大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
国外纯电动汽车的发展现状是怎样的？
就目前国内外纯电动汽车的发展对比来说，走的技术路线基本是一样的，都是电池、bms、轮毂电机。所以说国外纯电动汽车的发展现状也就是在这三方面的发展。
为什么最近特斯拉国产以后引起来了抢购的热潮，而国内的新能源电动车却一直不温不火，甚至被很多车主吐槽投诉。
电池发展技术路线不同
会发现比亚迪所使用的磷酸铁锂电池，与特斯拉所使用的18650甚至是model 3使用的能量密度更大的电池组对比。国内对于能源密度的提升，并不敢放开手脚，虽然有从安全性考虑的因素，但更多的像是因为成本的限制，有点套钱的意味。
bms国外控制策略考虑更优
在电池控制策略方面，很多新能源车企并没有自己的控制策略，而是整套引进比如博世这种公司的方案，造成自己的车型后期如果想转型就非常的困难。而且很多国外现在比较先进的控制策略，也不会提供给国内车企。
轮毂电机主要依赖于进口
尤其是十万左右电动车型所使用的电机，基本上属于一次性不可维修。而高端的轮毂电机才是未来的主要发展方向。
编辑：一本车
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我只能说国外纯电动车知名品牌只有特斯拉了，咱们中国市场广阔，排放量大导致污染比较严重，所以为了响应政策，中国的纯电动车乘着改革的东风蓬勃发展。
但是外国不需要减能减排，都是大排量，大马力的肌肉车，如果没有特殊的国家政策，国外的纯电发现仍旧缓慢，但是国外的技术优秀，想发展也是很快的，只是没有必要。
在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？
美国是个特殊的国家，是传统的燃油车国家。而且燃油车企业力量强大。虽然特斯拉技术很好，在美国也是一家独大。但美国***没有给补贴，美国车企也联合***他。消费者也不太认同。要不特斯拉就不会到中国来建厂了。
美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。
据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其***斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！
在美国纯电车市场，特斯拉并没有在中国看起来这么风光。
美国人并不是十分喜好纯电汽车，实际上美国人更喜欢经典车，他们对燃油车还是情有独钟的，即使电车加速能力强，但美国人一般不看重这个，他们更看重的是马力，那种用不完的力量感！
再说中国，电车之所以被大家喜欢，我觉得主要是因为限号限行和油价吧！
而特斯拉在中国受欢迎，也并不是它的科技含量后智能水平，而是他的品牌效应！接近于豪车的感觉！
近日，据海外媒体报道，今年前三个季度，特斯拉在美国的注册量已经超越奔驰，注册量榜单上位列第三名。
数据显示，前三季度特斯拉在美国的注册量为 23.08 万辆，超过奔驰的 21.3 万辆，宝马和雷克萨斯分别以 25.9 万辆和 24.5 万辆位列第一、第二。报告指出今年前 9 月，特斯拉的注册量同比增长了 76%，而雷克萨斯和宝马分别增长了 33% 和 36%。
前几个月，美国特斯***的信息显示，特斯拉 Model 3 在美国市场已基本售罄，显示的订单交付时间已经推迟到了明年一月。因此，特斯拉在产能提升的情况下，很有希望在今年年底前，赶超与宝马和雷克萨斯，成为美国豪华车销量榜榜首。
此前，有媒体统计出美国 2020 年电动车的销量排名，毫不意外的是，特斯拉在美国电动车市场是最大的赢家，车型销量占据美国市场近八成的份额。
美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。但是，从近几年的市场反应看，很多电动车企或是传统车企在推出电动汽车产品时，都选择了放弃美国市场或延后进入的策略。这就让很多人不免好奇，特斯拉在美国纯电动汽车市场的统治力到底有多强呢？竟然能把其他品牌吓成这样！
据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其***斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！
现在明白了吧？并不是其他品牌对自己的产品没信心，也不是美国市场不大，他们选择不进入或延后进入，根本的原因是风险巨大，极有可能既丢面子又亏钱！因此，大家都不约而同的选择了优先其他市场。中国的几个造车新势力也是这样，小鹏G3率先进入的是挪威市场，而比亚迪汉EV优先安排的则是澳大利亚和新西兰。
从纯电动汽车的整体市场份额看，美国市场2019年数据是1.4%、2020年是1.8%。因此，不难判断，特斯拉在美国市场仍有较大的市场机会，市值飙升的势头应该还能持续很久！
以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：
1、特斯拉Model 3，95135辆
2、特斯拉Model Y，71344辆
3、雪佛兰Bolt EV，19664辆
4、特斯拉Model X，19652辆
5、特斯拉Model S，14430辆
6、日产Leaf，8***2辆
7、奥迪e-tron，7089辆
8、保时捷Taycan，3943辆
9、现代Kona EV，2964辆
10、起亚Niro EV，2807辆
11、其他，1148辆
其实现在进入一点儿都不晚，别看电动汽车宣传的猛，从全年的行业大盘数据看，纯电动汽车的市场份额还是非常的低，这个行业仍是刚刚起步，有很大的上升空间。因此，现在进入也有很大机会。是不是这样呢？来，一起聊聊。
世界各国大力发展新能源汽车的根本原因是什么？
第一个：环保
不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。而且从目前来看，纯电动汽车并不是新能源汽车的全部，未来还是有很大的发展空间的。再者言，当太阳能/无线充电等都应用到汽车上的时候，或许污染就更小了。而且纯电动汽车哪怕能源方面有污染，相比传统燃油车尾气排放等污染还是要清了很多。至于大家关心的电池问题，现在貌似已经开始有回收处理的企业以及应对方式了，而未来势必更加健全。
第二个：全球趋势
其实如果你关注全球新能源汽车市场的话，你会发现并不是只有中国在大力发展新能源汽车，可以说这已经是全球范围内的行为。国内如此大力发展新能源汽车也是为了不被落下，毕竟我们主流的东西还是要尝试的。而全球都主张新能源汽车可见其还是有一定的必要性的，毕竟能源问题已经不止困扰的是一个国家了，甚至毫不夸张的说，如果再不想办法，那么随着汽车的越来越多，能源枯竭只是早晚的问题，总不能真的到那个时候再想办法吧。所以说，这也是目前全球发展新能源汽车的主要原因，而国内只是顺势而为，不过感觉我们反而处于第一纵队了。
第三个：弯道超车
其实这也是为什么国家大力支持发展新能源汽车的根本原因之一，毕竟在传统燃油车领域，国产车企还是处于劣势状态。虽然感觉限制大多数国产车的销量都不错，也能抢占很大的市场份额。但是和其他国家的车相比，在高端车型上，我们似乎一直处于弱势。说句不好听的，有多少人觉得宝马1系比哈弗H9还要好，甚至有人说宁可买捷达都不买红旗。而新能源汽车的出现则给了国产车机会，毕竟大家在一定程度上算是同一起跑线起步，给了国产车企弯道超车的机会，当然，最终结果如何，只能说拭目以待了。
至于说像一些网友说的国家层面上的问题，我们就暂不考虑，其实总体而言，国家支持新能源汽车的发展是好事，只不过目前的新能源汽车的发展还是有比较大的进步空间的，不过相信随着时间的推进，新能源汽车还是会让消费者满意的。多句嘴，在所有问题没有全部改善之前，一般消费者还是别考虑新能源汽车了。
到此，以上就是小编对于外国新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国新能源汽车的3点解答对大家有用。
