大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车最远续航的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车最远续航的解答，让我们一起看看吧。
里程最远的新能源电动车？
1. 目前是特斯拉Model S Plaid+。
2. 这是因为特斯拉在电池技术方面取得了很大突破，***用了全新的4680电池，电池容量更大，充电速度更快，同时配备三个电机，提高了车辆的马力和加速性能。
这些因素使得Model S Plaid+的续航里程达到了830km以上，是目前市场上续航。
3. 此外，随着科技的不断发展和新材料的应用，未来或许会有更多里程更长的新能源电动车出现，不仅能够满足日常出行需要，也能够实现远距离的长途旅行。
目前拥有最远续航里程的新能源电动车是特斯拉的Model S Long Range版本。
1. Model S Long Range版本的NEDC续航里程为635km，相比其他新能源电动车拥有更远的续航里程。
2. 除了拥有较远的续航里程外，Model S还配备了众多特色科技设施和独特的外观设计，受到许多消费者的青睐。
特斯拉 Model S 是目前市场里程最远的新能源电动车。
1. 根据官方数据，特斯拉 Model S 最高续航里程达到了610千米，相比其他品牌的新能源电动车，这个里程是相当惊人的。
2. 此外，特斯拉公司一直致力于发展和改进电动车技术，不断提高电池性能和车辆效率，进一步扩大了Model S的续航里程，这使其成为市场上里程最远的新能源电动车。
未来新能源汽车续航里程会超过1000公里吗？
新能源汽车分为两类-续航超1k不是梦但却没有必要
问：
- 新能源汽车的续航里程能否超过1000公里，如果能的话，何时可以实现突破？
相信有很多燃油车用户都想到或看到过这个问题，您怎么认为呢？其实这个问题没有意义。因为家用代步汽车不需要如此之高的续航，电动汽车同样不需要！普通家用汽车的油箱安全容积多为50L（升），中大型轿车、SUV、MPV多为60-80L，也就是说油箱容积和车型尺寸是匹配的，尺寸越大的车油箱容积越大。
但有趣的是尺寸越大的车排量越大、油耗也会越高，比如紧凑级车平均油耗可能是10L/100km，50L容积则可以续航超500公里；中大型车的实际耗油量从来都不低，平均值可达到10-13L/100km、城市道路实测N多车辆都在15L/100km左右起，驾驶过的容积80L的车辆，在真实用车过程中基本没有续航能突破600公里的哦，然而觉得续航短了吗？
核心问题应为「充电时间与续航里程」的比例
对于电动汽车的续航一味地求“高”，原因无非是因充电可能不便利；然而这个问题还是被放大解读了，高速公路除极偏远路段还有充电站盲区，主要路段的服务区都是有充电桩的，而且极少数的盲区也在补偿过程中。长途通勤主要走高速，充电又普遍用快充，30分钟即可恢复到80%。那么只要NEDC达到500-600km，这就等于达到了“续航极限”；因为按照规定连续行驶四小时即需要停车休息20分钟以上，很多司机认为这是对客货车的要求，但实际确实对于所有车辆的要求。
NEDC-500km的80%是400公里，高速公路以120km/h的时速续航过程中必然会有加减速的操作，平均时速能达到100公里就算不错；那么连续驾驶四小时就是四百公里左右，休息的时间适当延长十余分钟就能恢复400公里的续航，还有什么要担心的吗？
除了高速公路以外，其他路段是没有服务区的，充电似乎并不方便；然而截止2021年上半年的充电桩保有量已经很夸张，Q1＋Q2申报建设的充电桩就超过了90万个，再次之前的充电桩保有量超170万个；目前的新能源汽车保有量才600余万台，这划到几台车一个桩呢？而充电桩还有一桩多枪的类型哦。所以只要实际用过电动汽车或插电混动汽车的话，对于充电便利性往往不会很在意。
“充电时间”是通勤修整时间相当，但这是高速公路的要求；如果在其他道路上有多个驾驶与阿奴换班开，充电半小时似乎就比加油慢得多了，这还能接受吗？——按照10L/100km的油耗计算，每公里的开支也要超过0.6元，而相同标准的电动汽车每公里的成本仅仅是0.1元左右。***设排队加油需要5分钟，充电需要半小时，25分钟的时间差剩下了多少成本！这个问题要计算。
仍然按50L容积计算，加满接近350元，续航400公里后再加油共计开支280元；纯电续航400公里大约需要60-70kwh的电，使用快充桩的成本就是60-70元，按照70元计算则油电差价为210元，也就是说充电25分钟的每一分钟都省下了8.4元，这是“时薪504元”的标准……如果使用家用充电桩跑第一个400公里的话，成本会低更多。
什么车需要超1000公里的续航？
其实新能源汽车已经有超续航超1000公里的车，但纯电动汽车只是规划却没有量产，因为确实没有必要性；插电混动汽车已经有国产轿车一箱油和一组电的续航可以突破1200公里，然而这又有什么必要呢？其实这个数据只是为了体现出节油。
真正续航需要破1000公里的车往往都是特殊的越野车，用于单车野外作业，不过更多还是用于越野爱好者的穿越自驾游；因为真正的野外勘探作业不会是一台车，车队一定是充足的后勤保障和油料补给，所以超长续航车其实都是些“玩具”。
总结：NEDC-1000km没有什么必要性，电动汽车的合理续航可以分为三个挡。
- 小微型代步车 300-400km
- 多用途家用车 500-600km
- 高性能轿跑车 500-600km
第一类车主要用于短途通勤，续航不需要很长；第二类车包括轿车、SUV、MPV，续航标准应当重合或超过疲劳驾驶极限的里程数，高性能轿跑车实际还可以短一些，因为这些车追求的是驾驶乐趣而不是续航里程，尤其是跑车不需要很长，否则会影响性能与操控。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于新能源汽车最远续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车最远续航的2点解答对大家有用。
