大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车硬伤的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车硬伤的解答，让我们一起看看吧。
如果油费涨到8元，你会买新能源车吗？
按照自身情况不会，如果是油电混合的会考虑。每年都会跑一两次长途，对于排队充电虽然没有经历过，但是平时手机充电深有体会，没有电了就等于废物，加油1分钟加满，充电能吗？
研发成本过高，市场竞争激烈，蔚来新能源汽车的未来到底如何？
蔚来的问题也许不仅是竞争激烈的问题，还有新能源发展方向的问题。说说我对新能源一小点看法，我认为新能源是趋势，但纯电动是不是方向，还真不好说，因为目前的电池技术个人觉得还是有待突破的；比如，锂电池的不稳定，易燃爆；充电时间；续航里程；最要命的是一般车辆跑10几万公路，电池衰减很厉害，换电池吧，标称续航里程500公里的电池，换下来得接近10万元了，呵呵，，你说你怎么处理，现在很多人忽略了这个问题，燃油车二手车跑10几万公里卖车很正常，但让你买个二手电动车，还要花大把钱换电池，你愿意吗
先说结论，蔚来的未来不怎么样。我对纯电汽车向来不看好，不止是蔚来。互联网造车的兴起源自于新能源汽车，准确的说是纯电汽车。纯电汽车把造车门槛降低了一大半（相对于传统燃油车），纯电汽车不再像燃油车那样研发动机总成，这很大程度降低了造车难度。要知道即使是现在能造出可靠发动机和自动变速器的企业也屈指可数，新能源车不必考虑这些。但纯电汽车续航是硬伤，拿蔚来ES6来说，最高版本续航510公里，售价54万。这还只是宣传续航，冬天北方用暖风，南方夏天用空调，再加上冬季电池衰减，真正的续航能有多少呢？在中国大多数家庭一辆车的情况下我不知道有多少人会选择这样的车型。即使有，那也是少数，少的可怜的销量又怎么能撑起蔚来这个品牌呢？这里很多朋友肯定会说，传统车企也有纯电汽车啊，比如比亚迪，上汽等。传统车企有丰富的产品线，燃油车可以一直盈利，即使纯电不赚钱也没太大问题，而且因为有双积分政策，不造也不行，纯电也是趋势。蔚来只有纯电产品，就现在的产品自保都难，别说竞争了。纯电的大规模普及有三个条件:实用续航大幅度增大，充电时间短，充电设施大规模普及，这三点不具备纯电汽车不会有大规模的普及。其中续航大幅度提升是关键，续航提升了其他一切自然水到渠成。在这之前纯电还都属于小众产品。
目前而言，市场纯电动还是属于未来与特斯拉，但这只是暂时，后面还有一些大哥都在观望没有出手呢，如果这些大哥比如:奔驰.宝马.奥迪等它们觉得可以的时候，那就不知道哪家强了，毕竟这些老品牌在造车工艺有强大的基础了。
冬天气温低，这会对新能源汽车产生怎样的影响？
影响主要有两个方面：
一是低温对电池性能的影响
目前大部分EV车型使用的都是三元锂电池，当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将下降，这和冬天里我们使用手机、相机的情况类似，一般用户能感知到的就是续航里程下降，冲电时间变长，行车过程功率被限制（被限制最高车速）。
二是低温下额外的用电负荷
额外的用电负荷主要是空调系统和电池加热系统。
1、空调系统就不用赘述了，EV车型空调都是电加热，不管是***用哪种具体的加热方案（电加热方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风），消耗的都是电池存储的电能，所以必然会导致续航里程的减少；
2、电池加热系统的能量损耗：为了保证车辆在低温下的正常使用，保证电池的性能，在低温条件下，会启动电池加热系统。主要是在冷启动前期对电池加热，让电池快速升温至理想的工作温度范围（升温后可以依靠电池工作本身的发热维持后续保温）
有人说新能源汽车好，新能源汽车真的靠谱吗？
谢谢邀请。发展新能源汽车绝对是一件靠谱的事情。象现在用的以汽油和柴油为动力的车辆，其汽柴油均为化石提练，总有一天会用尽，必须尽快寻找其它能源来代替。再一个以汽柴油为动力的发动机在燃烧时排除的含硫，二氧化碳的气体污染环境，对人体健康危害很大，所以新能源汽车是一种发展方向，许多国家，包括我国都在投入巨资研究和开发这一高新技术，至于***用诸如铅电池，还是镍锌电池，氢电池，还是混合燃料作能源，目前还处于研究，试验，比较和部分试用阶段。随着研究的不断深入，诸如石墨烯电池，小型核动力电池，太阳能电池都可能得到应用。
到此，以上就是小编对于新能源汽车硬伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车硬伤的4点解答对大家有用。
