大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国新能源汽车产能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全国新能源汽车产能的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车会产能过剩吗？
回答这个问题我们可以把这个问题分拆成两个部分，一什么是新能源车，二什么是产能过剩。
百度对新能源车的定义是：新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车像model3、增程式电动汽车比如理想one、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2020年11月，***院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。
2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆，比上年增长152.5%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆（可能不止记得有报道说到年底新能源车的渗透率可能达到百分之40，如果已2000万的销量计算2022年的销量可能达到600万左右）。可见我们的新能源市场还是很大的。
然后我们看看新能源车的产能先看比亚迪吧，这两年一直在扩大产能如果一切顺利到年底的产能将会达到一年200多万。
接下来看特斯拉，新的消息是特斯拉要在中国建第二个工厂，第一个工厂的产能不够用（偷懒了，不想查数据）。接下来的就是蔚小理它们了，合起来产能一百万肯定是没有的。吉利的新能源差了点一年，算10万吧。大众的id系列现在销量也挺多的产能算20万吧。长城算30万。广汽唉安销量可以算30万。还有五菱的算80万吧。奇瑞的算20万。其他的都算起来是50万吧。加起来还是不到600万。所以产能可能不够，而且新能源是国家大力推进的政策。国产车除了比亚迪吃了很多，就是特斯拉蔚小理长城唉安国产还要加油哇。
就连一个创维一个新人3月都卖了3千的销量，可见产能还是不够呀。
产能过剩严格意义谈不上，因为***宝贵。
以大众等中低档存电汽车为例，其电池重约 450 公斤。它们含有 12 公斤锂、36 公斤镍、20 公斤锰、14 公斤钴、91 公斤铜和 182 公斤钢、铝和塑料。
为获得以上数量的金属材料，必须处理20万公斤的原材料，其中包括11吨锂溶液、14吨钴矿石、11吨以上的铜矿石和250公斤镍矿石。如果几千万销量。需要 近百亿吨原材料。产能不足，应该不会过剩。车企淘汰会很快很快的。个人拙见，仅供畅享。[捂脸][捂脸][捂脸]
新能源汽车产能受限的原因是什么？
受限的主要原因有一下几个方面：
1、三电技术更新快，动力电池供供应吃紧
相对传统燃油车，新能源车型最核心的零部件就是三电系统，尤其是动力电池技术。目前国内主流的动力电池供应商也就那么几家：宁德时代、比克、骆驼、比亚迪等，这些电池厂家受限于动力电池产能，也会根据订单按需进行分配，尤其是前几年，高能量密度的动力电池基本上都是供不应求的状态。
2、受制于国家补贴的技术要求
最近几年，新能源汽车国家补贴政策中，对于新能源车型的技术门槛每年都在提高。同时，由于三电技术更新太快，新能源厂家也不敢贸然就上产能，
3、代工生产，受制于原厂的产能规划
很多造车新势力都是***用代工生产的模式，生产线都是人家的，自己可掌握的空间并不大，再加上，造车新势力的供应链搭建还不够完善，***购量也不会很大，导致很多优质供应商的供货优先级并不会放很高。
到此，以上就是小编对于全国新能源汽车产能的问题就介绍到这了，希望介绍关于全国新能源汽车产能的2点解答对大家有用。
