大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019年江铃汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2019年江铃汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
江铃e200价格？
5万元。
江铃E200现在的价格大概在4万左右，它有好几款车型，主要有250公里和300公里两种里程数可选，全部带快充。性价比应该是该价位新能源车里面最高的，现在新能源里面250公里的基本上卖到六七万。江铃新能源是江铃集团旗下的子公司，江铃也是老牌的汽车制造企业了，制造的产品也是皮实耐用。质量是可靠的！
江铃凯运双排货车报价？
江铃凯运双排货车的报价根据不同型号和配置会有所不同，一般来说在10-20万元之间。该车型具有高强度车架、宽敞舒适的驾驶室、可靠的动力系统和稳定的悬挂系统，适合运输货物。在市场上备受青睐，深受用户喜爱。如果您对江铃凯运双排货车感兴趣，建议您前往当地的江铃汽车经销商咨询详细的报价和车型信息，以便选择适合您需求的车型和配置。
售价14.98万起的流行皮卡—全新一代D-MAX，你喜欢吗？
五十铃D-MAX新款缺乏竞争力·合资皮卡的时代结束了
闲言少叙，先看八月皮卡车型销量排名。
- 长城炮·6247台
- 风骏5· 4809台
- 风骏7·1760台
- 江铃宝典·2103台
- 江铃域虎7·1842台
- 东风锐骐6·1574台
- 五十铃瑞迈·1257台
- 五十铃铃拓·1088台
- 大通T70·1055台
- 东风锐骐·704台
前十名中已经没有日产和五十铃的旗舰车了，瑞迈和铃拓也是以较低的价格才能稳定一些销量；日产纳瓦拉同期销量仅为721台，而五十铃D-MAX只有518台，销量可以说是非常低迷了。下面就来简单了解一下新款D-MAX的水平，以及它无法热销的原因。
D-MAX的设计水平仍旧一般，五十铃“犬牙中网”的设计感着实有些另类；不过核心因素还是车身尺寸太小，标准仅为5265*1870*1850、轴距3125mm，货箱长度只有1495mm，在皮卡中属于小块头，实用性其实与风骏7相当，只是风骏7没有自动版才会显得差一些。
内饰设计水平也是比较一般的，不过客观来说还是可以接受的，毕竟大多数皮卡还是按照“高级货车”的标准制造内饰；那么对于不喜欢大皮卡、反而喜欢这种小车的消费者而言，为何D-MAX仍旧难以接受呢？原因在于技术水平一般。
五十铃停产3.0T柴油机之后，能选择的只剩下了RZ4E-1.9T，这台发动机的水平不够理想；最大功率为120kw，最大扭矩360N·m且无法稳定峰值输出。这就难免要与炮皮卡和大通T90这台高端皮卡进行对比了，炮皮卡装备的4D20M-2.0T有120kw/400N·m（1500~2500rpm）的高标准，低转速区间的爆发力是有明显领先优势的；而T90皮卡的双涡轮2.0T达到了160kw/500N·m的高标准，动力体验与RZ4E相比完全是两个等级。
柴油车体现价值的方式就是大扭矩，D-MAX不够大则没有优势；所以它的耗油量、加速能力与牵引能力都落后了，变速箱又只是普通的6AT，竞品几乎全部***用***埃孚8AT。
综上所述，五十铃D-MAX的卖点所剩无几，现在看来只剩下了合资品牌的影响力；然而五十铃是主攻商用车的日系品牌，与主攻乘用车的两田一产有很大差距，可是皮卡正在往乘用车型靠拢，这对于五十铃而言会是很大的打击。同时日系汽车品牌在国际市场上的低端定位也逐渐被国内消费者看明白，那么在其他合资车系没有合资皮卡的前提下，进步程度很大、已然超越日系皮卡的国产皮卡必然会取而代之。
所以五十铃最终只能以“性价比”来提升竞争力，只是从新款D-MAX的指导价来看，似乎五十铃还是把日系品牌过于当回事了。
D-MAX的指导价为14.98-21.78万，自动两驱版起售价16.68万、自动四驱版起售价18.48万，水平高于它的炮皮卡自动版起售价接近11万，柴油版也要低一些，只是越野版的价格重合或超过D-MAX，T70&T90也基本相当。这些国产皮卡的配置水平更高，部分已经达到初级智能化的标准，质量表现也要理想一些。
日系皮卡的时代已经结束了，如果美系福特不以合资方式引进皮卡生产的话，未来的皮卡市场会是国产汽车独大。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于2019年江铃汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019年江铃汽车报价的3点解答对大家有用。
