大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车品牌传播部门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞汽车品牌传播部门的解答，让我们一起看看吧。
开瑞、威麟、瑞麟都凉凉了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？
奇瑞最大的强项是技术研发和生产，最大的短板是营销，在过去产品竞争时代，奇瑞因还不错的产品自然就领跑了，但到了如今的品牌竞争时代，奇瑞的营销短板很快暴露出来了，结果就是，好产品得不到市场认可，搞出了好产品却整不出好销量。
对照的案例就是吉利和长城，吉利的产品本身不错，营销能力同时也根强，加上有沃尔沃技术个品牌神助攻，所以经过两代产品更新后销量马上就立竿见影。如今，吉利从长安手中躲过自主品牌新旗手的荣耀，可谓实至名归。
当然，长城的营销能力也日益精进，魏建军为了提升研发能力不惜投入重金，攻克了发动机个变速箱风一系列难题，但在营销的投入强外界可能关注的比较少，但实际上投入相当之大，看看长城这两年财报，净利润大幅下滑背后，很多钱就花在研发和营销这两个板块。
对照之下，奇瑞的国有企业体制和机制，是制约营销能力与时俱进的最大短板。因为营销能力薄弱，又不太愿意去高薪挖角营销人才，加上品牌和营销***投入本身不足，导致奇瑞在品牌营销和传播上很吉利长城差距日益扩大。
客观的说，奇瑞星途在产品和技术上，做到自主品牌高端定位和技术上的全球一流水准，都不是问题，问题是产品之外，奇瑞如何将品牌运营和市场营销短板补齐？用市场化的手段延揽优秀营销人才到奇瑞？
如果没有后者，奇瑞星途要在当下存量竞争的时代逆势突围会变得阻力重重。但愿，星途不要成为第二个观致，希望，奇瑞可以在高端市场阵地上打异常漂亮的翻身仗。
个人观点，奇瑞现在推高端品牌时机感觉还不是太好。底子还没夯实，推出高端担忧支持不力。但是，现在不推出高端品牌，日后再推可能面临比现在更严峻的情形。两相取其轻，加油。
在中国汽车消费市场日益饱和，中国消费者逐渐理性，中国经济形式处于平稳发展（不像前几年那样大刀阔斧）的情况下，只有拥有核心竞争力的自主品牌才能存活下来，我看好奇瑞！
奇瑞广告语怎么设置？
设置奇瑞广告语需要结合奇瑞的品牌理念、产品特点以及目标受众，同时要保持语言的简洁、有力、易于传播。以下是一些可能的奇瑞广告语设置：
"奇瑞，品质铸就未来！"
"奇瑞汽车，用心为你打造！"
"奇瑞，让生活更美好！"
"奇瑞，驾驶的乐趣就在其中！"
"奇瑞，为你开启美好人生！"
当然，具体的广告语设置还需要根据市场调研、目标受众和品牌定位等多方面因素进行综合考虑。
同时，需要配合相应的广告创意、媒体投放等手段，才能更好地传递品牌信息，吸引潜在客户。
头顶“全球车”光环的欧萌达，为什么销量惨淡？
欧萌达销量缓步增长但难以成为热门车，原因有三点
概述：
- 命名
- 设计
- 动力
奇瑞欧萌达的销量终于开始增长，首月销量低至812辆，第三季度最后一期达到了2881辆，增长幅度不小，不过距离热门车的标准还是差了太多；而导致这辆车销量低迷的原因，个人认为首先是命名因素。
欧萌达是一个很难理解的名字，汽车命名多用人名、地名、物名或动物名来命名，这样便于理解也容易产生联想，或者是容易关联到某些文化因素；欧萌达则有些不知所谓，是取“欧盟”的谐音还是其他什么呢？总之和奇瑞品牌的关联性几乎没有，和之前使用的瑞虎、艾瑞泽、星途或捷途等品牌也没有关联性，这样的车很容易被遗忘。
第二个因素是设计，欧萌达的设计是一定程度借鉴了长安UNI-T的， 这是不能否认的客观事实；关键是借鉴了设计却没能实现超越，其实UNI-T也是有借鉴元素的，只是借鉴的车型是冷门品牌的冷门车所以才没有被特别关注，而且借鉴加自主设计的融合确实带来了高颜值，在这一点上奇瑞不如长安。
核心因素还是欧萌达的动力系统与价格的不匹配，该车提供两个选项。
- 1.5T&CVT，115kw/230N·m，9.29-10.79万
- 1.6T&7DCT，145kw/290N·m，10.89-12.69万
这个价格有些偏高。
其1.5T发动机还是奇瑞老旧的歧管喷油机头，功率和扭矩都比较低，净功率只是108千瓦；匹配的万里扬无级变速器的传动效率也比较低，这一组合既没有理想的动力也没有足够低的耗油量。
可是它的价格却重合了长安欧尚X5，该车新款指导价为10.09-10.99万，装备的1.5T&7DCT（湿式双离合变速器）的动力储备为132kw/300N·m，最大净功率还有123千瓦，百公里加速极限可以到8秒左右，综合实力超过欧萌达1.5T。
欧萌达1.6T&7DCT的组合还算不错，只不过最大净功率只是136.5千瓦。
该版本重合的车有很多，其中包括UNI-T，该车装备的1.5T&7DCT有138kw/300N·m的标准，净功率为133千瓦，扭矩超过欧萌达1.6T且功率悬殊很小，在排量低了0.1升的前提下就显得更有吸引力了。“借鉴车”比“原型车”的实力弱，这是很拉胯的哦。
其次欧萌达的车身尺寸只是4490*1860*1580mm，相比哈弗H6和CS75PLUS没有空间优势；近期推出的东风皓极也有更大的空间，而且1.5T发动机的极限达到了145kw/305N·m（最大净功率）。
总结：欧萌达这辆车没有特别的亮点，或者说是没有某一点能让人印象深刻或过目不忘，名字又没有什么特点，设计存在争议，动力平平无奇；貌似没有作为热销车的潜质，除非价格足够低，可是奇瑞的车一般不比竞品的同级车便宜，所以欧萌达就像是一个自诩不凡的中等生，最终结局可能是被淘汰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于奇瑞汽车品牌传播部门的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车品牌传播部门的3点解答对大家有用。
