大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众集团汽车品牌图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众集团汽车品牌图的解答，让我们一起看看吧。
为什么是车标“一汽-大众”，而不是“一汽大众”，其他合资企业都没有中间连接号？
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感觉这是一个很有意思的问题，经楼主一问，我发现确实存在这个现象，一汽-大众中间有一根横线，上汽大众则没有，一汽和大众是两个汽车品牌，一汽是我国自己的品牌，大众是德国汽车品牌，一汽大众则是两者成立的合资公司，生产大众的汽车产品，在国内销售，中间多了一根横线，我觉得是一汽为了强调自己在合资公司的话语权，以及一汽品牌和大众品牌一样都是独立的品牌。
自改革开放以来，大众在上海首先成立上海大众（现已更名为上汽大众）汽车合资公司，上汽和大众分别是50:50的股比，随后一汽大众成立，一汽大众中外方的股比为60:40，一汽的股比高于大众。
相对上汽大众以及其余的合资公司来说，一汽具有更高的股比，可以获取更多的合资公司利润以及话语权，一汽—大众的这一围标，我觉得也是一汽为了体现一汽品牌的独立性，大众品牌作为德国品牌，目前在国内的知名度可谓是家喻户晓，而一汽的知名度相比大众则小很多。针对合资公司生产的产品，大家往往容易记住外方品牌，比如通用、福特、本田、丰田，而忽略了本土的合资中方上汽、长安、东风、一汽等，相对来说合资公司和产品为中方的品牌宣传起到的作用很小。
“一汽—大众”应该说是一个比较特别的例子，近年来，随着国内市场的不断扩大，中方在合资公司的作用也不断加强，2016年，广汽下面的合资公司广汽丰田就进行了换标，广汽和丰田的标志都在合资公司的标志中，换标的举动体现了广汽在合资企业中的地位提升，同时也体现了广汽丰田对自主品牌的重视程度增加。换标后，广汽车标的曝光率将大大加强，媒体报道、广告宣传、汽车尾标上都会出现相应图标。这对提升广汽的品牌影响力可谓至关重要，对于其以后发展自主品牌也会大有裨益。
很高兴回答这个问题。
首先我们先了解一下这两个厂家，一汽指中国第一汽车集团有限公司，是共和国长子，阅兵车红旗的生产厂家。大众指德国大众汽车集团。一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康***恩集团占40%的股份（其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份）。也就是中方持股60%！
车标贴一汽-大众，我个人认为更多是想要传递一种意思，这车虽然主车标挂大众VW车标，但是一汽和大众共同生产的，体现一种相互平等的合作关系。一汽-大众中间加-更多是希望突显一汽集团的独立性，目前整个一汽品牌在众多自主品牌里并不是特别突出，一汽自己也有很多自主品牌，如：红旗，奔腾，夏利等。我们也希望做为共和国长子的一汽集团自主品牌销量越来越好，国货当自强！
另外其他各汽车合资品牌一样也不断改进与外资企业的关系，从上海大众到上汽大众，广州本田到广汽本田，广州丰田到广汽丰田等，无不都在做一件事情，改变普罗大众对合资品牌的认识，大家是相互平等的合作关系，自主品牌也越做越好，长城哈弗，广汽传祺，上汽荣威等，巨人在崛起！
没有独立自主的实力就会被欺负，***说过：能让美帝回到谈判桌上的不是你有多能谈，而是把他打趴下，让他乖乖回谈判桌！你的实力决定了谈判的筹码，华晨宝马就是最典型的例子，你不强大，还有什么条件可谈。合资是成长学习的一种代价，独立的实力才能长***展！与君共勉，加油！
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一汽·大众是合资品牌，在品牌策略上叫联合品牌，之于品牌组合之间出现的点或短横符号，大概故意强调这是两个品牌。
实际上，真正的奥秘不在于符号区隔两个品牌，而在于强势品牌一般处于联合品牌的后半部分，主要是前者拥有非市场的***优势，但也不乏市场换技术的动机。
在中国加入WTO后，单相思的市场换技术战略全面失败，类似于一汽大众组合的联合品牌旗下的合资品牌，几乎没有一款引领市场的产品，反而是外资品牌进口或国产化的产品抢占了市场。
一汽全称为：中国第一汽车集团有限公司。
旗下品牌有：红旗，解放，奔腾， 一汽轿车 一汽大众 一汽丰田。
其中一汽大众于1991年2月6日成立，之所以带有符号，是为了和上海大众区分开
到此，以上就是小编对于大众集团汽车品牌图的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众集团汽车品牌图的1点解答对大家有用。
