于谁。想想电视的命运，有人还记得松下和长虹么？然后用了小米电视后发现简直就是全面碾压。那汽车呢？同样模式再颠覆个奔驰大众三菱日产之类不会更难。看看特斯拉，Google，腾讯，阿里这些公司的创新能力，看看特斯拉，蔚来那种的科技感，互交性，看看这几年这些巨头推动不断发展的电池技术，你就知道未来一定是属于电动车的，只不过是时间而已。
北京的亲们，赶快改新能源号吧。三年之后当你拿到号的时候，你会发现，世界已经不同了。
混动的升油不省钱。电动的投资高，跑不远，保值率低!所以电动汽车销量想对比混动汽车销量要低很多!
混动汽车目前最接地气的就是丰田系列，雷凌双擎卡罗拉双擎。价格不离谱，油耗喜人，并且不需要充电。百公里油耗5升上下。想对比雷凌卡罗拉燃油版本的百公里节油2-3升。那么为什么说省油不省钱呢？
我们简单估算一下:买混动双擎比同配置汽油版本的贵上3万元以上。那么算一下，混动比电动每公里节省2-3升油。合计百公里节约油钱14-21元。那么一万公里节约1400-2100元，按照家用轿车一年跑1-2万公里来讲，一年节约油钱约1400-4200元。那么购车多花的3万元，那么多久才能回本呢？所以双擎省油，不省钱。但是双擎绝对是环保，降低排放!长远看有很大的市场!
纯电动的代表车型比亚迪宋ev300
电池容量48kw左右，是目前国内关注率比较高的一款明星车型。宣传续航里程270-300km，售价在27万左右。首先说充电问题，起码家里得有充电桩吧！现在小区内一停车位难求，何况固定的充电桩了！这一点就制约了很多人!毕竟有***的还是少数人，而且有***也不一定买电动汽车呀！当然买特斯拉的不在此讨论内。其次是使用环境问题，北方冬天零下二十多度到三十度，一年内有三个多月都是零下的温度。电动车目前还没有解决低温容量衰减的问题。环境低温造成容量大幅度衰减，并且低温环境开空调取暖又会消耗一部分电量。就连在北京，北方里算是暖和的城市了，冬季电动车续航里程缩短，央视也曾报道过!所以在南方城市适用，一线摇号城市适用。另外本身相对于同级别燃油车的售价高不少。也是制约购买的一个因素!
所以电动汽车销量相对于燃油汽车低很多!
谢谢邀请，主要是现在电动汽车的技术还不够成熟，还存在一系列问题，比如充电站，电池续航能力等。
现在的电动汽车虽然国家给购车者补贴，但是补贴后价格还是很贵的，价格不够亲民。
所以现在购买量不高。
但是国家已经宣布2025年禁止出售燃油车，到时候都是电动车，
所以现在购车须谨慎。
在现有的电动车基础性能来说，还不能满足消费者的需求。由于车辆只是简单的模仿燃油汽车运行模式，用燃油汽车的理论与设计来开发电动汽车，故无法发挥电驱动的优势，从而受到电池性能的限制，有效行程提升不了。
当今我国普通百姓的生活水平还不能支撑供养两部车，家庭用车的***购要考虑很多方面因素，中长途行程，相应的载重量，较低的维护支出等等，以现有的电动车还无法满足百姓的需求，且现有的电动车是否在安全及政策上得到彻底的保障，还是未知数。这些都限制了电动车的发展。也得不到市场的认可。
现有的电动车还属于第一代模拟产品，相当于手机行业中的“大哥大”产品。按手机行业的分代模式来讲，它属于“模拟机”时代，所以它的存世时间短，在一至叁年就会被市场所淘汰，故百姓不会为这种车来买单。
而电动车的第二代产品己有眉目，单纯的储电30度，能行驶750公里的车辆标准己出现。那么第一代电动车还有市场？还有它存在的必要吗？
电动汽车买的人少，主要还是因为它还没有得到市场的认可。目前电动汽车的销售主要还是靠政策引导，最主要的阵地在北京。限制燃油车的牌号，多年摇不到车牌的人，为了尽快拿到车牌，只能选择新能源。心甘情愿买新能源车的人很少，这是因为新能源汽车还存在以下缺点：
1、续航焦虑问题。归根到底是电池的技术，目前市场上新能源汽车的续航里程普遍在300 公里，能够基本满足市内通勤。但还是不能满足出游或长途的需求，市场对这方面的需求至少再500公里。冬季续航里程还会打折。
