大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车ekg的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车ekg的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车国家给多少补贴？
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
在经历了骗补风波后，2016年底出台了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴退坡。
一、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：
（二）新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。
4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。
二、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：
单位：万元/辆
（二）新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
2017年新能源汽车补贴政策建立了惩罚机制：
对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。同时，依情节严重程度，***取暂停或取消车辆生产企业及产品《公告》、取消补贴资金申请资格等处理处罚措施。
举个具体的例子
例如，2016年比亚迪秦插电式混动车每车补贴合计6万元（中央3万，地方3万）。按照新规，2017年该款车补贴将可能降至中央补贴3*（1-20%）=2.4万元，地方最多1.2万元，合计才3.6万元。
下图是2017年的新能源汽车国家补贴额度，从表中可以看出：
纯电动汽车根据续航里程，从高到底，可获得补贴4.4万元（续航里程大于等于250公里），3.6万元（续航里程大于等于150公里小于250公里），2万元（续航里程大于等于100公里小于150公里 ）。如果地方***按50%追加（中央要求不能超过50%，之前是1:1），电动汽车最终能享受到的国家和地方的补贴之和就是6.6万，5.4万，3万元。纯电动续航里程超过50公里以上的插电式混合动力乘用车（含增程式）才能享受到国家的补贴——2.4万元，地方***如果按50%的比例追加补贴，就是1.2万元，国家和地方补贴加一起一共3.6万元。
除了满电状态下续航里程这个最重要的指标之外，未来新能源汽车补贴的考量因素预计会增加电池能量密度这个技术性指标，否则厂家只要加大电池的容积就能生产出符合补贴标准的汽车了。电池能量密度才是真正具有技术含量的指标，是政策应该鼓励发展的方向。理论上，电池能量密度越高，获得的补贴额度也就越高。目前比较好的电池，能量密度可以做到140wh/kg，但根据专家的预测，未来这个数字可以达到200wh/kg，甚至300wh/kg。
2018年的补贴政策还没有出来，预计会在3月份左右最终公布。所以许多企业的新能源汽车产品都还没有定价和上市。只有等国家补贴出来之后，企业才能根据补贴的额度来拟定一个合理的价格，保证销量与利润。
不过，国家及地方***对新能源汽车补贴是逐渐减少的，因为***希望新能源汽车市场逐步从政策驱动，变成市场驱动，也就是说不要补贴这个市场供需两端也能运转起来。所以买新能源汽车得趁早，因为后面补贴只会越来越少。而且，目前市场驱动力还没有形成，数据显示，若没有补贴，目前汽车企业的新能源业务都是亏损的。
2017年2016年新能源汽车国家补贴变化对比图，可以看出所有档位的补贴额度均下滑了20%。所以，想要买新能源汽车的，一定得趁早！另外，除了购车补贴之外，消费者还应该关注所在城市是否有出台一些使用环节的补助政策，比如是否补电费，返个税，是否可以免拍牌免摇号等。
下面再说如何补贴，目前新能源汽车的补贴政策是***补贴给企业，而不是直接给消费者，厂家生产和销售一台符合国家补贴标准的新能源汽车，就能从***获得相应额度的补贴，因此企业在公布价格的时候会有补贴前和补贴后两个标准。
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新能源汽车的补贴不小的，像我朋友买的比亚迪E5 300，补贴后的价格是12.9万元，比官方报价19.5万元，少好几万的，而且性能也是业界领先的，还节能环保，感觉朋友买的很合适
2018年的补贴力度比2017小了很多！
2018年纯电动乘用车补贴方案将续航里程的划分档次增加至5档，分别为“150公里-200公里”、“200公里-250公里”、“250公里-300公里”、“300公里-400公里”、“400公里以上”，续航里程的门槛由原先的100公里提升至150公里。此外，动力电池的最低密度要求也提升到105Wh/kg。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车ekg的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车ekg的1点解答对大家有用。
