大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车养护次序的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车养护次序的解答，让我们一起看看吧。
车子要20天不开，距上次保养已经开了7千公里，是现在保养好，还是回来再保养，为什么？
最好回来后再去保养吧，如果现在去保养，还是放在家里，而且没有保养对车辆本身并没有多大影响，所以建议回来后再去保养。
原因很简单，车辆长时间放置以后，有些地方需要检查与维护。比如蓄电池，与其保养以后放在家里，还不如回来以后保养，可以及时检查蓄电池有没有放电现象、轮胎汽压是否泄漏等。
谢邀。我的建议就是回来再保养也没有问题，毕竟也不差这20多天了。
首先，按照你这么小心的程度，我觉得你这辆可能是刚买的新车，所以才会小心翼翼。一般机油分为三类，矿物油、半合成、全合成的机油，4S店一般保养用的都是半合成的机油，（矿物油可使用的时间最短，而全合成的一般用在特别好的车上，这些忽略不计。）半合成机油一般4S店给的建议是半年或者5-6千公里进行更换保养，但汽车并不是那么脆弱的物件，机油也一样。7-8个月，10000公里进行更换也是没有问题的。所以真的不用太过于紧张，换机油这种事只要别超太多，在合理范围之内进行更换都是没有问题的，不会影响车况，这个可以放心。
其次，你即将有20多天不开车，做完保养放着不开也没什么作用，电池什么的也容易处于亏电状态，倒不如等回来下次开车时进行保养。全方位确定车况。
以上是我的建议，仅供参考，具体需要自己决定。
立刻保养吧，汽车只开了7千公里，显然没有到达保养间隔。这么早做保养显然有些浪费。
20天后再做保养吧，车辆距离上一次保养的间隔又会超过一年，这可超出了《保养手册》上的规定。网友也不放心。
宇航员职位顺序？
指令长、驾驶员和副驾驶员。驾驶员常常兼任指令长，他们与副驾驶一起负责航天器的操纵和整个飞行***的执行。他们为职业航天员。
飞行任务专家（随船工程师）。负责飞行***的协调，载人航天器的维护保养，发射或施放人造卫星、探测器等其它航天器，回收和修理其它航天器，进行舱外活动，以及处理其它特殊任务等。他们也是职业航天员。
载荷专家。他们是到太空去进行各项专门科学实验和探测的科学家和工程师。他们是非职业航天员。
此外，目前进入太空的人还有记者、教师和航天事业监管人员，他们虽然有各自的专门任务，但不是航天飞行所直接需要的，他们不是航天员。至于已开始进入太空的游客，这标志着载人航天事业的发展，他们与乘飞机、轮船、汽车、火车旅游的人具有同样的身份—游客。
汽车上的档位从上到下或者从前往后一般是PRND的顺序，为什么不是PDNR？
首先给大家说一下自动变速箱挡位的名称，P -停车挡、R -倒挡、N- 空挡、D -前进挡，S是运动模式、L是低挡位锁定模式。我们结合平时***解以及维修保养的知识，综合讨论分析一下设计的原因:
1.关于P档：因为以前没有手自一体的变速器，是机械控制。当时变速器的档位是PRND321，321是前进档。在我们现在部分车型上还是可以看到这种结构。还有，以前驻车制动都是地板式的，就是在前排座位中间拉起手刹。没有现在的电子驻车制动与左侧脚踩式驻车制动器。***如说，将P档放到最后方，就会出现运动干涉.所以P档就放在前面是最合适的。
2.N档：与P档区别就在于没有锁止车辆运功的功能。其他的与P档几乎一样。没有动力传输，在此档位可以启动车辆等。但是就这个不能锁止还有断开传动的功能。如果这个N档不位于R与D之间，那再试想一下，是不是挂N档时，就得跨过一个R或者D。那就导致变速器内的阀体油压产生较大的变动，特别在行驶当中可能导致一些问题发生。将N放在R与D中间，还可以在前进与倒车换档时，有一个油压控制的缓冲，不会导致接合过快，产生冲击感。
3.首先P档要在最前面，N档一定要在R与D的中间，剩下的就要区分一下R与D的位置了。那就有两种可能，一是PRND或者是PDNR。前面也提到，早期的机械式自动变速器前进档不只是一个，一共有四个，就是D321。因为变速器内部结构原因，必须要把这几个档位连在一起，不可分开。如果将前进档放在前面，倒档放在后方，那使用倒档时，行程就变长很不方便。再说正常使用车辆，用的最多就是R与D档，321是很少使用的。D挡的使用频率最多，设置在最下面更适合让驾驶员操作。很多车型都S挡，S档是个运动挡，拉进这个档位就改变了发动机ECU的调校，一般S挡都设置在D挡的下边，还有个M挡则设置在D挡的左右侧.综上所述，变速器档位就排列成了PRND,自动档的档位设置，PRND顺序是最适合城市行驶的驾驶习惯了。
汽车上的档位从上到下或者从前往后一般是PRND的顺序，为什么不是PDNR？
首先给大家说一下自动变速箱挡位的名称，P -停车挡、R -倒挡、N- 空挡、D -前进挡，S是运动模式、L是低挡位锁定模式。我们结合平时***解以及维修保养的知识，综合讨论分析一下设计的原因:
1.关于P档：因为以前没有手自一体的变速器，是机械控制。当时变速器的档位是PRND321，321是前进档。在我们现在部分车型上还是可以看到这种结构。还有，以前驻车制动都是地板式的，就是在前排座位中间拉起手刹。没有现在的电子驻车制动与左侧脚踩式驻车制动器。***如说，将P档放到最后方，就会出现运动干涉.所以P档就放在前面是最合适的。
2.N档：与P档区别就在于没有锁止车辆运功的功能。其他的与P档几乎一样。没有动力传输，在此档位可以启动车辆等。但是就这个不能锁止还有断开传动的功能。如果这个N档不位于R与D之间，那再试想一下，是不是挂N档时，就得跨过一个R或者D。那就导致变速器内的阀体油压产生较大的变动，特别在行驶当中可能导致一些问题发生。将N放在R与D中间，还可以在前进与倒车换档时，有一个油压控制的缓冲，不会导致接合过快，产生冲击感。
3.首先P档要在最前面，N档一定要在R与D的中间，剩下的就要区分一下R与D的位置了。那就有两种可能，一是PRND或者是PDNR。前面也提到，早期的机械式自动变速器前进档不只是一个，一共有四个，就是D321。因为变速器内部结构原因，必须要把这几个档位连在一起，不可分开。如果将前进档放在前面，倒档放在后方，那使用倒档时，行程就变长很不方便。再说正常使用车辆，用的最多就是R与D档，321是很少使用的。D挡的使用频率最多，设置在最下面更适合让驾驶员操作。很多车型都S挡，S档是个运动挡，拉进这个档位就改变了发动机ECU的调校，一般S挡都设置在D挡的下边，还有个M挡则设置在D挡的左右侧.综上所述，变速器档位就排列成了PRND,自动档的档位设置，PRND顺序是最适合城市行驶的驾驶习惯了。
汽车线路顺序？
蓄电池正极线:从蓄电池引出直通熔断器盒,也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上...
2.
点火、仪表、指示灯线:必须经过汽车钥匙才能接通电路。
3.
专用线:不管发动机工作都需要接入的电器,如收放机 点烟器等,由点火开关单独设置
4.
启动控制线:启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。
到此，以上就是小编对于汽车养护次序的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车养护次序的5点解答对大家有用。