2、充电桩建设不到位。充电桩数量不够，在充电桩建设最多的北京市，新能源汽车车主尚且各种抱怨，国内其他地方可想而知；充电桩规格不统一，不同的车型对充电桩规格的需求不同，这也是让人头疼的一点，好不容易找到一个充电桩，到了却发现不能用。
3、性价比低。同等价位的新能源汽车要比燃油车低好几个挡，这是因为电池的成本高，目前电池的成本一般占到整车的40%。电池容量越大，性价比越低。
4、保值率低。一方面，电动汽车的电池是消耗品，随着使用年限的增多，续航里程会衰减；另一方面，电动汽车的电池还在发展阶段，后期推出的电池质量会越来越高，续航也会越来越大，前期小续航里程的车型就没人要了。
但是，电动汽车已经是潮流的必然趋势，各大传统车企纷纷布局电动汽车，可以预见，在随后的几年电动汽车竞争会更加激烈，可供选择成型更多，技术更加成熟有保障，成本也会逐渐降低。充电桩的规格，国家已经着手对充电桩标准化改装，统一规格。随着电动汽车拥有量增大，充电桩网络也会更加完善。
新能源二手车***价却无人问津，为何？
最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，***驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，***驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。
汽车工业前100多年的发展都是围绕着内燃机进行的，21世纪全世界的能源危机进一步加剧，电动汽车顺势而生。5年前新能源汽车在国内还很稀奇，现在新能源车辆已经遍布大街小巷。
新能源汽车价格参差不齐，有些车主想省点钱买一辆二手新能源汽车，可是在二手车市场上看了很久也没有找到。为何二手车市场上很少有新能源汽车呢？是不是因为二手新能源汽车太吃香，都被抢购一空了呢。
有一位车贩子说出了实话，二手车市场上没有新能源汽车，主要是因为他们不敢收。很多人只知道新能源汽车有续航里程短，充电时间长两个缺点，不知道新能源汽车保值率低也很普遍。
有一家机构总结了市面上常见新能源汽车品牌的保值率，国产品牌中保值率最高的新能源汽车是五菱宏光mini ex，第1年保值率为79.92%。其他品牌的国产新能源车型保值率参差不齐，比亚迪唐ev第1年保值率69%，欧拉黑猫第1年保值率只有61%。
国外品牌的新能源汽车保值率如何呢？恐怕也要让人失望了。除了保时捷taycan能达到第1年90%的保值率以外，特斯拉model3保值率只有73.3%，雷克萨斯ux纯电动版本第1年保值率才70%。
我们再看看燃油车的保值率是什么水准，保时捷卡宴第1年保值率为92%，丰田凯美瑞第1年保值率89%，大众帕萨特第1年保值率86%。买车第1年同型号的燃油车比新能源汽车保值率高出一大截，三年后二者之间的差距更悬殊。
三年前买新能源汽车的车主，现在是否后悔了呢？大多数车主是的。山东一位车主刘先生三年前购买了一辆比亚迪新能源汽车，车子开了三年续航里程直线下降，当年充满电能跑320公里，现在只能跑180公里。
买车三年后，刘先生自费换了一块电池，花了5万多。刘先生发现自己买车三年省下的油钱刚好换一块电池，当初买新能源汽车是为了节省燃油费用，现在刘先生才恍然大悟，新能源汽车省油不省钱。
新能源汽车虽然养车成本低，但是保险费用特别高，维修费用也不便宜。上海一位车主购买了一辆特斯拉 model y，第1年保险费用为10,200元，第2年保险费用上涨至18,000元。省下的燃油费全部增加到了保险里，车主并没有少花钱。
二手车市场上的新能源汽车特别少，就是因为车贩子不敢收。原价20万的新能源汽车，开了三年连8万块钱都卖不到，车贩子不敢收车，就怕砸在手里赔的血本无归。
编辑点评：
从政策导向方面来看，新能源汽车越来越受欢迎。但是有一点大家要明白，新能源汽车并不适合所有人，希望大家买车之前能够考虑清楚。
本文图片来自网络，若有侵权请联系删除
到此，以上就是小编对于新能源汽车没人买的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车没人买的2点解答对大家有用。
